Inderdaad, erg leuk om te zien.

Bij welk bedrijf kwam de dyane vandaan, van Oosten Delft ?

Ernst Jan schreef:

Inderdaad, erg leuk om te zien.

Bij welk bedrijf kwam de dyane vandaan, van Oosten Delft ?

Zeker niet uit Delft, ik denk omg. Nijmegen, Wijchen waarschijnlijk. Maar het kan goed zijn dat indertijd alle auto’s bij CitNL op kenteken werden gezet, direct bij binnenkomst.

Nou alles is geregeld.

De papieren zijn binnen van de 19-80-PP….Morgen mooie blauwe platen met opgelegde letters bestellen.

Ik heb intussen de trekhaak verwijderd. De tank zit er weer in. Ook de raamlijsten heb ik erafgehaald. Deze moeten weer opnieuw geplakt worden. Dat is een prima werk denk ik.
Het electrisch raammotortje en de afstelling van het rechter raam werken ook weer. De hele deur uit elkaar gehaald, maar dat is niet echt het meest makkelijke afstelwerk. Ook heb ik in het motortje een aluminium tandwieltje gemonteerd ipv de gescheurde originele van gedeeltelijk plastic.
Kortom denk ik reeds een uur of 20 bezig te zijn zonder dat resultaat vanaf de buitenkant zichtbaar is…......we zullen doorgaan.

Gefeliciteerd met je ouwe kenteken. Maarreh, reparaties hoef je niet te zien, als je ze merkt is het veel prettiger.

Ernstjan,
heb je je stuurhuis al afgedopt? Je hebt twee delen. het stuurhuis en de diravi. Op de plaatjes in de onderdelenboeken is dat mooi te zien.

Ja, hoe zal ik het zeggen…...ik heb 100.000 onderdelen in bestelling staan, maar dat laat nog even op zich wachten. Ben van de techniek naar de carrosserie gegaan. Heb het koplampfront gedemonteerd en hier valt nog wel het een en ander te lassen. Ik laat het eerst stralen alvorens er aan gelast wordt, maar dat duurt ook nog een week. Toen heb ik de achterruit eruit gesneden. Deze zat vast met een soort kneedkit (goed gedaan…NIET), voordeel was wel dat de ruit er zo naast lag. Uiteraard waren daar ook ietwat aan roestige plekken te vinden. Die ben ik nu aan het kaalmaken en het gedeelte waar de nummerplaat op gepopt zit moet ook vervangen worden. Als ik klaar ben, ben ik in ieder geval een volwassen plaatwerker. Helemaal top een origneel nederlandse SM, maar mevrouw heeft wel wat aandacht nodig. Tot zover de update.

Ernst Jan schreef:

Toen heb ik de achterruit eruit gesneden. Deze zat vast met een soort kneedkit (goed gedaan…NIET), voordeel was wel dat de ruit er zo naast lag.

Gingen de sierlijsten rond de achterruit er makkelijk af?

citrods schreef:

Ernst Jan schreef:

Toen heb ik de achterruit eruit gesneden. Deze zat vast met een soort kneedkit (goed gedaan…NIET), voordeel was wel dat de ruit er zo naast lag.

Gingen de sierlijsten rond de achterruit er makkelijk af?

Die sierlijst zit op de ruit geklikt , moet er dus samen met de ruit af en ook terug op .

Walter

Ik had eerst de sierlijsten losgesneden. Pas daarna de ruit losgehaald. Overigens had ik niet echt het gevoel alsof de lijsten erop geklikt kunnen worden. Deze zaten ook gelijmd op de ruit. Volgens mij, vraag de ervaringsdeskundigen dan maar na, monteer je eerst de ruit en daarna lijm je de lijsten erop. Anders wordt het baggeren, als alles tegelijk gemonteerd moet worden. Iemand ervaring ?

Ernst Jan schreef:

Ik had eerst de sierlijsten losgesneden. Pas daarna de ruit losgehaald. Overigens had ik niet echt het gevoel alsof de lijsten erop geklikt kunnen worden. Deze zaten ook gelijmd op de ruit. Volgens mij, vraag de ervaringsdeskundigen dan maar na, monteer je eerst de ruit en daarna lijm je de lijsten erop. Anders wordt het baggeren, als alles tegelijk gemonteerd moet worden. Iemand ervaring ?

