Het warmlopen is gelukkig opgelost!
Voor de volledigheid meld ik even wat er aan de hand was in de hoop anderen ermee te kunne helpen.
De motortemperatuur liep steeds op tot +/- 100 graden tot 110 graden (volgens de aanwijzer op het dashbord). Ik heb toen eerst de thermostaat vervangen en de radiateur gespoeld. De temperatuur bleef toen al een stuk lager, nl. net beneden de 100 graden. Nu heb ik ook de temperatuurvoeler op de motor vervangen. De temperatuur bleeft nu tussen de 80 en de 90 graden, maar schommelt wel steeds op en neer. Dit weekend heb ik de regelunit vervangen en het is weer een stuk beter geworden. De temperatur blijft nu redelijk netjes op ongever 90 graden hangen. Hoe het met warm weer zal gaan, moeten we nog even afwachten. De hoofdoorzaak van het probleem was dus de thermostaat en de voeler op de motor. De voeler en regelunit zijn van een later type. Ik denk dat je die niet kunt uitwisselen. Nu ik de voeler met bijbehorende regelunit heb ingebouwd lijkt het probleem verholpen.
Gelukkig dus geen nieuwe koppakking waar ik aanvangelijk bang voor was! Dank voor alle suggesties.

Een algemene opmerking over onvoldoende koeling van motoren en een heel voor de hand liggende reden hiervoor - zo voor de hand liggend dat hij weleens vergeten wordt.

Het is de bedoeling dat alle koellucht door de luchtzijde van de radiateur gaat en niet erlangs (waar minder weerstand is).

Bepaalde Engelse sportwagens bleken na restauratie of zo wel eens een onderdeel (afdichtingsflap) te missen waardoor de lucht gemakkelijk langs de radiateur kon stromen, waardoor oververhitting optrad. Een voorbeeld is de Lotus Elan S1/2/3/4, die een kartonnen flap heeft die vaak werd weggelaten.