Bram-id19B schreef:

kop eraf halen, een goed center in de afgebroken bout slaan en uitboren op de kolomboor…..op de wagen eruit boren lukt niet, aluminium is zacht en de boor wil daar liever in boren dan in staal waardoor de boor weg wil lopen.
Je kunt er een grotere draad in tappen als de draad te beschadigt is, er past geloof ik gewoon M10 in je uitlaatspruitstuk.

Altijd je kop laten vlakken als je hem los hebt gehad!

Succes!

En als je te diep boort kan je ook nog in een waterkanaal uitkomen , afhankelijk van welk tapeind het is. Kop eraf is het beste en laten uitboren door een speciaalbedrijf.
Koprevisie?

Het is mij meerdere keren gelukt om op het stompje een puntje te lassen en daar leg je dan een moer m8 omheen en die las je vast. de eerste paar keer kreekt het weer af maar uiteindelijk heb ik ze er zo altijd uitgekregen!

Ik heb helaas hetzelfde probleem.
Tapeindje van het uitlaatspruitstuk van de 4e cilinder is afgebroken.
Er steekt geen stompje uit de kop ,de breuk ligt wel 2 mm in de kop.
Kun je dit ook nog oplassen?
Wat doet het aluminium van de kop, smelt dat niet weg ??
Ik wil het graag zo proberen, maar ben geen superlasser, en wil niet nog verder van huis af raken.

Restant in de kop?
Dat krijg je er toch zeker wel uit ?!?!

Andries schreef:

Ik heb helaas hetzelfde probleem.
Tapeindje van het uitlaatspruitstuk van de 4e cilinder is afgebroken.
Er steekt geen stompje uit de kop ,de breuk ligt wel 2 mm in de kop.
Kun je dit ook nog oplassen?
Wat doet het aluminium van de kop, smelt dat niet weg ??
Ik wil het graag zo proberen, maar ben geen superlasser, en wil niet nog verder van huis af raken.

M4 moertje in het gat op het afgebroken tapeind leggen, boortje pakken van 2 a 2,5 milimeter, gaatje boren in het afgebroken tapeind. Het M4 moertje gebruik je om precies in het midden te boren dus ( soort mal ) Gaatje klaar? Boortje 4mm pakken, gaatje groter maken. Nu een Torx of inbussluetel pakken, het liefst een dopsleutel, deze in het gat rammen, en daarmee het tapeind proberen los te draaien. Veel kruipolie gebruiken. succes!!!!

Ik wil graag de kop laten zitten.
Met de kop op de werkbank is het niet zo’n probleem, maar in de auto, en dan de achterste cilinder, daar kom je met een boortje niet bij.

Wel een goed idee Waterman, badankt.
Misschien dat ik ergens een haakse boormachine kan lenen.

Iemand ervaring met het oplassen??
Wat gebeurt er met het naastliggende aluminium van de kop ??

Misschien een 8mm busje erin tikken en daar binnenin lassen ??

Andries schreef:

Ik wil graag de kop laten zitten.
Met de kop op de werkbank is het niet zo’n probleem, maar in de auto, en dan de achterste cilinder, daar kom je met een boortje niet bij.

Wel een goed idee Waterman, badankt.
Misschien dat ik ergens een haakse boormachine kan lenen.

Iemand ervaring met het oplassen??
Wat gebeurt er met het naastliggende aluminium van de kop ??

Misschien een 8mm busje erin tikken en daar binnenin lassen ??

Oplassen gaat niet werken als je geen uitstekend stukje tapeind hebt. Het alu kan wel iets hebben, wat warmte betreft, maar geen langdurige belasting. Zoek maar een haakse boormachine….Overigens, achter dit tapeind loopt een inwendig waterkanaal…. let dus op dat je niet door het tapeind heen boort….

Cees78 schreef:

Restant in de kop?
Dat krijg je er toch zeker wel uit ?!?!

Cees, vertel je geheim!

Ik heb een haakse boormachine kunnen lenen en een mooi gaatje geboord middenin het afgebroken tapeind. Gaatje van 4 mm.
Daar kruipolie doorheen gespoten zodat het overal zijn werk kon doen.
Enkele dagen gewacht en steeds kruipolie erin.
Vervolgens vanmorgen een torxbitje in het gat getikt. Ging tot zover prima. Geprobeerd het tapeind eruit te draaien
Maar helaas, toen brak het bitje af. Dat zit dus nu in het gat, en dat ding is zo hard, daar kan ik niet in boren.
Ik ben bang dat nu de kop er echt wel af zal moeten.

Of heeft iemand nog een tip ???

Bel Cees even.

steekt het nu iets uit?
soms kun je met een drevel en een hamertje het overgebleven schroefdraad “los tikken”. Ik ben daar ondertussen in getrained Dujs goede drevel en zachte tikje de goede kant op..

verder natuurlijk behoorlijk klote. Succes!

laatste nieuws:

Ik heb het afgebroken torx-bitje naar achteren weg kunnen tikken, tot in de loze ruimte achter het tapeind.
Vervolgens het gat steeds groter gemaakt, tot 7 mm.
Tenslotte met een M8 tap de schroefdraad hersteld. Ik zat gelukkig perfekt middenin het tapeind.
Nieuw tapeindje erin gezet met locktite, voor de zekerheid.

Het is dus te doen om een afgebroken uitlaatspruitstuktapeind te vervangen van de achterste cilinder, met het blok in de auto. Dit had ik niet verwacht, maar ik ben er wel blij mee. Je hebt wel een haakse boormachine nodig, en om de M8 tap te draaien heb ik een spakenspanner gebruikt (!!!!!) omdat er geen ruimte is voor de normale tap-ratel.

Voorboordiameter voor M8 schroefdraad is 6,8mm. Dus je schroefdraad is nu wel zwakker ...

Klopt.
Vandaar de locktite (ik heb geen 6,8 mm boortje)
Ik heb de uitlaatspruitstuikmoertjes met 18 Nm vastgezet. De moer op het nieuwe tapeind klikte net zo vrolijk als de rest, dus ik denk dat het zo goed is.