blooper1963 schreef:

waterman771 schreef:

georgeskawa schreef:

dan had je met mij mee moeten gaan

Nee, dat ging niet! dit weekend de SM geheel winterklaar gemaakt en op stal gezet! Accu op de druppellader, pootjes d’r onder, verse oil, de wagen mooi in de was en onder een nieuwe katoenen hoes! En nu staat ie dus in de garage, naast de DS cabrio en 62er eend te wachten op mooi weer en rijdt ik weer met de AX diesel!

Maar, zo blijft de sm wel mooi! deze winter ga ik de cilinderkoppen reviseren, met nieuwe inlaatkleppen en alle klepzittingen en alle klepgeleiders. De RVS uitlaatkleppen had ik al gemonteerd in 2003, maar nu 65.000 km verder, zijn de zittingen toch wel slechter aan het worden en aan het olieverbruik te zien zijn er ook 2 geleiders gaar… een mooie klus voor de winter. De rest van de motor is ok, er zitten al nieuwe zuigerveren, lagers en kettingen in, met hydraulische spanner! allemaal al gedaan, in 2003, maar toen had ik geen tijd meer en geld meer om de koppen echt nieuw te laten maken!

Wat bedoel je met geleiders??

Die stalen busjes waar de kleppen in lopen! Hoe noemen jullie dat in Vlaanderen?

waterman771 schreef:

Die stalen busjes waar de kleppen in lopen! Hoe noemen jullie dat in Vlaanderen?

Klepgeleiders

waterman771 schreef:

blooper1963 schreef:

waterman771 schreef:

georgeskawa schreef:

dan had je met mij mee moeten gaan

Nee, dat ging niet! dit weekend de SM geheel winterklaar gemaakt en op stal gezet! Accu op de druppellader, pootjes d’r onder, verse oil, de wagen mooi in de was en onder een nieuwe katoenen hoes! En nu staat ie dus in de garage, naast de DS cabrio en 62er eend te wachten op mooi weer en rijdt ik weer met de AX diesel!

Maar, zo blijft de sm wel mooi! deze winter ga ik de cilinderkoppen reviseren, met nieuwe inlaatkleppen en alle klepzittingen en alle klepgeleiders. De RVS uitlaatkleppen had ik al gemonteerd in 2003, maar nu 65.000 km verder, zijn de zittingen toch wel slechter aan het worden en aan het olieverbruik te zien zijn er ook 2 geleiders gaar… een mooie klus voor de winter. De rest van de motor is ok, er zitten al nieuwe zuigerveren, lagers en kettingen in, met hydraulische spanner! allemaal al gedaan, in 2003, maar toen had ik geen tijd meer en geld meer om de koppen echt nieuw te laten maken!

Wat bedoel je met geleiders??

Die stalen busjes waar de kleppen in lopen! Hoe noemen jullie dat in Vlaanderen?

Hoe oordeel jij dat er geleiders en dan nog wel 2 gaar zijn,door uw olieverbruik?? mijn SM heeft ook een olieverbruik ,wat aanzienlijk is in mijn ogen!!
Maar op de meeste franse forum’s vinden ze dit verbruik volkomen normaal!! ik zit nu aan een 1/2 liter op 700 km en dat sinds ik weer (momentel tot de revisie gebeurd is) minerale 20 W 50 olie gebruik!! toen ik haar kocht zat er synthetische op van 10 W 40 en die was er na een 300 km(1 liter) al door gesluisd!!
Nog een vraagje: bij die kleppen,zitten er geleiders op alle kleppen,dus zowel op de uitlaatkleppen als de inlaatkleppen?? en die klepseals,zitten die enkel op de inlaatkleppen?

blooper1963 schreef:

Nog een vraagje: bij die kleppen,zitten er geleiders op alle kleppen,dus zowel op de uitlaatkleppen als de inlaatkleppen?? en die klepseals,zitten die enkel op de inlaatkleppen?

Elke klep zit in een klepgeleider.
Klepseals zitten enkel op de inlaatkleppen.

citrods schreef:

blooper1963 schreef:

Nog een vraagje: bij die kleppen,zitten er geleiders op alle kleppen,dus zowel op de uitlaatkleppen als de inlaatkleppen?? en die klepseals,zitten die enkel op de inlaatkleppen?

