v/d week wou de xm niet meer starten en heb ik dit dmv startkabels later gewoon kunnen doen, diezelfde middag weer niks dus weer startkabels, diezelfde avond andere accu erin en die volgende dag .... je raadt het al ,weer niks.. laadstroomlampje brand niet..
wat owat trekt toch steeds mijn accu leeg

Heb je een multimeter? Je zou in het zekeringenkasje kunnen gaan meten om te zien via welke groep de stroom weglekt om zo zaken uit te sluiten.
Misschien overbodig, maar je moet dus stroom meten, de multimeter moet dan op Ampere staan en dat doe je in serie. Dus niet over de zekering heen, maar er achter.

heb ik ook gehad met mijn Bx
Toen lag het aan de connectie van de later ingebouwde Toeren teller

Controleer daarom eerst alles wat er later in gebouwd is , mistlampen, carkit, radio etc.

maar allereest meten met draaiende motor en kijken of de waarden kloppen

Ik heb dat anders gedaan. Accupool los, multimeter tussen accupool en accu en kijken hoeveel lekspanning je hebt. Contact aan en uit moet al veel uitmaken. Als je nu nog een lekspanning overhoudt (dus meer dan de klok en een lampje) kun je 1 voor 1 de zekering eruit trekken net zo lang tot de lekspanning weg is.
Als je de lekspanning dan niet vind zit ie ws in de motorruimte of een achteraf ingebouwde optie. Succes!

Groeten,
Jan

Een perfecte methode jan!

idd

zo had ik het toen ook al redelijk kunnen vinden

blijft er niet stiekem een lampje in de dashboordkastje of achterbak branden

je zal de eerste niet zijn

bedankt voor de reacties ! heb helaas geen volt meter meer, die is nl overleden en de buurman heeft ook geen, ga morgen naar de garage voor de kachelradiateur die ook kapot is maar ik neem dus aan dat de dynamo wel gewoon laadt aangezien er geen lampie brandt?   dus als ze dan eenmal loopt moet het goed zijn toch?

inderdaad is de schakelaar van de kofferbak verlichting niet helemaal fris meer en deze bleef in het begin branden dus heb ik als tijdelijke oplossing het lampje er vorige week uitgehaald.

wat ik vorig weekend wel heb gedaan is radio aansluiten en ronde koplampen aansluiten ,dus ik neem aan dat ik iets verkeerd heb gedaan..

als de schakelaar in de dorpel van de kofferbak niet funcioneerd blijft het hydractief bekrachtigd, dus verbuikt hij behoorlijk stroom en is je accu zo leeg. Als je in rust een accupool er af trekt hoor je de klep “klikken”.

Bij mij zat er kortsluiting in de carkit. Gezien deze echter via de radio aansluiting zijn stroom krijgt, verdacht ik de radio, maar het bleek de carkit te zijn…

patje74 schreef:

Heb je een multimeter? Je zou in het zekeringenkasje kunnen gaan meten om te zien via welke groep de stroom weglekt om zo zaken uit te sluiten.
Misschien overbodig, maar je moet dus stroom meten, de multimeter moet dan op Ampere staan en dat doe je in serie. Dus niet over de zekering heen, maar er achter.

Met een gewone multimeter werkt dit niet al te goed. Deze gaan meestal maar tot 0,2 Ampere. Dat staat zou uit mijn hoofd gelijk aan een lampje van ruim twee Watt. Als er meer stroom lekt (wat haast wel moet, wil ie je accu leegtrekken) kom je er niet op deze manier met een gewone multimeter.

Even zoeken op het forum, en je vind een paar draadjes over hetzelfde onderwerp!

Groet,

Ree

Het verhaal van Chinco klinkt goed, en practisch.

Maar waar je lekspanning leest moet het wel lekstroom zijn.
Klein detail, ik geef het toe. Maar je kan er wel je multimeter
mee slopen als die in de verkeerde stand staat.

KB

Met een gewone multimeter werkt dit niet al te goed. Deze gaan meestal maar tot 0,2 Ampere.

Oplossing is een 1 ohm (vermogens)weerstand in serie zetten met de zekering of draad, en over de weerstand de spanning meten, die is dan gelijk aan de stroom.

Bij stromen > 2-3 A een kleinere weerstand nemen…

Juist. Er zijn de laatste tijd veel digitale MM’s in de handel van ongeveer een 10tje die tot 10Ampere (stroom!) gaan. Koop zo’n ding en meten maar.
In de latere typen staat welke zekering welke onderdelen bedient. daarmee kan je de boosdoener snel opsporen!

Ree schreef:

patje74 schreef:

Heb je een multimeter?

Met een gewone multimeter werkt dit niet al te goed. Deze gaan meestal maar tot 0,2 Ampere. Dat staat zou uit mijn hoofd gelijk aan een lampje van ruim twee Watt.

2,4 Watt om precies te zijn.    (P=UxI) Ik heb mijn multimeter even bekeken en die gaat tot 20Amp. (ook cheap-ass multimeter van €5,- bij de Aldi)
Maar dit is idd een punt om eerst te checken voor je de meter aan gaat sluiten!

Verder heeft Johan natuurlijk een hele plausibele verklaring!

KlaasBaas schreef:

Het verhaal van Chinco klinkt goed, en practisch.

Maar waar je lekspanning leest moet het wel lekstroom zijn.
Klein detail, ik geef het toe. Maar je kan er wel je multimeter
mee slopen als die in de verkeerde stand staat.

KB

Ik was al aan het twijfelen, welke van de twee het moest zijn. Is ook al weer tien jaar geleden dat ik daarmee bezig was. Maar uiteraard je mm op amperage zetten, niet op voltages!