OWké!! ik zoek even de link!!

blooper1963 schreef:

OWké!! ik zoek even de link!!

vind je niet zie:

www.autobandenmarkt.nl

In België vind ik enkel die vredestein sprint classic

Pascal schreef:

Momenteel rij ik dus nog met Marshall’s (en niet uit krenterigheid; ik vind 200 euri voor een stuk rubber gewoonweg belachelijk),maar die zijn dus niet meer leverbaar in ‘onze’ maten.
Van de Vredestein hoor ik verschillende geluiden,en de bandentest die een paar edities terug in La Bombe stond deed de Barum er ook bekaaid afkomen…

Via http://www.bandenmarkt.nl is de Marshal 856 nog leverbaar. Daar kom je voor bijna dezelfde prijs de Kumho 856 tegen met exact dezelfde specificaties. Niet raar, want het is dezelfde band. Marshal en Kumho horen bij elkaar. Zou mij niks verwonderen als de band onder 1 van de 2 namen gewoon leverbaar blijft.

De test die in La Bombe stond is uitgevoerd in Duitsland door de Duitse ID/DS-club met 23IE’s. Deze vragen een hoge Speed Index. Volgens de Duitse wetgeving mogen banden met een te lage index niet gebruikt worden. Er is een uitzondering voor winterbanden. Vandaar dat de Barum Cargo OR59 getest is. De in Nederland wel te gebruiken zomerband Barum Cargo OR56 is niet getest, dus daar valt geen oordeel over te geven. Algemeen geldt dat winterbanden onder zomerse omstandigheden een langere remweg hebben. Het vergelijk is dus niet helemaal eerlijk geweest. De Barum heeft wel als voordeel een wat lagere Load Index dan de Marshal/Kumho.

PeTeR

goeie discussie…

ik zoek er nog twee. voorbanden graag..

Dirkman schreef:

goeie discussie…

ik zoek er nog twee. voorbanden graag..

Zijn daar cijfers van? Het hoeft niet te betekenen dat een band die maar voor 1/3 onder druk wordt gezet gelijk als een dweil reageert of slijt, volgens mij betekent het gewoon dat de band de maximale massa of asdruk naar behoren kan verwerken zonder grote vervorming in de bochten, of zonder grote vervorming bij het verwerken van grote krachten zoals oneffenheden of remmen. Lijkt mij dat een dergelijke band puur inlevert op veercomfort, niet op veiligheid.

Jouw argumenten zijn wat mij betreft niet toereikend, en ik ben zeker van plan zulke banden te testen, tot het uiterste wat mijn DS 21 kan bieden (onder beheerste omstandigheden).

heb ik geen cijfers van, ik ga voort op advies van een bandenspecialist die in de tijd nog nieuwe deessen kocht en er al heel zn leven mee rijdt..
Ik geloof die man, heeft me al vele malen goed geholpen met juist advies.

Alcyone schreef:

Is dit niet meer iets voor het SM gedeelte? Kan me niet voorstellen dat 205/70 past op een DS…

Een aantal bandmaten komt in aanmerking als vervanging van de 185R15 (of 185/80R15). Ik ga ervan uit dat de bestaande 15” velg gebruikt moet worden. Dat levert de volgende maten met tussen () ongeveer de afwijking in afrolomtrek: 205/65R15 (- 3 tot 3.5%), 205/70R15 (0%), 195/70R15 (- 2%) en 195/65R15 (- 5%).

Elke vervanger heeft zijn beperkingen.

205/65R15 is ca. 2 cm. breder dan de standaard. De wieluitslag moet aangepast worden met een wat grotere draaicirkel als gevolg. De diameter is iets kleiner, maar oogt nog goed. Is een standaard maat voor moderne auto’s, dus keuze zat in prijs en uitvoering. Daar zitten dan geen banden met klassieke uitstraling tussen. Wel volgens de nieuwste technologie. Een Continental is getest door de Duitse ID/DS-club.

205/70R15 is standaard voor de SM injectie en heeft ook op de DS Presidentielle gezeten. Geen gangbare maat voor moderne auto’s, dus heel weinig leveranciers met banden met een hoge Speed Index. Ooit zal het in deze maat ook nog eens lastig zoeken worden. De Nankang EA603 is een populaire vervanger. Ook hier moderne profielen.

195/70R15 is standaard voor de SM carburateur en zou een mooie vervanger zijn (nog vrij smal), maar is niet gangbaar voor moderne auto’s met een hoge Speed Index. Alleen de Michelin 4X4 Synchrone met Speed Index H (210 km/uur) lijkt in aanmerking te komen.

Iemand deze ooit geprobeerd?
Bestelwagenbanden weer genoeg in deze maat, maar dan kun je beter bij 185/80R15 blijven.

