mcitroen schreef:

Weer nieuwe foto’s van de Citroen C4 Picasso:

 

 
Alleen die hoge stootrand vind ik niet mooi, beetje te grof qua grote.

 

 
Toch een handgeschakelde bak leveren….., ook gelijk aan dashboard uitbreiding gedaan.

 

 
 
Mooie, kracht uitstralende voorzijde.

 

 

 

 

 
Op deze foto vind ik de Picasso een beetje raar overkomen, ik weet niet wat het is.

mooie fotos

Die laatste foto… de voorzijde lijkt zo idd wat buiten proporties, zoals de Mitsubsidie Pajero. Hoop toch echt dat het gezichtsbedrog is. Verder erg mooi, geen Carglass ruitje trouwens.

Wat een prachtige uitvoering.....

die velgen zijn weer een waar kunstwerk geworden —> de rest van de auto ook

De 7 zitter ziet er prachtig uit. Met deze achterlichten nog mooier dan de 5 zitter. Nou lees ik dat de achteras pneumatisch geveerd zou worden.  : Het lijkt me slimmer om meteen de auto uit te voeren met HP, dan is het pas een hele echte Citroën natuurlijk.  Waarom een herhaling van de 15/6 met alleen een HP achteras?

Patrick

hogervp schreef:

De 7 zitter ziet er prachtig uit. Met deze achterlichten nog mooier dan de 5 zitter. Nou lees ik dat de achteras pneumatisch geveerd zou worden.  : Het lijkt me slimmer om meteen de auto uit te voeren met HP, dan is het pas een hele echte Citroën natuurlijk.  Waarom een herhaling van de 15/6 met alleen een HP achteras?

Patrick

Als je dit draadje helemaal gelezen had, wist je inmiddels dat het om luchtvering gaat en NIET (!) om hydraupneumatisch. Let op: zonder hydrau, dus het is alleen pneumatisch. Helaas…

Groeten,
Jan

Het zal allemaal wel zo zijn redenen hebben. Denk dat het op zich al een hele vooruitgang is en gedrufd van troen om het in dit marktsegment te introduceren (hoewel Opel in zijn Astra F Station vanaf ‘95 std een rudimentaire niveauregeling had) en getuigd het van doordachtzaamheid en tevens lef. Citroen eigen dus.

Luchtvering dus. Had ik ook maar even moeten bedenken dat dat hetzelfde is. Ach, had ik het hele draadje maar moeten lezen ( ops: ), maar noem zuks in het persbericht dan ook bij het voor iedereen bekende woord luchtvering. Ben wel zeer benieuwd hoe het rijdt.

Patrick

rOUGE pROFOND

Richard schreef:

het is helaas een onscherpe foto maar deze rode kleur staat de C4 Picasso erg fraai, helemaal af

 

ik ben nu ook wel benieuwd naar de korte variant..

Als je in een oogopslag kijkt lijkt hij sterk op onze C8 Rouge profond.

Maar ik vind de Picasso mooier!

Om eerlijk te zijn begrijp ik ook niet zo goed waarom er voor een luchtgeveerde achteras gekozen is en niet gewoon voor de beschikbare HP componenten(waarom niet gewoon een C5 achteras?). Zal vast een kostenplaatje zijn, maar ik vind het erg jammer, net als ik het enorm jammer vind dat de C4 geen hydropneumatische vering heeft.

Jalu schreef:

Om eerlijk te zijn begrijp ik ook niet zo goed waarom er voor een luchtgeveerde achteras gekozen is en niet gewoon voor de beschikbare HP componenten(waarom niet gewoon een C5 achteras?). Zal vast een kostenplaatje zijn, maar ik vind het erg jammer, net als ik het enorm jammer vind dat de C4 geen hydropneumatische vering heeft.

Dat begrijpt niemand, denk ik. Feit is wel dat desondanks de Xsara Picasso erg goed verkocht is, en ook de Xsara wel. Alleen de echte liefhebbers moeten eronder lijden, daar houden ze niet zoveel rekening mee. Terwijl ze er volgens mij ook veel klanten mee terug zouden kunnen winnen, maarjah…
Jammer, heel erg jammer…

Ik ben straks ook benieuwd naar de commentaren van de autobladen. Zeker als het de hydrauliek aangaat zal je zien dat er de opmerking geplaatst wordt dat de auto eigenlijk met HP geleverd moet worden. Maar de ervaring leert dat degenen die dat beweren nooit een HP geveerde auto zullen aanschaffen.
Het is helaas een rationele beslissing van PSA om geen HP te leveren op het C4 segment. Maakt ‘m net weer duurder dan de klassegenoten wellicht. Maar ik vind het een gemiste kans.
Patrick

Jalu schreef:

Om eerlijk te zijn begrijp ik ook niet zo goed waarom er voor een luchtgeveerde achteras gekozen is en niet gewoon voor de beschikbare HP componenten(waarom niet gewoon een C5 achteras?). Zal vast een kostenplaatje zijn, maar ik vind het erg jammer, net als ik het enorm jammer vind dat de C4 geen hydropneumatische vering heeft.

De auto is gewoon gemaakt voor de algemene gezinssmaak daar past HP vering niet bij. Daar wordt zeer goed onderzoek naar gedaan. Bij C5 is het juist weer een verkoopargument. Leaserijders geilen op aparte dingen zonder dat ze echt weten wat het doet en is. Ik durf wel te beweren dat een Citroenverkoper regelmatig de vraag krijgt of de C5 ook van die luchtvering heeft of geef er maar een draai aan.

Voor de Picasso is het echt not done

op de autoweeksite staan nog wat leuke plaatjes, wat een hoop glas mooi hoor

Citroen-Presse.de

edit, is de zelfde foto als op de autoweek site, die hierboven werd gepost.