PjotrBlom schreef:

arjan_verkade schreef:

PjotrBlom schreef:

iemant een idee wat ie gaat kosten?

houd citroen.nl in de gaten.
hij moet binnenkort in de showroom staan, dus dan zijn de prijzen binnenkort bekend lijkt me.

voordat ie op de Salon van Parijs staat??

daarna staat die in de showroom.
zover ik begrepen heb dit najaar nog.

misschien zijn de prijzen wel bekend op de salon

heb de Franse prijsen en uitrustings-nivea’s gevonden:
 
(halve wegen de pagina)

1.8i 16v de base : 21 000€
1.8i 16v Pack BV5 : 22 100€
1.8i 16v Pack Ambiance BV5 : 23 500€
2.0i 16v Pack Ambiance BMP6 : 25 200€
2.0i 16v Exclusive BMP6 : 27 850€
HDi :
Hdi 110 “Base” BV5 : 23 050€
Hdi 110 “Base” BMP6 : 23 750€
Hdi 110 Pack BV5 : 24 150€
Hdi 110 Pack BMP6 : 24 850€
Hdi 110 Pack Ambiance BV5 : 25 550€
Hdi 110 Pack Ambiance BMP6 : 26 250€
Hdi 138 Pack Ambiance BMP6 : 27 700€
Hdi 110 Exclusive BV5 : 28 200€
Hdi 110 Exclusive BMP6 : 28 900€
Hdi 138 Exclusive BMP6 : 30 350€

NL Prijzen:
Franse Prijs x 1,23 = ong. de NL prijs

Vergelijking F-NL, gevonden door de Franse C5 prijs te vergelijken met de Nederlandse

5 deurs

van planetecitroen.
 
 

die zie ik helemaal zitten

Gaaf voor een MPV

arjan_verkade schreef:

PjotrBlom schreef:

arjan_verkade schreef:

PjotrBlom schreef:

iemant een idee wat ie gaat kosten?

houd citroen.nl in de gaten.
hij moet binnenkort in de showroom staan, dus dan zijn de prijzen binnenkort bekend lijkt me.

voordat ie op de Salon van Parijs staat??

daarna staat die in de showroom.
zover ik begrepen heb dit najaar nog.

misschien zijn de prijzen wel bekend op de salon

De C4 Picasso staat nu reeds in de Franse showrooms. Ik ben hem deze namiddag gaan bekijken. Het enige exemplaar in de showroom was een “Pack”-uitvoering, dit is net onder de Exclusive.

De kwaliteit en afwerking zien er redelijk goed uit. Alleen, onderaan links van het stuurwiel zitten vier knopjes, het plastic kader dat er rond zit zat echter helemaal los. Verder lijkt het “kindertoezichtspiegeltje” nogal fragiel. Maar dit waren dan ook de enige afwerkingsfoutjes die ik aan dit exemplaar kon ontdekken.

Voor de rest niets dan lof : de opbergvakjes in de vloer zijn er nog steeds, de “vliegtuigtafeltjes” in de rugleuning van de voorzetels zijn veel beter geconcipieerd (ze klappen neerwaarts ipv omhoog te schuiven), en hij maakt op het gebied van kwaliteit en stevigheid een goede indruk, zowel van buiten als van binnen.

De achterlichten zijn bijzonder fraai : de verticale buisjes worden namelijk opgelicht middels LED’s (1 per buisje) die ongeveer halfweg de buisjes zitten, namelijk in het bochtje. ‘t Effect daarvan is buitengewoon prachtig. Jammer dat ze dit niet op de C6, de C4 of de C5 break hebben toegepast.

ik kom net deze foto tegen:
 

de picasso heeft dus 4 zone’s welke onafhankelijk de temparatuur kan regelen!, dat heeft de C6 nog geneens

prijzen van de C4 Picasso:

De Citroën C4 Picasso 1.8 16V Séduction is er al vanaf € 25.850. Deze versie is standaard voorzien van o.a. ABS met EBD en brake-assist, 7 airbags, ESP (Electronic Stability Program), elektrisch bediende ramen vóór, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, elektrische verstelbare- en verwarmbare buitenspiegels, cruise control en snelheidsbegrenzer en boordcomputer.

Naast de Séduction wordt de C4 Picasso ook aangeboden als Prestige, Ambiance en Exclusive. Behalve de 1.8 16V benzinemotor kan de consument kiezen uit de 2.0 16v benzinemotor en 1.6HDiF en 2.0HDiF dieselmotoren met roetfilter (FAP). De auto is leverbaar met drie versnellingsbakken: handgeschakeld, automaat of de nieuwe elektronisch bediende zes-versnellingsbak.

De leaseprijs van de Citroën C4 Picasso via Citroën Leasing op basis van Full Operational Lease (48 maanden en 20.000 km per jaar) begint bij € 529 per maand.

