Een vriend van mij heeft een Peug205 1.9D, dus met XUD9 blok. Nu heeft hij volgens de garage last van compressieverlies, waar kan dit (naast de klepsteelrubbers?) nog meer aan liggen?

André schreef:

Klepsteelrubbers geven geen compressie verlies.
Wel lekke kleppen, versleten zuigerveren en lekke koppakkingen.

Okee, thanks. Ik zal het doorgeven, dan weet hij in welke richting hij moet gaan zoeken!

Lekke koppakking is redelijk eenvoudig vast te stellen lijkt me, maar hoe zit dat bij lekke kleppen en versleten zuigerveren?

Robin schreef:

André schreef:

Klepsteelrubbers geven geen compressie verlies.
Wel lekke kleppen, versleten zuigerveren en lekke koppakkingen.

Okee, thanks. Ik zal het doorgeven, dan weet hij in welke richting hij moet gaan zoeken!

Lekke koppakking is redelijk eenvoudig vast te stellen lijkt me, maar hoe zit dat bij lekke kleppen en versleten zuigerveren?

Heel simpel, beetje motorolie op de zuiger en opnieuw de compressie testen, is er dan geen verlies, dan ligt het aan de veren. Wel verlies: kleppen.

GRG

Ds23man schreef:

Robin schreef:

André schreef:

Klepsteelrubbers geven geen compressie verlies.
Wel lekke kleppen, versleten zuigerveren en lekke koppakkingen.

Okee, thanks. Ik zal het doorgeven, dan weet hij in welke richting hij moet gaan zoeken!
Lekke koppakking is redelijk eenvoudig vast te stellen lijkt me, maar hoe zit dat bij lekke kleppen en versleten zuigerveren?

Heel simpel, beetje motorolie op de zuiger en opnieuw de compressie testen, is er dan geen verlies, dan ligt het aan de veren. Wel verlies: kleppen.
GRG

En verder, als je de stoterbussen licht (moet wel eerst de nokkenas eraf) zie je wel of het daaronder zwart is of niet. Zo ja, dan is er een klepseal verleden tijd.

Je kan beter een cilinderlektest uitvoeren. Is veel nauwkeuriger.

Alcyone schreef:

Je kan beter een cilinderlektest uitvoeren. Is veel nauwkeuriger.

Kijk eerst of de oliepeilstok blijft zitten als je ‘m los op het potje drukt (niet door de klik heen). Wordt die meteen omhoog geblazen dan heb je hoge carterdruk en weet je eigenlijk al genoeg.

Bedankt voor de tips allemaal, ik zal ze doorgeven. Mijn kameraad is niet zo kundig met auto’s en hij was behoorlijk de stuipen op het lijf gejaagd door de monteur.

karel schreef:

Alcyone schreef:

Je kan beter een cilinderlektest uitvoeren. Is veel nauwkeuriger.

Kijk eerst of de oliepeilstok blijft zitten als je ‘m los op het potje drukt (niet door de klik heen). Wordt die meteen omhoog geblazen dan heb je hoge carterdruk en weet je eigenlijk al genoeg.

Ben ik deels me eens. Te krappe klepspeling en kapotte kleppen/klepzittingen zie je natuurlijk niet met de peilstok.