Hallo BX-ers,

na 2 jaar was het de bedoeling de BX GTi (1990) weer uit de stal de halen echter denkt de BX daar anders over.

Ondanks zijn nieuwe accu (lees elders) komt er geen teken van leven uit het vooronder. Symptonen zijn: startmotor werkt, ontsteking werkt (vonk op bougies), brandstofpomp werkt (brandstof komt in de injectorrail) echter starten homaar. Nog geen slag in de richting van starten, gewoon helemaal niets. Ondanks meerdere keren lang doorstarten…helemaal nada… de auto heeft geen alarm of startonderbreker en is rijdend weggezet. Wie heeft er een idee waarom er geen teken van leven komt?

Ik lees graag jullie reacties.

Gr.
Jorik

Als ik het goed begrijp draait de startmotor wel máár slaat de wagen niet aan :

heb je al benzine erbij gegooid

oude benzine mischien?

Hmmm, erg frustrerend lijkt mij dit.
Even logisch nadenken, als je vonk hebt en brandstof dan kan het alleen nog aan de vonk-kracht, ontsteking en lucht-voorziening liggen. Of sla ik iets over?
Een muizennest in het luchtfilter? Bobine half dood, maar goed genoeg om een vonk te veroorzaken? Ontstekingstiming brak?
Oude benzine valt vaak wel mee.

probeer even met start pilot, kijk of ie het dan doet!

verstopte injectors? 

Bedankt voor de reacties!

Ik zat zelf in de richting van Patje te denken, wellicht op een of andere manier geen lucht? Het kan niet zijn dat de injectors dienst weigeren doordat eoa relais geen contact maakt (zijn de injector relais gestuurd)?

Gr.
Jorik

Cooper schreef:

Bedankt voor de reacties!

Ik zat zelf in de richting van Patje te denken, wellicht op een of andere manier geen lucht? Het kan niet zijn dat de injectors dienst weigeren doordat eoa relais geen contact maakt (zijn de injector relais gestuurd)?

Gr.
Jorik

Een tik (met de achterkant v/e schroevendraaier) wil wel eens helpen bij het gangbaar krijgen van een onwillig relais. Ik weet niet zeker waar ze zitten: in zo’n lullig zakje op de rechter motorsteun of ergens tegen het schutbord aan ofzo.

Zijn de bougies vochtig van de benzine na wat startpogingen?

Daarom is starten met start pilot wel aardig, weet je in ieder geval of de vonk bruikbaar is en of er lucht wordt toegevoegd.

Indien alles in orde zou je verwachten dat de GTI minimaal een poging doet om aan te slaan, daar bedoel ik mee dat je het idee hebt dat hij wel wil maar niet kan. Als ik het goed lees van Cooper doet ie zelfs dat niet.

Ik heb toch een vermoeden bij de bobine….Waar herleid ik dat uit? Mijn bx wilde op een gegeven moment ook niet meer starten terwijl alles rondom de ontsteking net vernieuwd was. Hij deed dus zelfs ook geen poging om weer aan te slaan, helemaal niets. Het was de bobine die kaduuk was. Het verschil tussen Cooper’s GTI en mijn bx is het feit dat ik helemaal geen vonk meer had….

Maar goed, dat is allemaal gokken natuurlijk en moeilijk op afstand te bepalen.

als de bobine stuk is vonkt het toch ook niet meer?

stan schreef:

als de bobine stuk is vonkt het toch ook niet meer?

Hoeft niet perse, het kan blijkbaar ook zo zijn dat ie het “vermogen” niet meer heeft om een goede vonk te produceren.

Een kapotte bobine kan weldegelijk vonken. Wij hebben dit gehad met een 405 16i.. Hij wou niet meer aanslaan, wat er ook gebeurde.. Hij vonkte naar onze mening goed, maar bleek niet goed genoeg te zijn. Nieuwe bobine en nooit weer last van gehad..

Ik zou toch eerst een spuitbus starthulp gebruiken. Bij het starten bij de luchtfilter inlaat spuiten. Dan weet je in ieder geval dat hij kan lopen, dat het vonken en zo echt goed gaat.