 Prijzen

Uitrustingsniveau                   Consumentenprijs incl. BTW en BPM
1.8 16V Séduction € 25.850
1.8 16V Prestige € 27.500
1.8 16V Ambiance € 29.000
2.0 16V Prestige EB6V € 29.600
2.0 16V Ambiance EB6V € 31.100
2.0 16V Ambiance Automaat € 31.935
2.0 16V Exclusive EB6V € 34.600
2.0 16V Exclusive Automaat € 35.435
1.6 HDiF 110 Séduction € 29.650
1.6 HDiF 110 Prestige € 31.300
1.6 HDiF 110 Ambiance € 32.800
1.6 HDiF 110 Ambiance EB6V € 33.300
2.0 HDiF 138 Ambiance EB6V € 35.600
2.0 HDiF 138 Exclusive EB6V € 39.100

 Uitvoeringen

De standaarduitrusting van het Séduction niveau omvat o.a.:
- ABS met EBD en brake-assist;
- Hoofd-, zij- en gordijnairbags en stuurkolomairbag;
- ESP (Electronic Stability Program) met ASR;
- Elektrisch bediende ramen vóór;
- Centrale deurvergrendeling met afstandsbediening;
- Stuur met vaste kern;
- Elektrische verstelbare- en verwarmbare buitenspiegels;
- Cruise control en snelheidsbegrenzer;
- Boordcomputer.

Prestige (extra t.o.v. Séduction)o.a.:
- Gescheiden airco links/rechts;   
- Radio/CD-speler met bediening op het stuur;
- 16 inch wielen;
- In hoogte verstelbare passagiersstoel. 
   
Ambiance (extra t.o.v. Prestige)o.a.:
- MP3 afspeelmogelijkheid op Radio/CD-speler;
- Pack look;
- Parfumeur;
- Gekoeld dashboardkastje;
- Mistlampen in voorbumper;
- Vliegtuigtafeltjes op achterzijde voorstoelen;
- In hoogte verstelbare armsteunen tussen de voorstoelen;
- Elektrisch bedienbare ramen achter;
- Regensensor, automatisch inschakelende verlichting;
- Warmtewerende voorruit;
- Zonneschermen geïntegreerd in portierpaneel op tweede zitrij.

Exclusive (extra t.o.v. Ligne Ambiance) o.a.:
- Pneumatische achtervering met mogelijkheid verlaging tildrempel achter;
- Meedraaiende Bi-Xenon koplampen;
- Dakrails;
- Lichtmetalen wielen 17” ;
- Bandenspanningsmeter;
- Pack Detection;
- Zonneschermen geïntegreerd in portierpaneel op derde zitrij;
- Uitgebreide verlichtingsmodule (accentverlichting in interieur,  leeslampjes tweede zitrij, verlichte opbergvakken voorportieren en verlichte deurpanelen);
- Pack Coffre (afzonderljik van klep te openen achterruit, variabele openingshoogte achterklep, bagagenet kofferruimte, veiligheidsnet kofferruimte en zonnescherm achterruit);
- Electrochrome (zelfdimmende) binnenspiegel;
- “Exclusive” stoelen met speciale hoofdsteunen.

Energielabel B

De Citroën C4 Picasso 1.6 HDiF (met roetfilter) in combinatie met de nieuwe elektronisch bediende zes-versnellingsbak (EB6V) heeft energielabel B verkregen. De auto dankt deze gunstige klasse aan de lagere uitstoot die deze innovatieve versnellingsbak genereert. Dankzij de BPM-korting op auto’s met het B-label is de meerprijs voor deze versnellingsbak slechts € 500. De rijk uitgeruste 1.6 HDiF Ambiance met EB6V is er al vanaf € 33.300.

dure prijzen als ge gewoon naar de getallen kijkt
maar als ge dan is ziet wat er inzit

is het alles waard

boonbeest schreef:

dure prijzen als ge gewoon naar de getallen kijkt
maar als ge dan is ziet wat er inzit

is het alles waard

tzijn de Nederlandse prijzen boonbeest
de duurste Grand senic van Reno kost bij ons Bruto 29000 euro.

En kijk, weeral dat fenomeen: wij zouden bvb een C4 Picasso 1.6 HDI FAP Exclusive willen, maar die is exclusief voor de 2.0HDI. Da’s zo jammer… Kun je de pack ‘verlichting’ ook bestellen op de Ambiance?

geen zwaardere benzine motor?
de Xsara Picasso vind ik ook al zo onder powered…

volgens mij hebben de meeste concurenten ook wel een V6je in het topmodel liggen..

wat zou de 5 zitter dan gaan kosten? 22 a 23 mille?

Hoi ik weet niet of deze vraag ook in dit draadje thuis hoort, maar komt de c 4 ook nog in een (normale) break uitvoering ? Want na het verdwijnen van de xsara break is er nu geen alternatief meer in dit segment bij citroën. Of heb ik dat mis?

heb hem de 2e week van september gezien boven op de mont ventoux, maar had geen fototoestel bij.
dacht dat het een nieuwe C8 was want een héél stuk groter dan de huidige picasso.
mooi in elk geval

Bart-xsara schreef:

Hoi ik weet niet of deze vraag ook in dit draadje thuis hoort, maar komt de c 4 ook nog in een (normale) break uitvoering ? Want na het verdwijnen van de xsara break is er nu geen alternatief meer in dit segment bij citroën. Of heb ik dat mis?

Er is in de aanloop naar de introductie van de C4 altijd gezegd dat de Picasso 5-zitter de rol van C4 break (Xsara break opvolger) zou overnemen.

Ik kan me voorstellen dat er met een andere rijpositie van de Picasso tov de gewone C4 (is die er?) er nogal wat aanpassingvermogen van de overstappende Xsara break rijders gevraagd wordt. In mijn optiek zou dit een vergissing zijn. Zo jaag je klanten op termijn naar de 308 SW