EW schreef:

Bram schreef:

Ach, ze zaten ook in de ruim 1200 kg zware Xantia….en daar doet die motor het prima in.
Geen ‘‘wegspuiter’’ uiteraard…verder eens met Goodold-diesel, ze zijn bijna niet stuk te krijgen.

Helaas Bram, heb je toch niet op zitten letten. Op XCNL gingen in een paar maanden tijd meerdere 1.9D’s met slechts drieeneenhalve ton op de klok (die van mij, hoewel die blijkbaar nog niet echt kapot is of gerepareerd, die van Henkpit en nog eentje).

Helaas EW…ik kom al tijden niet meer langs op XCnl dus wist ik dit niet.

Die van Henk Pit wist ik overigens wel….maar aan de andere kant heb ik ook verhalen genoeg gelezen over de 1.9 D in de Xantia met meer dan 4 ton…net als in de BX en ZX uiteraard.

Ik denk zelf dat die 1.9 D motor net effe iets TE krap was in een 1200 kg zware auto….als je daar nu nog rustig mee zou rijden (zeg maximaal 130 km p/u) zodat het arme 71 pk motortje niet te zwaar belast zou worden qua toerental, redden ze het wel met 4 ton of meer…..maar hoe vaak ik niet Xantia’s (of Berlingo’s) 1.9 D voorbij heb zien ‘‘scheuren’’ met 150 of zo…tsja, dan vraag je er wel om.

De 1.9 D is ooit (1982 ?) ontworpen voor auto’s rond de 1000 kg (BX, Talbot Horizon, en diverse peugeots uit die periode, zoals de 309, 405).

Maar de topicstarter wil weten of ze betrouwbaar zijn…..nou dat ZIJN ze hoor, mits er maar wel *normaal* mee omgesprongen is/wordt….het zijn en blijven geen toeren-machines.
Elke 1905 D rijder weet met mij dat die motor het lekkerste is met een toerental van rond de 3100 rpm….dan zijn ze volgens mij ook het zuinigst in gebruik.

Ik ben helemaal overtuigt dat de 1.9 dieselmotor goed is en in een peugeot van 1100 kg moet hij best wel vooruit komen en ik ben zowiezo geen snelheidduivel.
Het gewicht van mijn aanhanger valt ook wel mee dat moet hij makkelijk kunnen trekken grin grin

Bram schreef:

Elke 1905 D rijder weet met mij dat die motor het lekkerste is met een toerental van rond de 3100 rpm….dan zijn ze volgens mij ook het zuinigst in gebruik.

Helemaal mee eens

Overigens is de 1905cc 1.9D een XUD9, de 1.9D vanaf eind 99 heeft 1868cc, dit is de DW8 welke is voorzien van een motormanagment. Ik weet niet precies hoe het zit, maar de inspuiting word gedeeltelijk elektronisch geregeld en ze hebben iets meer vermogen en koppel. Ik heb met veel plezier en zonder problemen een Xsara en 306 naar de 2 ton gereden met dit type motor.

ZX1.4i schreef:

Helemaal mee eens

Overigens is de 1905cc 1.9D een XUD9, de 1.9D vanaf eind 99 heeft 1868cc, dit is de DW8 welke is voorzien van een motormanagment. Ik weet niet precies hoe het zit, maar de inspuiting word gedeeltelijk elektronisch geregeld en ze hebben iets meer vermogen en koppel. Ik heb met veel plezier en zonder problemen een Xsara en 306 naar de 2 ton gereden met dit type motor.

Die DW8 heb toch ook een turbo zonder intercooler? Of haal ik nu wat dingen door elkaar heen…....

PrutsyLJ schreef:

Die DW8 heb toch ook een turbo zonder intercooler? Of haal ik nu wat dingen door elkaar heen…....

Nee….heeft geen turbo.
En ook 71 pk.

De HDI van 90 pk heeft wel een turbo….elke HDI trouwens.

Die softturbo zat o.a. in de Xantia 1.9 SD…ik meen dat die dan 75 pk heeft.

PrutsyLJ schreef:

Die DW8 heb toch ook een turbo zonder intercooler? Of haal ik nu wat dingen door elkaar heen…....

Nee, dat is de XUD9 welke volgens mij enkel in de Xantia ligt, ook wel bekend als de 1.9SD, een soft-turbo ofzo??
Echt veel scheelt het niet met een normale 1.9D, slechts 5 PK

Dat zei ik ja

Overigens frappant dat de (PSA) 1.9 turbodiesel in o.a. de Peugeot 405 weer 92 pk heeft i.p.v. 90 bij Citroen.

Peugeot moet weer een streepje voor hebben hoor.

Bram schreef:

Peugeot moet weer een streepje voor hebben hoor.

Is toch altijd zo geweest

Nou ik ben vanochtend naar het autobedrijf geweest om naar de auto te kijken.
Ik heb al heel wat autos gekocht maar dit spande toch wel de kroon hoe dit ging ik liep al een tijdje bij de auto te kijken en de beste man bleef gewoon in zijn kantoortje zitten en deed verder niets toen ben ik maar op hem afgestapt en vroeg om de sleutels van de 306 en die kreeg ik nou ik de auto bekeken van onder tot boven zag er allemaal goed uit ik weer naar de verkoper die nog steeds op zijn stoel zat en vroeg of ik een proefrit kon maken en toen begon het gezeur want er zouden 2 autos aan de kant moeten ik dacht geen probleem maar volgens hem wel hij had er geen zin in en al helemaal niet toen ik zei dat ik mijn auto wilde inruilen hij keek naar mijn Ford van een meter of 20 en zei dat ik er 900 euro voor zou krijgen terwijl hij meer waard is en toen zei ik dan verkoop ik hem zelf wel maar drong weer aan ofdat ik in de auto kan rijden en zei dat ik de 306 zo kan betalen maar hij wou niet toen ben ik maar weggegaan als hij geen auto wil verkopen aan mij dan niet. -?  -?

Nogal lomp gedrag van die garage, welke garage was dat :

Bram schreef:

Dat zei ik ja

Overigens frappant dat de (PSA) 1.9 turbodiesel in o.a. de Peugeot 405 weer 92 pk heeft i.p.v. 90 bij Citroen.

Peugeot moet weer een streepje voor hebben hoor.

Op mijn kenteken staatie wel voor 92 pk.
@Citroenbxcx: die garagehouder wilde gewoon niks verkopen vandaag. Wat een mafkees. Gauw links laten liggen die handel.
Patrick

Dat bedrijf was Auto Jack in Kerkdriel.
Ik was er inderdaad snel mee klaar ik was snel in gestapt en reed keihard achteruit het terrein af en reed met gillende banden weg grin

Ik heb zijn site even bekeken en ik krijg er geen goed gevoel bij, ex leasebakken verkopen ze
Ik denk dat je er wel vergif op kunt innemen dat ze tellers terugdraaien, ACC Overveen ofzo is ook zo een bedrijf dat ex-leasebakken verkoopt.

Een net en eerlijk bedrijf vertoon niet het hufterige gedrag waarmee jij behandeld ben

Wegwezen en nooit meer terugkomen.

Geen proefrit = je hebt wat te verbergen.

Het was echt niet normaal ja en nu jullie er zo over beginnen over kilometerstanden krijg ik ook een beetje een naar gevoel over dat bedrijf in indergeval mij zie je daar nooit meer ik ga gewoon verder zoeken naar een leuke wagen grin