195/65R15 is nog vrij smal, maar heeft een behoorlijk afwijkende afrolomtrek (- 5%). Dat kun je zien. Dat oogt niet mooi. Heel gangbaar, dus keuze volop. Wel weer moderne profielen. Bogaard77 heeft ooit gezegd deze te gaan proberen (Michelin Energy).

Alles heeft dus zijn voor- en nadelen. In Frankrijk is overigens de Hankook Centum K702 als 185/80R15 populair. Personenautoband met Speed Index T (190 km/uur).

Zie http://www.bandengids.nl . Alleen te vinden door 185, 80, R15 en bandenmerk = Hankook in te vullen. Nu van 150 voor 70 € per stuk.

PeTeR

ID66 schreef:

Alles heeft dus zijn voor- en nadelen. In Frankrijk is overigens de Hankook Centum K702 als 185/80R15 populair. Personenautoband met Speed Index T (190 km/uur).

Zie http://www.bandengids.nl . Alleen te vinden door 185, 80, R15 en bandenmerk = Hankook in te vullen. Nu van 150 voor 70 € per stuk.

PeTeR

Die Hankook lijkt inderdaad verdacht veel op de Kumho Power Star. Was ook een prima band voor de DS, jammer dat ie niet meer geleverd wordt…

Hoe zit het met de maatvoering wat betreft de binnenbanden?

ID66 schreef een paar pagina’s terug

Het is toch ook niet normaal meer. Je hoeft in dit forum het woord band maar te laten vallen .... De mod moest maar eens ingrijpen?

en deze pagina

Via http://www.bandenmarkt.nl.....

Ik kan het toch even niet laten ..heerlijk dit bandenonderwerp…volgens mij zijn de michelins ook een puristensyndroom , een dame zonder hoge hakken is kan nog steeds een mooie dame zijn ...

In Frankrijk is overigens de Hankook Centum K702 als 185/80R15 populair.

Heb ik, rijdt prima. Ik heb geen ervaring met Michelins, misschien is dat beter, maar in ieder geval vind ik de auto niet onveilig met nat weer etc, zoals over Vredesteins wordt gezegd…

Mijn Vredesteins doen het nu 60.000 kilometer en zijn nog lang niet versleten, bovendien voelt de auto zelfs in de diepste volgeregende sporen fantastisch stabiel aan.

Nog afgezien van wat “moet” en “niet kan” (een sentiment waar iemand bij Michelin zeer ruim van op vakantie gaat elk jaar), geloof ik niks van de verschillende recensies. bij een DS zijn er talloze redenen voor instabiliteit en vreemd weggedrag, beter daar eerst naar te zoeken dan 1100 euro neer te leggen.

De purist die zich vooroverbuigt om het merkje op mijn banden te lezen, haalt zijn neus eerst open aan een scherp roestgat! Afkeurende reactie zal dus vast mijn deel zijn, dat is waar

Freek1971 schreef:

Mijn Vredesteins doen het nu 60.000 kilometer en zijn nog lang niet versleten, bovendien voelt de auto zelfs in de diepste volgeregende sporen fantastisch stabiel aan.

Nog afgezien van wat “moet” en “niet kan” (een sentiment waar iemand bij Michelin zeer ruim van op vakantie gaat elk jaar), geloof ik niks van de verschillende recensies. bij een DS zijn er talloze redenen voor instabiliteit en vreemd weggedrag, beter daar eerst naar te zoeken dan 1100 euro neer te leggen.

De purist die zich vooroverbuigt om het merkje op mijn banden te lezen, haalt zijn neus eerst open aan een scherp roestgat! Afkeurende reactie zal dus vast mijn deel zijn, dat is waar

Je doet maar wat je niet laten kan, maar objectieve meetresultaten naast je neerleggen lijkt me niet slim
Bovendien kan een remweg (vanaf 100km/u) van een paar meter langer het verschil zijn tussen leven en dood…..

Momenteel heb ik RV een 185 Marshal zitten, de rest is 165 XZX. Don’t ask why, zat gewoon op de auto toen ik haar kocht.

Ik moet zeggen dat die ene Marshal het echt ontzettend goed doet qua grip. ik blaas behoorlijk over rotondes heen en dan gaat het wel gieren maar dat hoort erbij; de wegligging in korte snelle bochten is geweldig. Met nat weer op rotondes is het nog indrukwekkender: niet gieren en net alsof ze nog meeer grip heeft. Die keren dat ik een noodstopje moest maken, blokkeerde m’n Michelin, niet de Marshal. Al zou dat met m’n kromme remschijven te maken kunnen hebben, klote dingen wil ik echt vanaf.

Ik wil aan de andere kant ook zo’n Marshal 185, dan wordt de Michelin 165 reserve voor waar ie thuishoort: achterkant.