Ik ben net terug van een reis door Frankrijk met de DSuper ‘74.
een 3000 km gereden zonder motorische problemen.

Toch een paar kleine zaken waar ik graag een antwoord op zou krijgen.

1. De pinkers deden het goed maar de laatste 500 km pinken ze niet meer zoals het hoort. Ze blijven haperen: Pinken 1 of tweemaal en gaan dan stationair branden. Iemand een idee wat hier scheelt?

2. Linker-binnendeurbekleding komt steeds los (er zit een radiobox in), iemand hiervoor een eenvoudige duurzame oplossing, die toch nog kan losgemaakt worden? Vastvijzen? Velcro plakken op deur en binnenbekleding?

3. ‘95 of ‘98 tanken? Loodvervanger steeds bijdoen? nu tank ik steeds 95 met loodvervanger. Of maakt dit niet uit voor de motor.

4. Rechterdeurraam laat te veel wind door vanaf 80 à 90 km/u. Linkerdeurraam doet dit niet. Aan de rechterkant is er wat speling tussen de deurrubbers en het raam. Hoe kan je die goed laten aansluiten?
De deur wat aanpassen? Het raam? De rubbers?

Ik weet dat het standaardprobleempjes zijn, toch zou ik ze graag zelf proberen oplossen i.p.v. meteen weer naar de DSpécialist te moeten rijden. Wij danken u voor uw suggesties.

Re: Een paar vraagjes

struiK schreef:

Toch een paar kleine zaken waar ik graag een antwoord op zou krijgen.

1. De pinkers deden het goed maar de laatste 500 km pinken ze niet meer zoals het hoort. Ze blijven haperen: Pinken 1 of tweemaal en gaan dan stationair branden. Iemand een idee wat hier scheelt?

2. Linker-binnendeurbekleding komt steeds los (er zit een radiobox in), iemand hiervoor een eenvoudige duurzame oplossing, die toch nog kan losgemaakt worden? Vastvijzen? Velcro plakken op deur en binnenbekleding?

3. ‘95 of ‘98 tanken? Loodvervanger steeds bijdoen? nu tank ik steeds 95 met loodvervanger. Of maakt dit niet uit voor de motor.

4. Rechterdeurraam laat te veel wind door vanaf 80 à 90 km/u. Linkerdeurraam doet dit niet. Aan de rechterkant is er wat speling tussen de deurrubbers en het raam. Hoe kan je die goed laten aansluiten?
De deur wat aanpassen? Het raam? De rubbers?

Ik weet dat het standaardprobleempjes zijn, toch zou ik ze graag zelf proberen oplossen i.p.v. meteen weer naar de DSpécialist te moeten rijden. Wij danken u voor uw suggesties.

1) je knipperlicht (pinker) relais is denk ik overleden. Branden alle lampen stationair? dan is het relais slecht. Als er 1 lamp uit is heb je je probleem gevonden.

3) je kan euro 95 tanken zonder loodvervanger als de auto niet pingelt. Anders 98 zonder loodvervanger.

4)Je kan het raam afstellen door de geleide rails in de deur te verstellen. Moeren zitten achter 4 zwarte dopjes op de kopse kant van de deur.

Suc6

dus i.v.m. de clignoteurs, nieuw relais (alles blijft immers stationair branden ook het licht op het dashboard)
en i.v.m. de ramen binnenkleding eraf, moeren zoeken en wat naar binnen laten klinken. vastvijzen, rondrijden, hopelijk OK.

Binnenbekleding, daar doet iedereen waafrschijnlijk zijn zin wat mee, zal ik dus ook doen.

Auto pingelen?
pingelen van pinguin, lopen zoals een pinguin? Een auto die loopt als een pinguin?
Afpingelen, afbieden, een auto waar regelsmatig iets van af gaat?

Gelukkig biedt Van Dale raad
pin·ge·len (onov.ww.)
1 afdingen
2 (van auto’s) het geluid maken dat wordt veroorzaakt door ongelijkmatige verbranding van het gasmengsel
3 [voetb.] de bal al drijvende te lang vasthouden
4 (van tl-buizen) ongelijkmatig oplichten

Dus als hij een bepaald geluid maakt zonder loodvervanger, een beetje stottert, dan pingelt de auto.
Alweer iets slimmer geworden.

Heeft niks met loodvervanger te maken. Wel met octane getal. Pingelen is het detoneren door te vroege verbranding. Hoger octaan gaat dat tegen.

Je kan het ‘pingelen’ horen. Als je - er vanuit gaande dat je 100 rijdt - plankgas geeft in de hoogste versnelling zul je een geluid horen alsof iemand met een bakje moertjes aan het schudden is.

Misschien stomme vraag, maar zit er in loodvervanger ook een soort octaanverhoger?

mocht je nog (lees)energie overhebben mbt pingelen e.d.

link waar het uitgebreid instaat

Dus als ik het goed begrijp, kun je pingelen tegen gaan door ;

1) koudere bougies te steken
2) onsteking vroeger te zetten

Klopt dat ??

het pingelen is al wel beschreven zo te zien maar het knipperlicht wil ik wel wat over kwijt.
Koop nu gewoon gelijk een elektronisch relais die stuurt de lampen gewoon aan ondanks de wisselende spanning bij stationaire loop en deellast. Dus kortom dit knippert gewoon altijd gelijk, ook met aanhanger!
Ik pas het al zo’n 10 jaar toe en het is toch gewoon prettig. Het is wel een soort zielig als je achter een ds staat en af en toe knippert er wat.
Denk ook aan je veiligheid!
De verlichting van onze voitures is toch al een stuk minder zichtbaar dan moderne auto’s. Ik doe ook altijd 10Watt lampjes in de achterlichten dan ben je ook beter zichtbaar en het is geen probleem want de remlichten zitten toch gescheiden.
succes Rens

Mr. Smith schreef:

Dus als ik het goed begrijp, kun je pingelen tegen gaan door ;

1) koudere bougies te steken
2) onsteking vroeger te zetten

Klopt dat ??

Nee ontsteking LATER!

Wat de knippers betreft: bij mijn DSuper knippert het spul ietwat sneller als standaard.
De lampjes zijn van de juiste wattage,maar volgens mij zit er een relais van een CX in.
Ach,maakt me niet uit: zo wijkt mijn witte Dame iets af van alle anderen.

Pingelen: normaal gesproken zou een 1985-motor niet moeten pingelen van 95 RON (Euro).
Heb ik zelfs geen last van gehad met aanhanger en 5 personen op de hellingen van de Ardennen.
Mocht je Dame dat wèl doen; ontsteking verlaten en/of andere (98 RON) benzine gebruiken.
Succes.