Als ik nou een comfortabele auto had dan had ik ook dure michelin’s eronder gelegd. Maar voor een Gumbeer zoals de AX heb ik het er niet voor over….

Stom zullen de meeste zeggen… zit ook wat in, maar bij de AX vind ik het zonde, 1 spin of 1 noodstop en weg zijn je banden…

Ja, maar ik ga geen 120 euro neerleggen voor een bandje, als ik voor 40euro ook een nieuwe kan hebben.
Goed, zal wat harder slijten, en zal niet zoveel grip hebben als een michelin, maar dan doet het tenminste minder pijn als je een keer volgas optrekt tijdens een straatrace

Simpele Ziel schreef:

Ja, maar ik ga geen 120 euro neerleggen voor een bandje, als ik voor 40euro ook een nieuwe kan hebben.
Goed, zal wat harder slijten, en zal niet zoveel grip hebben als een michelin, maar dan doet het tenminste minder pijn als je een keer volgas optrekt tijdens een straatrace

Straatracen is toch illegaal SZ? Dat doe je toch niet?

Ik houd me altijd netjes aan de regels.. 

Ik ook, maar, ik ben een beginend bestuurder, dus soms trek ik af en toe per ongeluk te hard op, en moet ik soms onverwachts een noodstop maken. en dan heb ik liever dat ik banden ban 38.- vierkant maak, dan banden van 120euro…

En nee,  straatracen doe ik ook niet, maar het is wel gelijk duidelijk wat ik bedoel

Simpele Ziel schreef:

Ja, maar ik ga geen 120 euro neerleggen voor een bandje, als ik voor 40euro ook een nieuwe kan hebben.
Goed, zal wat harder slijten, en zal niet zoveel grip hebben als een michelin, maar dan doet het tenminste minder pijn als je een keer volgas optrekt tijdens een straatrace

koop je banden op de sloop, zo was ik gesteld voor 50 euro

Is inderdaad ook een optie, alleen zijn er maar weinig auto’s die 185/65\13 dragen

Simpele Ziel schreef:

Is inderdaad ook een optie, alleen zijn er maar weinig auto’s die 185/65\13 dragen

inderdaad mijn maat zijn Celica heeft die ook liggen, hebben we nieuwe set gekocht maar dan wel net zoals jij b-merk gekozen omwille van de prijs

Overigens vind ik dat B-merk banden opzich ook niet slecht zijn hoor, mits je profiel hebt voeren die het water ook wel af.

B-merken zijn prut, ze zijn niet rond, of blijven niet rond, ook de kwaliteit van het rubber en de levensduur komen niet in de buurt van A-merken. Testen genoeg…

Pirelli, Conti en Firestone zijn in mijn optiek ook B-merken.

Simpele Ziel schreef:

Overigens vind ik dat B-merk banden opzich ook niet slecht zijn hoor, mits je profiel hebt voeren die het water ook wel af.

En deze discussie gaat echt nergens over, ik heb nog nooit zo veel misverstanden bij elkaar gezien

je moet achter gewoon goeie banden hebben. Het liefst de beste. Maakt niet uit waar je rijdt, hoe je rijdt, of je voor achter of vierwielaandrijving hebt. Of je ESP, ABS of niet hebt. Dit geldt voor bochten, rechtuirijden remmen etc.

Maar ik wil wel een voorbeeld geven, stel je hebt achter aanzienlijk minder dan voor, dan zal je bij het remmen te vroeg je achterremmen blokkeren, heb je ABS dan wordt dit opgevangen, maar het gaat ten koste van de totale remkracht. Heb je geen ABS dan moet je van je rem af, want achter blokkeren is draaien! Zelfs EBD kan hier niks aan veranderen.

Ander voorbeeld, heb je (bij een voorwielaandrijver) voor de mindere banden, dan word je daar iedere keer dat je remt, stuurt of gasgeeft aan herinnerd. Dat je slechte achterbanden hebt, merk je pas wanneer je achterstevoren de vangrail in spint.

Gewoon achter de beste.

Als je er voor 2x zo snel doorheen gaat, is het niet echt nodig om bij het wisselen van de voorbanden die achterbanden (met nog 4-5mm) naar voren te gooien, al zou het wel zinvol zijn:

voorbeeld zonder wisselen (stel nieuw =8mm)
[list] ~50.000 nieuwe voor (achter 4mm over)
~100.000 nieuwe achter (voor 2mm over, dus moeten ook)
Tussen 75.000 en 100.000 km heb je dus voor en achter minder dan 3mm
~ 150.000 zelfde als 50.000[/list:u]

of met wisselen
[list] ~50.000 4mm van achter naar voren, nieuwe achter
~75.000 6mm van achter naar voren, nieuwe achter
~100.000 3mm voor over, 6mm achter over
~112.500 nieuwe achter, 5mm van achter naar voor
etc[/list:u]

tussen ~65.000 en 75.000 en tussen ~85.000 en 100.000 heb je dus voor minder dan 3mm, maar achter heb je dan steeds verse. Dit is dus de veiligere optie, bovendien hoef je slecht 2banden per keer aan te schaffen, je moet wel vaker.

eviltwin schreef:

B-merken zijn prut, ze zijn niet rond, of blijven niet rond, ook de kwaliteit van het rubber en de levensduur komen niet in de buurt van A-merken. Testen genoeg…

Pirelli, Conti en Firestone zijn in mijn optiek ook B-merken.

