Even een oude topic uit het stof trekken \:D/

Hoe doet een BX 16 TZI automaat LPG + vouwwagen (max 750 KG) + vakantie uitrusting , het in bergachtig gebied ? Heeft iemand ervaring hiermee ?

Afgelopen zomer met de BX 1400 + vouwwagen + vakantie uitrusting op pad geweest naar de Vogezen. Echt lekker trok de BX het niet. Vooral niet op de snelweg tussen Luik - - Bastogne. ( snelweg met die lange heuvels op en af)
En in de Vogezen waren enkele stukken omhoog ook best zweten. Je komt er wel maar iets meer vermogen achter de hand is toch wel lekker.

Ik heb een andere BX op het oog, en dit zal dan een 1600 AUT worden.
Schiet ik hier iets mee op ?

BX 1.6 Automaat met ongeveer 900 kg aan vakantiebagage? Ben ik niet bang voor, vooral de automaat zal ervoor zorgen dat je met een verbazingwekkend gemak richting vakantie vliegt.
Bij mijn oude baas hadden we een 205 1.6 automaat als servicewagen, hebben we de meest vreemde en zware apparaten mee weggesleept en/of vlotgetrokken als ze tot het subframe in een zompige berm gezakt waren, dus is volgens mij sterk zat.

1 ding echter, de LPG. Zorg aub voor goed gestelde kleppen en rij het spul netjes warm (doe je uiteraard, je bent liefhebber) want de ervaring heeft me geleerd dat de 8 klepper XU blokken op gas bij stevig gebruik op dat punt nogal wat aandacht vragen. En hou je temperatuur in de gaten als er geklommen gaat worden (achter Luik omhoog en bijvoorbeeld bij Nancy)

Veel plezier op vakantie

Wij thuis hebben altijd met de caravan op camping geweest (tot een paarjaar geleden).
Eerst was het met de BX 19 RD break en die deed het prima, als was het toch wel rustig aan(sudwind van 1100 kilo erachter…)

Ook 1keer met de DS geweest en achteraf met de XM TurboDiesel automaat, dat ging wel een stukkie beter…(met een caravan van 1500kilo!!!)

Ik rij al een paar jaar met een bx automaat en neem hem iedere zomer mee met een paradiso (opvouwcaravan) er achter heb nog nooit problemen gehad en je kan gewoon lekker doorrijden ik ga nu aankomende zomer naar de ardennen toe maar dan heb je de 1ste versnelling veel nodig om een berg op te kunnen komen maar ik verwacht geen problemen D

Mijn ouders zijn een aantal jaar op vakantie geweest met kennissen die een Volvo 850 5 cilinder hadden. Die konden mijn ouders amper bij houden en dat terwijl die in een BX 16 TZi en Chic reden

Quo schreef:

Hoe doet een BX 16 TZI automaat LPG + vouwwagen (max 750 KG) + vakantie uitrusting , het in bergachtig gebied ? Heeft iemand ervaring hiermee ?

Dat moet abslouut geen probleem zijn. Jaren geleden met een BX 1900 TRi automaat en caravan op vakantie geweest. Met 104 pk geen probleem gehad.

Quo schreef:

Afgelopen zomer met de BX 1400 + vouwwagen + vakantie uitrusting op pad geweest naar de Vogezen. Echt lekker trok de BX het niet. Vooral niet op de snelweg tussen Luik - - Bastogne. ( snelweg met die lange heuvels op en af)

Dit is dan ook het lastigste stuk voor een auto met aanhanger. Afgelopen jaar voor het eerst met de Berlingo 1.8 MS en caravan op pad gegaan, en uiteraard was de bekende klim na Luik de zwaarste: 65 km/h in zijn twee…. Dat zijn geen grappen.  [-(

Patrick

[
Afgelopen zomer met de BX 1400 + vouwwagen + vakantie uitrusting op pad geweest naar de Vogezen. Echt lekker trok de BX het niet. Vooral niet op de snelweg tussen Luik - - Bastogne. ( snelweg met die lange heuvels op en af)

Dit is dan ook het lastigste stuk voor een auto met aanhanger. Afgelopen jaar voor het eerst met de Berlingo 1.8 MS en caravan op pad gegaan, en uiteraard was de bekende klim na Luik de zwaarste: 65 km/h in zijn twee…. Dat zijn geen grappen.  [-(

Patrick

=============================================
Jaarlijks rijden wij die route ook, echter zonder aanhanger, maar wel met 5 personen en een volle bak met bagage.
Met de Turbodiesel gaat deze klim gewoon met een gangetje vam zo’n 120km/u. Dan rookt ie wel een beetje!

ik heb speciaal een 1.9 gekozen om de komende vakanties onze caravan te verplaatsen.

