Ernst Jan schreef:

Succes verzekerd. Ik heb het kleppenstellen achter de rug. Het vervelende is dat de stelplaatjes bij een maserati bedrijf vandaan moeten komen. Ben totaal 3 keer op pad geweest voor een setje shims.

De motor loopt super goed en ik heb nu ook wat meer toeren gedraaid. Vanmiddag met max. 5250 toeren volgas door een tunnel heen. Plotseling begon de motor op 3 pitten te draaien en de toerenteller viel weg. Ik schrok eerst, maar als ook de toerenteller wegvalt moet het iets met de ontsteking te maken hebben. Er was inderdaad een stekker afgebrokkeld. Dat wordt het volgende klusje.

Intussen heb ik ook wat foto’s van de auto van voor 1982. Misschien is er iemand die de auto herkend. Zie mijn profiel.[/list]

Tijd voor een 123 onsteking! Echt geweldig!

Inderdaad een 123 ontsteking aanschaffen. Nu het kleppen stellen geslaagd is, ook geen geraas van kettingen e.d., ga ik de auto nu goed beetpakken. De carburateurs reinigen en afstellen. Ergens moet nog een vacuummeter zijn voor deze typen. Het zal niet meevallen.
Ik heb al wel een A4 tje met onderdelen die ik nodig heb voor de auto.

Is het overigens zo dat volgas optrekken in 1 en 2 niet aan te raden is mbt aandrijfassen. De auto komt zover omhoog dat je de assen hoort rommelen.

Het remsysteem is wel minder tov de DS. In verhouding heeft de auto ook meer wagengewicht en dat merk je wel.

Morgen weer een rondje gassen!

Ik zie behoorlijk veel info over koeling. De meter in mijn auto staat ook vrij snel tot bijna in het rode gedeelte. Een paar minuten voor het stoplicht en de meter loopt al op. Een 3 rijen radiateur lost dit euvel op?

Te gek man!
Ik woon vlak bij in Ter Heijde.
Ga op zeker uitkijken naar deze dame.
gefeliciteerd!

Ernst Jan schreef:

Ik zie behoorlijk veel info over koeling. De meter in mijn auto staat ook vrij snel tot bijna in het rode gedeelte. Een paar minuten voor het stoplicht en de meter loopt al op. Een 3 rijen radiateur lost dit euvel op?

Vergeet zeker je thermostaat niet te vervangen .

Ook het kleine pijpje bovenop je thermostaatdeksel waar een slangetje op zit dat naar het expansievat loopt durft nog wel eens dicht komen .
gewoon even met een boortje door lopen totdat je het binnenin ziet uitkomen .

Ook je electrische ventilator systeem is vrij belangrijk : doe de dekseltjes eens van je ventilator relais ( bij mij en vele anderen bijna opgebrand ) en controleer zorgvuldig je bekabeling .

Walter

Ernst Jan schreef:

Inderdaad een 123 ontsteking aanschaffen. Nu het kleppen stellen geslaagd is, ook geen geraas van kettingen e.d., ga ik de auto nu goed beetpakken. De carburateurs reinigen en afstellen. Ergens moet nog een vacuummeter zijn voor deze typen. Het zal niet meevallen.
Ik heb al wel een A4 tje met onderdelen die ik nodig heb voor de auto.

Is het overigens zo dat volgas optrekken in 1 en 2 niet aan te raden is mbt aandrijfassen. De auto komt zover omhoog dat je de assen hoort rommelen.

Het remsysteem is wel minder tov de DS. In verhouding heeft de auto ook meer wagengewicht en dat merk je wel.

Morgen weer een rondje gassen!

Ik heb al het speciaal gereedschap voor het afstellen van de carburateurs, en zou je wel een keer willen helpen.Ik heb dat namelijk 3 jaar wekelijks gedaan, bij van der Laan….... Stuur me maar even een PB’tje!

Ernst Jan schreef:

Succes verzekerd. Ik heb het kleppenstellen achter de rug. Het vervelende is dat de stelplaatjes bij een maserati bedrijf vandaan moeten komen. Ben totaal 3 keer op pad geweest voor een setje shims.

NIET WAAR!  shims zitten in een DUCATI motrofiets. Gewoon te koop in amsterdam..
Kijk op YAHOO in het files gedeelte voor de complete list met bestelnummers!

bogaard77 schreef:

Ernst Jan schreef:

Succes verzekerd. Ik heb het kleppenstellen achter de rug. Het vervelende is dat de stelplaatjes bij een maserati bedrijf vandaan moeten komen. Ben totaal 3 keer op pad geweest voor een setje shims.

NIET WAAR!  shims zitten in een DUCATI motrofiets. Gewoon te koop in amsterdam..
Kijk op YAHOO in het files gedeelte voor de complete list met bestelnummers!

http://www.ducatimeccanica.com/darmah_manual/tav07.html

positie TAV07.19 en volgende

prijzen varieren wel sterk naar gelang de dikte van de chim’s ( 1.90 tot 5.55 euro / stuk ), maar zal zeker een stuk goedkoper zijn dan Maserati ??

Walter

wbogaerts schreef:

[
http://www.ducatimeccanica.com/darmah_manual/tav07.html

positie TAV07.19 en volgende

prijzen varieren wel sterk naar gelang de dikte van de chim’s ( 1.90 tot 5.55 euro / stuk ), maar zal zeker een stuk goedkoper zijn dan Maserati ??
Walter

Wij (citroen sm club NL) vragen 7 euro per shimm ongeacht de dikte.

Een ducati specialist zit ook niet in de buurt. De enige optie was naar Franco in Kwintsheul op en neer hobbelen. Ik heb ook 2 keer moeten meten, het was niet in 1 keer goed nl.

Perfect nieuws overigens van ome RDW. Het originele kentekennummer hebben ze opgezocht. 19-80-PP !!! Ik moet nu de papieren en een kleine bijlage meesturen incl. 37 euro overmaken en ik kan met de originele spullen aan de haal. Mevrouw RDW vertelde dat het achterhalen van een historisch nummer de laatste tijd veelal zonder resultaat was, ik bijzonder blij uiteraard.

Geweldig!! Je kunt dus weer met het orignele kenteken gaan rijden.   

Dat geeft toch een stukje van haar identiteit terug. 

Ernst Jan…. collega?

Juist Johan, alles wel ?

overgestap op het echte werk dus

gefeliciteerd. leuk man al had ik dit niet achter jouw gezocht. Maar ik hoop dat je er een hoop plezier aan gaat beleven.

Ernst Jan schreef:

(..)

Perfect nieuws overigens van ome RDW. Het originele kentekennummer hebben ze opgezocht. 19-80-PP !!! (..)

wow, die heeft dus echt naast onze Dyane gestaan:

eviltwin schreef:

Dyane met 19-88-PP(..)