Simpele Ziel schreef:

Overigens vind ik dat B-merk banden opzich ook niet slecht zijn hoor, mits je profiel hebt voeren die het water ook wel af.

Bij creëren van een band moet men altijd keuzes maken. Zachter rubber betekend betere grip maar slijt weer sneller visa versa. Je zult in de door eviltwin aangekaarte testen dan ook zien dat er B-merken zijn die op bepaalde vlakken beter scoren dan de A-merken.
Het kan in bepaalde omstandigheden zelfs verstandig zijn om voor een B-merk te kiezen. Maar globaal genomen scoren A-merken uiteraard beter.

Mijn conclusie is dat er absoluut erg slechte banden bestaan, maar ook zeker banden die inbepaalde specifieke omstandigheden niet veel onderdoen van hun A-merk-concurrentie.
Dat Michelin top is, dat is duidelijk. Maar dat ze duur zijn is ook erg bekend.

Velen zijn wel rond en blijven dat ook nog, de kwaliteit vanhet rubber is vaak slechter waardoor ze sneller slijten dan A-merk-banden, dit vind je in de prijs ook terug. Een goed compromis is zeker wel te vinden.

Maar verder is het natuurlijk een kwestie van smaak. Ben je originaliteits freak, dan “moet” een Citroën op Michelins, daar valt met de beste argumenten geen speld tussen te krijgen.

eviltwin schreef:

Pirelli, Conti en Firestone zijn in mijn optiek ook B-merken.

Hoe het ook zei, B merk banden zijn niet voor niets B-merk banden.

simpele ziel schreef:

Overigens vind ik dat B-merk banden opzich ook niet slecht zijn hoor, mits je profiel hebt voeren die het water ook wel af.

:51 Hihi, heel grappig. Ach ja ik vind een Kadett ook niet slecht, want mits er nog voldoende vering in zit is die ook best comfortabel.

patje74 schreef:

(..)Dat Michelin top is, dat is duidelijk. Maar dat ze duur zijn is ook erg bekend.
(..)Maar verder is het natuurlijk een kwestie van smaak. Ben je originaliteits freak, dan “moet” een Citroën op Michelins, daar valt met de beste argumenten geen speld tussen te krijgen.

ik zal mijzlef maar quoten uit een ander topic:

Ik ben overigens van mening dat onder een Citroën Michelins horen en niks anders. Hiermee zijn ze ontworpen en hiermee komt de wielophanging en vering het beste tot zijn recht.

Met 6 banden in 90.000km (6x175=1050) is het per kilometer waarschijnlijk de kleinste kostenpost voor de C5.

Vgl ~3jaar x 30.000km:
Afschrijving+rente = ~18 kEUR (20 Ect/km)
Diesel 0.80x90.000/14 = ~5 kEUR (5.5 Ect/km)
Wegenbelasting 36x100 = 3.6kEUR (4 Ect/km)
Verzekering 36x100 = 3.6kEUR (4 Ect/km)
Onderhoud 4x300 = 1200 eur (1.3 Ect/km)
Banden 6x175 = 1050 eur (1.1 Ect/km)
boetes?

je ziet dat sinds die berekening de brandstofprijzen flink omhoog zijn gegaan, maar goed

Marten begrijpt me

een band, rond of niet doet er voor mij weinig toe, want na 1 keer blokeren of spinnen is niet 1 band rond, zelfs geen michelin!

Kwaliteits verschil zal je vast wel hebben, en daar is ook niets mis mee, zolang je maar weet wat voor vlees je in de kuip hebt en hoe je daarmee om moet gaan

Beste banden achter ben ik het helemaal mee eens, maar dat iedereen met A-merk banden moet gaan rijden is bull-shit.

Dat is net als zeggen dat iedereen een c6 moet kopen omdat die wel comfortabel en veilig is en een AX niet

Mooiste blijf ik nog vinden dat Michelin niet eens banden levert in mijn maat…

Simpele Ziel schreef:

(..)Mooiste blijf ik nog vinden dat Michelin niet eens banden levert in mijn maat…

Ook niet als onderdeel van de klassieker range?

Nee, gewoon helemaal niet, niet als klassieker, niet als zomerband, winterband of all season…