Hee mijn oude draadje leeft nog

Wegens financiele omstandigheden kon ik het helaas niet langer opbrengen om mijn bx op de weg te houden dus is er voor de vakantie afgelopen jaar een xantia voor in de plaats gekomen. Ik val blijkbaar op underdogs want het is de meest ondergewaardeerde xantia die er bestaat, een 1.6x
Alleen stuurbekrachtiging als optie en een rappe 90 paardjes onder de kap (en nee dat is niet veel )

maaaaarrrrrrrr, hij heeft in de vakantie zonder morren mijn 900kg caravan netjes heel frankrijk doorgesleurd, ook steile bergpassen en andere ongein deed ie zonder al te veel problemen.

Enige nadeel was de wat lage topsnelheid (110km/u) en het terugvallen in toeren als je een lange klim had (dus: poids lourds rijden, tussen de vrachtauto’s) en flink in de toeren jagen dus .

al met al niet tegengevallen al had ik liever de bx gti ervoor gehad maarja…

Dinges schreef:

BX 1.6 Automaat met ongeveer 900 kg aan vakantiebagage? Ben ik niet bang voor, vooral de automaat zal ervoor zorgen dat je met een verbazingwekkend gemak richting vakantie vliegt.
Bij mijn oude baas hadden we een 205 1.6 automaat als servicewagen, hebben we de meest vreemde en zware apparaten mee weggesleept en/of vlotgetrokken als ze tot het subframe in een zompige berm gezakt waren, dus is volgens mij sterk zat.

1 ding echter, de LPG. Zorg aub voor goed gestelde kleppen en rij het spul netjes warm (doe je uiteraard, je bent liefhebber) want de ervaring heeft me geleerd dat de 8 klepper XU blokken op gas bij stevig gebruik op dat punt nogal wat aandacht vragen. En hou je temperatuur in de gaten als er geklommen gaat worden (achter Luik omhoog en bijvoorbeeld bij Nancy)

Veel plezier op vakantie

Is alleen jammer dat op heel veel BX’en orgineel geen koelwater temperatuurmeter aanwezig is. Ik dacht alleen op de GTI modellen. Achteraf inbouwen kan natuurlijk altijd nog.

Onze BX 1.9D mag volgens het keuringsbewijs,maar 1100 kg trekken geremd!! dat zal ook geen denderende sleurhut worden [-X

En toch vind ik een PSA Diesel geen trekhaak trekker. Ik heb nu een 1800 peugeot 205 gehad, een 1900 BX Diesel en nu 1900 ZX. Maar met de tandemas huif (hoog 2 meter, breed 150 en 350 lang) trekt die in de wind maar in zijn 3. En ja dan houd het troerengebied snel op… Oftewel je sukkelt met een 60 a 70 max over de weg… Omdat die de 4 niet trekt!

Ik heb het daarom voor de komende vakantie gewoon maar bij een vouwwagen gehouden.. deze loopt een stuk beter.

En ja ik heb een 205 1600 gti, mijn moeder heeft een ZX 1800i en mijn vader een xantia 2 liter automaat en die trekken de kar stuk voor stuk rustig door naar de 100.

Mijn volgende motorblok word denk ik een 2100TD in mijn ZX Break.

GoodOldDiesel schreef:

En toch vind ik een PSA Diesel geen trekhaak trekker. Ik heb nu een 1800 peugeot 205 gehad, een 1900 BX Diesel en nu 1900 ZX. Maar met de tandemas huif (hoog 2 meter, breed 150 en 350 lang) trekt die in de wind maar in zijn 3. En ja dan houd het troerengebied snel op… Oftewel je sukkelt met een 60 a 70 max over de weg… Omdat die de 4 niet trekt!

Ik heb het daarom voor de komende vakantie gewoon maar bij een vouwwagen gehouden.. deze loopt een stuk beter.

En ja ik heb een 205 1600 gti, mijn moeder heeft een ZX 1800i en mijn vader een xantia 2 liter automaat en die trekken de kar stuk voor stuk rustig door naar de 100.

Mijn volgende motorblok word denk ik een 2100TD in mijn ZX Break.

Uhh een tandemasser met huif niet in zijn 4?? Dat ging met een BX 1.4 zelfs nog wel naar de 100.

De TD12 sleurt em met gemak naar de 150.

Zolang je wint mee hebt ja dan wel.. maar wind tegen of nette zijwint… zoals deze avond.. Vergeet het maar… smoor smoor naar 60 afzakken in zijn 4..

GoodOldDiesel schreef:

Zolang je wint mee hebt ja dan wel.. maar wind tegen of nette zijwint… zoals deze avond.. Vergeet het maar… smoor smoor naar 60 afzakken in zijn 4..

Zowel een BX 1.8TZD Turbo als een Xantia 1.9TD doen het prima voor een grote tandemas aanhangwagen hoor, heb er de gekste dingen mee vervoerd (de BX twee keer zeer zwaar mishandeld..). Bij de BX kwamen er dan wel grote rookwolken uit maar hij trok als een beer, de Xant is iets minder vlot maar doet ‘t ook prima!