Na 3 weken in een andere auto te hebben gereden valt me nu extra op dat m’n XM slingert. Bij rechtdoor rijden en stuur dus recht slingert ze al, alsof er harde wind staat, ze rijdt als het ware ‘zoeken.’.. Maar daarnaast; als ik gas geef trekt ze licht naar rechts, laat ik gas los, dan juist naar links! Bovendien zijn de voorbanden ietwat schuin afgesleten. Oorzaak en gevolg vraag? Het lijkt dus eigenlijk een beetje alsof de linker aandrijfas niet werkt, maar dat is onmogelijk, dat zou je wel zien/merken…

Ik heb het idee dat ik het moet zoeken in de wiellagers, maar wat is wijsheid? Het irriteert natuurlijk mateloos!

Iemand een idee?????

de xm van mijn broer had dat ook zo ongeveer en dat bleek een stuurkogel met speling te zijn…

Ik denk dan aan de rubbers van de draagarmen voor.
Als deze speling hebben krijg je wel het effect wat je noemt.
Vooral het verschil tussen gas geven en afremmen op de motor sterkt mijn vermoeden.

Aandrijfas en wiellagers lijken mij niet de oorzaak.

Die draagarmrubbers, is dat moeilijk te vervangen en hoeveel kosten die dingen?

Een stuurkogel, over welke hebben we het dan? Speling in het stuurhuis kan ik me nog voorstellen, maar een stuurkogel, waar moet ik die zoeken? Of bedoel je de fuseekogel?

maar als er speling op een stuurkogel of in het stuurhuis zit, zou je dan niet die speling ook voelen bij stilstand? Dat is niet echt het geval (als ik het me zo bedenk….)

tsja ik heb het ding in mijn handen gehad en het zou ook een fusee kogel kunnen zijn hahaha maar de garagist in kwestie noemde het de stuurkogel ( voor mijn welzijn denk ik )
maar bij stilstand was de speling niet te voelen. het was niet prijzig. Mijn broer zal dit vanavond wel lezen en enige aanvulling hebben.

Draagarmrubbers moet je er in laten persen geloof ik, weet niet wat dit kost.

Speling op je stuurkogels is eenvoudig te checken.

Auto in de hoogste stand, voorwiel opkrikken en de band aan de zijkanten vastpakken en heen en weer trekken in het horizontale vlak, dus links duwen en tegelijk rechts trekken en terug met een frequentie van 5 keer per seconde (weet ook niet hoe ik het anders moet zeggen)

Speling voel je dan duidelijk.

top , ben benieuwd of het de fusee is. Ik bemerkte laatst ook al een beetje speling in het wiel rechts voor. Ik leg dat voorlopig nog even bij de wiellagers, maar misschien is het wel de fusee/stuurkogel….

Dat slingeren ken ik, bij mij waren het de rubbers van de draagarmen die versleten waren. Ik kan niet meer zeggen wat ze kosten maar duur waren ze toch niet en het vervangen valt nog wel mee. Het lastigste van de karwei was bij mij de fuseekogels los krijgen en de oude rubbers eruit en eraf krijgen. Het inpersen van de nieuwe rubber valt nog wel mee. de voorste heb ik er gewoon met behulp van een grote bankschroef in geperst en voor de achterste heb ik een buis gebruikt die net iets groter is dan de as van de draagarm en toch nog op het metaal van de rubber draagt en dan rustig met een zware hamer kloppen tot hij op zijn plaats zit.
Er wel opletten dat je de rubbers pas defintief vast zet als de wagen op rijhoogte staat anders staan ze tijdens het rijden constant onder spanning en gaan ze een heel pak minder lang mee.

groeten Dirk

malle pietje schreef:

top , ben benieuwd of het de fusee is. Ik bemerkte laatst ook al een beetje speling in het wiel rechts voor. Ik leg dat voorlopig nog even bij de wiellagers, maar misschien is het wel de fusee/stuurkogel….

Ja daar is die broer dan! Al onze dames hebben fusee’s kogels links en rechts , helemaal onder aan de veerpoot aansluitende de draag arm.als je het wilt shecken dame op krikken , en een koevoet er zagjes tussen de draagarm de veerpoot heen en weer bewegen als er dan speling in zit zal die vervangen moeten worden.
En stuurkogels links en rechts die weer vast zitten aan stuurstangen die weer vast zitten aan de stuurbekrachtiging.Daar kan ook speling in zitten.En dat kan je inderdaad shecken door flink aan het wiel heen en weer te schudden. Ik heb de linker stuurkogel laten vervangen en de dame late uitlijnen probleem over, je kan ook ff langs de banden man gaan ff vragen of ze haar kunnen uitlijnen dan kom je er snel genoeg achter want hij zal dan stoppen met uitlijnen als er te veel speling in zit en je dan door verwijzen naar een garage van uw keuze!? (als je je dame laat uitlijnen moet het wel met draaiende motor ivm in zakken dame.Niet iedereen weet dat.  )

tot XM

Bedankt voor de info, heb gisteren de Haynes er maar eens op nageslagen. Er kan volgens de Haynes ruwweg speling in de lagers zitten, en speling in de fusee en draagarmpunten.

De lagers zijn met goed fatsoen niet thuis te doen, daarvoor heb ik geen materieel als bankschroeven etc. De fusee wel, daarvoor heb je een kogeltrekker nodig, die is natuurlijk gewoon te koop.

En de draagarmrubbers, die zijn volgens jullie dus wel te doen, en niet duur, dus hopelijk is dat de oorzaak.

Maar nu dus, wat is precies de oorzaak? Ik heb helaas geen tijd om dat nu te controleren, bovendien staat ze op de brug bij Chyparse op dit moment en kan ik er niet eens bij zijn ! Had ik mooi een en ander kunnen controleren.

Is aan het wiel trekken de enige manier om erachter te komen, is er niet een andere wijze waarop ik eenduidig kanachterhalen wat er precies mis is?

Lijkt me makkelijker dit draadje voort te zetten in deze;

gaat over hetzelfde en is net wat verder met info….