dat denk ik er ook van, samen met vele andere waar ik raad ben gaan vragen. alleen de revisor zegt dat dat normaal is..
Ik slaap er snachts nimeer van… zoveel geld en 0 resultaat..

Er heeft een tijd een serie cylinders en bussen (nieuwe) gecirculeerd waar de eind hoon ( het helemaal glad maken van de bussen, en dan een hele lichte kraslaag aanbrengen) niet was uitgevoerd! deze bussen waren te grof en molden de zuigerveren meteen weer met als gevolg excessief oliegebruik.
Als jouw revisor zo’n oude set heeft gebruikt ben je de sjaak…

Als de auto niet stationair erg rookt ( klepseals zijn ok) dan kan het weinig anders zijn.

bogaard77 schreef:

Er heeft een tijd een serie cylinders en bussen (nieuwe) gecirculeerd waar de eind hoon ( het helemaal glad maken van de bussen, en dan een hele lichte kraslaag aanbrengen) niet was uitgevoerd! deze bussen waren te grof en molden de zuigerveren meteen weer met als gevolg excessief oliegebruik.
Als jouw revisor zo’n oude set heeft gebruikt ben je de sjaak…

Als de auto niet stationair erg rookt ( klepseals zijn ok) dan kan het weinig anders zijn.

Ik heb de indruk dat hij harder rookt als ie stationair draait.
Het zuiger en bussen set komt van bij shitparts..

De bussen van cheap parts zijn ok. had die revisor ook de klepseals gedaan?

En oja, toen ie de eerste keer oververhitte, rookte hij toen ook al?

Of ie de eerste keer al rookte weet ik niet, toen heb ik maar 10 minuutjes gereden en ‘t was 1 uur ‘s nachts. Ik vermoed van niet..
Klepseals, dat zijnde klepzittingen neem ik aan.. hehe, die zouden gedaan zijn.
Volgens de revisor zouden het de segmenten zijn waar hij olie op verbruikt.
Quote: slechte segmenten
Ja hij is schaars met woorden die man.
de oorzaak zou dan bij mij liggen want ik heb die segmenten geleverd.. kan je dat nu geloven dat hij zoiets zegt.. ik verlies de moed stilaan..

vikingo schreef:

Of ie de eerste keer al rookte weet ik niet, toen heb ik maar 10 minuutjes gereden en ‘t was 1 uur ‘s nachts. Ik vermoed van niet..
Klepseals, dat zijnde klepzittingen neem ik aan.. hehe, die zouden gedaan zijn.
Volgens de revisor zouden het de segmenten zijn waar hij olie op verbruikt.
Quote: slechte segmenten
Ja hij is schaars met woorden die man.
de oorzaak zou dan bij mij liggen want ik heb die segmenten geleverd.. kan je dat nu geloven dat hij zoiets zegt.. ik verlies de moed stilaan..

Klepseals zijn hele andere dingen als klepZITTINGEN…. deze seals dichten de klepsteel af op de klepgeleider. Ik vermoed dat je pech hebt en toch een set slechte kwaliteit zuigers en bussen hebt gekregen van shitparts…. je zal niet de eerste zijn…..

Klepseals merk je vooral met staionair draaien… slechte zuigers en bussen roken altijd…

klepseals zijn de plastic afsluitertjes die op de klepgeleiders zitten, onder je klepveren. De zittingen zijn de randen waar de klep op sluit.

Rijdt de auto eens warm en meet compressie. gare veren(segmenten) haal je er dan wel uit.

in het ergste geval moet alles weer open en nieuwe segmenten monteren…

set zuigers en bussen komt van “De Graaf” i.p.v. chypaerse

vikingo schreef:

set zuigers en bussen komt van “De Graaf” i.p.v. chypaerse

dan ben je de l*l….. welk merk zijn de zuigers en bussen????

Als ik het allemaal goed begrijp heeft de reviseur alleen de motor gedemonteert,schoongemaakt en gemonteerd.
Jíj hebt de benodigde onderdelen aangeleverd??
Ik betwijfel of je in dat geval aanspraak kunt maken op garantie,in ieder geval niet bij de reviseur.
Je zou dan moeten aankloppen bij de leverancier…
Uiteraard geldt dit alleen als door meting blijkt dat de door hen geleverde delen niet goed zijn / voldoen.

Wow…wat een kl*tehappening: heb je nèt een blok gereviseerd,blijkt de onderdelen troep te zijn….
Ik hoop voor je dat de afhandeling je een stuk beter bevalt.
In ieder geval fijne Kerstdagen en een goed 2007!

Ik heb zuigers en bussen + lagerschalen geleverd. De rest heeft de revisor zelf geleverd.
Het merk van de zuigers..geen idee