Kunnen we testen bij een volgende meeting! 

Heren, de opmerking van handjes is juist. Gewoon in een hoge versnelling slepen. Al regelmatig moeten doen, gaat prima. Alleen als ie al helemaal laag staat, dan kan er denk ik wel wat schade aan de bollen zijn voordat ie omhoog is, tenzij je het zeer, zeer langzaam doet. Meestal, als een wagen langs de weg staat is ie nog niet helemaal naar beneden en dan kan het prima. De autos waar ik dit mee heb gedaan (xantia, div cx’en, bx’en) hebben er geen merkbare last van gehad.

De diravi zal altijd in rechtuit staan als je het stuur loslaat. Tot je druk op is en dan blijft het stuur staan in de stand die hij toen had. Je kan met veel geweld de wielen draaien want het stuur heeft nog altijd een mechanische verbinding met de wielen. Tijdens slepen gaat je dat echter niet lukken…. ops:

Hmm dat slepen in zijn 5 hadden we ook bedahct destijds, echter hielp dat niet…de wagen bleef laag….Misschien omdat hij al een jaar daar stond…

Zat er wel een pomp in ? Zat er wel een versnellingsbak in ? Zat er wel een motor in ? Zaten er wel veerbollen in ? Deed alles het nog ?

Hij miste al wat componenten maar wat je hier net opnoemt zat er allemaal nog in…

Lagere versnelling, dan heb je meer toeren op de pomp. slepen tussen de 3 en 5 gaat meestal wel. Maar, niet omhoog komen kan ook andere oorzaken hebben zoals lucht in het systeem, te weinig LHM, noem maar op.

Zou dat toch niet zo doen als mijn distri.riem eruit is gevlogen…....Of wat valt te denken van een defcte startmotor in combinatie met een automaat, of schakelbak met rotte koppeling???
Maar goed, in de meeste gevallen kan het wel. Mijn BX 19 TRD (1986) is ook op die manier weer in de CitroSchuur beland.

Nou las ik in de Klassiek&Techniek; nummer 82 (januari 2005) dat er op de DS20 Pallas van 1969 aan de voorkant geen sleepogen heeft. Kan dat kloppen of zijn die er af gerot (het was een roestig exemplaar dat door een gebrek aan onderhoud nog niet vooruit te branden was en er op een gegeven moment zelfs helemaal mee ophield).