Ik heb het nooit gedaan maar volgens mij moeten de strips om de ruit heen zitten met een randje. daarna lijm je het geheel in de sponning.. op Yahoo is er veel over geschreven.

Ernst Jan schreef:

Ik had eerst de sierlijsten losgesneden. Pas daarna de ruit losgehaald. Overigens had ik niet echt het gevoel alsof de lijsten erop geklikt kunnen worden. Deze zaten ook gelijmd op de ruit. Volgens mij, vraag de ervaringsdeskundigen dan maar na, monteer je eerst de ruit en daarna lijm je de lijsten erop. Anders wordt het baggeren, als alles tegelijk gemonteerd moet worden. Iemand ervaring ?

De sierlijsten zitten OM de ruit heen, en dienen MET de ruiten tesamen in de kofferklep te worden gelijmd. Iets anders zou niet moeten kunnen, tenzij de sierlijsten al gesloopt zijn door een andere beunhaas in het verleden.   De sierlijsten hebben namelijk een randje waarmee ze om de ruit zitten geklemt / geschoven. Ik heb vaak die ruiten met lijsten en al gedemonteerd en daarna weer gemonteerd. Het werd NOOIT een bende

Even een update

Ik ben er nog niet uit waar de auto precies vandaan komt. Ik heb wel de zoon van de eigenaar tussen 1988 en 1998 gesproken. Hij wist niets meer te vertellen dan dat ze de auto amper gebruikten en dat het interieur opgeknapt was en de auto gespoten. Dat kan ik natuurlijk ook wel zien…....

Een lichtpuntje is dat ik een afspraak voor 23 april heb gemaakt om de carrosserie te laten opknappen. Ik heb intussen een goede gebruikte kofferklep gevonden en een spiegel.

Het koplampfront is bijna klaar om te gaan afwerken, hierin zitten wel wat lasminuutjes. Dit is het enige aan plaatwerk dat ik zelf wil doen. Langzaam wordt het wel wat !

Ernst Jan schreef:

Even een update:

Ik ben er nog niet uit waar de auto precies vandaan komt. Ik heb wel de zoon van de eigenaar tussen 1988 en 1998 gesproken. Hij wist niets meer te vertellen dan dat ze de auto amper gebruikten en dat het interieur opgeknapt was en de auto gespoten. Dat kan ik natuurlijk ook wel zien…....

!

ik inmiddels wel
dit kreeg ik net in mijn brievenbus.

ik zal je even een pb sturen met zijn email adres.

groet, erik

Zo, weer boven water. De auto heeft een paar minuten bij de plaatwerkerij gestaan, maar het eindresultaat mag er wezen na 2.5 jaar.

Een paar vragen:
-Nu ben ik met de motor bezig en heb een vraag over de foto in de bijlage(foto is gepikt uit ander topic). Uit het gaatje onder de waterpomp stak een hout achtig iets uit. Het leek afgedopt, maar kan ook vuil zijn van binnenuit. Kan iemand mij vertellen of ik deze beter dicht kan maken of juist open ?

-De drijfstanglagers waren ook iets ingelopen, wil hier nieuwe voor monteren. Heeft iemand de ervaring om een set nieuwe originele lagers te monteren ?

-heeft iemand de modificatie van de olietoevoer van de 5e versnelling al eens zelf uitgevoerd. Of moet er gewoon een halve liter meer in de bak. Ik probeer alles af te speuren, maar kan geen voorbeelden vinden.

Het gaatje moet open zijn. Als iemand het heeft afgedicht is dat gedaan omdat de waterpompkeering lekte en er koelvloeistof door het gaatje naar buiten kwam. het gaatje zorgt er echter juist voor dat er bij een lekke keering geen koelvloeistof de motor in komt maar het netjes afgevoerd wordt. Gaatje dichtzetten is een enorme beunactie geweest dus.

Nieuwe set lagers monteren? Zoek je iemand die dat voor je kan doen, of wil je een uitleg? heb je het juiste gereedschap?