Elke klep zit in een klepgeleider.
Klepseals zitten enkel op de inlaatkleppen.

waar heb jij je klepseals gekocht?? en uw waterpomp pakking,ik bedoel deze die tussen de olie en het watercircuit zit?
en jij hebt nieuwe zuigerveren geplaatst ook zeker??
Wat zijn de voorbereidende werken hiervoor?? hohnen, is dat gewoon deglaceren gelijk ze in Frankrijk zeggen,dus de glazigheid weg nemen in de cilynderwanden??

Klepseals en pakkingen komen van bij “Van der Laan”.
Zuigerveren heb ik hier laten maken omdat het geen standaardmaten meer waren.

citrods schreef:

Klepseals en pakkingen komen van bij “Van der Laan”.
Zuigerveren heb ik hier laten maken omdat het geen standaardmaten meer waren.

Klepseals zijn dezelfde als van een 2pk , eindelijk eens iets dat je overal voor een prikje kan vinden .

Walter

wbogaerts schreef:

citrods schreef:

Klepseals en pakkingen komen van bij “Van der Laan”.
Zuigerveren heb ik hier laten maken omdat het geen standaardmaten meer waren.

Klepseals zijn dezelfde als van een 2pk , eindelijk eens iets dat je overal voor een prikje kan vinden .

Walter

dezelfde als in een 2 pk motor? en waar vind ge die hier??

Bij elk bedrijf dat kleppen kan monteren en roderen , dus elke werklpaats die aan motoren werkt .

Walter

het zijn voornamelijk ketting spanner en kleppen die het gedonder geven

Zijn dat niet juist de onderdelen waarbij Citroen is afgeweken van het originele ontwerp van Maserati?

Re: ik

bauer schreef:

Zo effe om terug te komen op het topic begin

Een Sm is idd een mogelijke ramp maar goede exemplaren zijn absoluut betrouwbaar de maserati blokken zijn in basis bijna onverwoestbaar het zijn voornamelijk ketting spanner en kleppen die het gedonder geven.
Als je een Sm koopt is mijn advies koop ene voor weinig en laat daar een gereviseerde motor in zetten met alle upgrades op kleppen en ketting gebied.
Een Sm met kappotte motor maar voor de rest perfect vind je voor rond de 5000 met een andere motor kom je dan rond de 15000 maar bedenk wel dat je een perfecte hebt dan waar je echt gewoon lekker en betrouwbaar mee kunt rijden mits het geen automaat is

Maar das mijn mening en laat het reviseren en monteren door een maserati specialist doen of een Sm specialist zoals vd laan

Een volledige motor revisie met in en uitbouw redt je alleen voor 10.000 euro als je een rijdende auto binnen brengt. Is de motor al overleden, denk dan eerst aan 15000 euro. En, een echte perfecte SM kost minimaal 25.000 a 30.000 euro. De rest zijn goede, betrouwbare auto’s, maar voor 15000 heb je GEEN perfecte SM….

Re: ik

waterman771 schreef:

bauer schreef:

Zo effe om terug te komen op het topic begin
Een volledige motor revisie met in en uitbouw redt je alleen voor 10.000 euro als je een rijdende auto binnen brengt. Iquote]

En daarmee moet ik het helemaal eens zijn, want de meeste werkzaamheden kun je niet zelf. Tenzij je in die branche zit.Ik denk trouwens dat mijn SM volgende maand klaar is. Rijdend binnen gebracht…

Gutta cavat lapidem…

ook hier.
Swiffer!

Re: okee

bauer schreef:

Een body in erg goede staat zonder motor koop je echt voor minder als 5000 euro alleen effe zoeken dat wel

als je er een tegenkomt mag je het hier altijd melden .

Walter

ik weet niet of deze link al besproken is?

http://www.kapaza.be/detail/3273281/Citroen_Oldtimer_SM.html

Die auto stata hier al voor zo lang ik weet (minstens vijf jaar)