blooper1963 schreef:

de atmo diesel uit de BX van 1987, is die wat waard aub?? heb er een voor de dochter gekocht en heeft 1,5 ton op de klokken!! volgens dat ik hier lees in het BX-forum, rijden er daar al enkelen rond met 3,0 tot 5,6 ton op de teller!! maar de meeste zijn turbodiesels!! dus graag wat mmer info over dit blokje!! draait perfect momenteel!!

Beste Blooper…..als die motor GOED onderhouden is, er op tijd een nieuwe D-riem is ingezet, op tijd zijn filters zijn vernieuwd en er niet op top mee is gereden (hoog toerental) kun je er nog JAREN mee voort.

Het eerste wat ik deed bij een oudere BX diesel was, nieuwe olie, brandstof en luchtfilters in (laten) zetten…uiteraard het veersysteem laten controleren bij een Citroen specialist (vooral je voorraadbol is belangrijk)....dus als je bij jou in de buurt zo’n specialist hebt zitten, ga er dan z.s.m. eens langs.

Ook belangrijk is het koelsysteem…bij oudere BX’en willen de thermostaat en censor die je koelvin in werking zet weleens de geest geven (uit ervaring weet ik dat)....bezuinig daar dus niet op maar laat die ook vernieuwen zodat je zeker weet dat je koeling goed functioneert.
Kost je de kop niet en bespaart je een mogelijk lekke koppakking.

(tenzij je uit rekeningen kunt opmaken dat die onlangs vernieuwd zijn uiteraard)

Bram schreef:

blooper1963 schreef:

de atmo diesel uit de BX van 1987, is die wat waard aub?? heb er een voor de dochter gekocht en heeft 1,5 ton op de klokken!! volgens dat ik hier lees in het BX-forum, rijden er daar al enkelen rond met 3,0 tot 5,6 ton op de teller!! maar de meeste zijn turbodiesels!! dus graag wat mmer info over dit blokje!! draait perfect momenteel!!

Beste Blooper…..als die motor GOED onderhouden is, er op tijd een nieuwe D-riem is ingezet, op tijd zijn filters zijn vernieuwd en er niet op top mee is gereden (hoog toerental) kun je er nog JAREN mee voort.

Het eerste wat ik deed bij een oudere BX diesel was, nieuwe olie, brandstof en luchtfilters in (laten) zetten…uiteraard het veersysteem laten controleren bij een Citroen specialist (vooral je voorraadbol is belangrijk)....dus als je bij jou in de buurt zo’n specialist hebt zitten, ga er dan z.s.m. eens langs.

Ook belangrijk is het koelsysteem…bij oudere BX’en willen de thermostaat en censor die je koelvin in werking zet weleens de geest geven (uit ervaring weet ik dat)....bezuinig daar dus niet op maar laat die ook vernieuwen zodat je zeker weet dat je koeling goed functioneert.
Kost je de kop niet en bespaart je een mogelijk lekke koppakking.

(tenzij je uit rekeningen kunt opmaken dat die onlangs vernieuwd zijn uiteraard)

D-riem zit er aan te komen binnen 10.000 kms. we hebben hem gisteren even gechekt en ziet er nog als nieuw uit!! de filters en olie en koelvloeistof en HLM worden vervangen van zodra de dochter mag rijden en mits een beetje geluk is dat ergens eind januari,volgend jaar!! koelvinnen werken ook

Als je de motor goed onderhoudt en altijd rustig warm rijdt dan kan je dit soort teksten lezen:

“De garage kon onlangs geen enkel zorgelijk puntje vinden en was erg verrast over het goede onderhoud wat de auto heeft gehad! Hij zal dus hoogstwaarschijnlijk volgend jaar zo door de APK heen rollen.
De ZX heeft momenteel 373.500kilometers op de tellers staan en hoop er daar nog een hoop bij te kunnen zetten.”

Komt uit een ZX draadje.

Patrick

blooper1963 schreef:

...koelvinnen werken ook

Ja, dat zal best…..maar ik zei er nog iets bij.

Zo de dag is aangebroken dat ik mijn Berlingo kan gaan ophalen ik kan niet wachten en mijn oude ford is zaterdag netjes opgehaald door de nieuwe koper.
Ik breng vanavond wel een verslag uit want ik moet nog wat kilometers gaan maken vandaag grin grin

Zo ben al weer 4 duizend kilometer verder en ben zeer tevreden met mijn berlingo tot aan vandaag ik had al een stuk gereden naar een klant van mij en toen ik daar weg wou gaan liep hij stationair een beetje te haperen en toen ik Driebergen in wou rijden sloeg hij ineens af terwijl ik net in een bocht zat dus ik hard remmen en goed blijven sturen maar het scheelde weinig of ik lag aan de andere kant van de weg maar gelukkig reed er niemand en de auto weer snel gestart.
Maar weet iemand wat de auto mankeert ik tast ik het duister.

groeten Elvin

Aanvoer van de brandstof denk ik?
Een klein lekje in de aanvoerleiding of een brandstof filter dat verstopt zit, of water in het brandstoffilterhuis. Voor dat laatste zou een lampje op het dashbord moeten gaan branden, een oranje lampje, lijkt op een expansievaatje.

Ik ben vandaag langs mijn Citroenmonteur geweest en op de brandstofpomp zit iets waar de diesel weg lekt en daar is een keerring kapot die wordt nu binnenkort vervangen.
Dus ik ben benieuwd D

citroenbxcx schreef:

Ik ben vandaag langs mijn Citroenmonteur geweest en op de brandstofpomp zit iets waar de diesel weg lekt en daar is een keerring kapot die wordt nu binnenkort vervangen.
Dus ik ben benieuwd

Oh jee…..ik wil je niet ongerust maken, maar zou je niet eerst vragen wat je dat gaat kosten ?

Kunnen soms prijzige rekeningen worden.

Er moet alleen wat van de bovenkant af worden geschoefd om er bij te kunnen schijnt een klein iets te zijn.
En de kosten vallen altijd heel erg mee hij is dan wel een ervaren Citroenmonteur maar hij is niet duur D D