Daantje schreef:

Nou, ik vind heel veel van een BX qua goede eigenschappen. Ze zijn helaas alles behalve zuinig.

Nogal eenzijdig. Uit de poll blijkt dat het nogal varieert. een TZI is idd niet zuinig.

Ik ben wel erg benieuwd naar het verhaal achter de BX waarvoor 1:1 tot 1:5 is ingegeven.

mijn trd turbo:  minst zuinig 1:14,5

                meest zuinig 1:17 en een beetje

Mijn Bx Diesel, doorgaans 1 op 20 en uitschieters naar 23
mijn 16 tzi automaat op lpg gemiddeld 1 op 8 a 9.

Dat 1:1 tot 1:5 is voor raceBX-en en BX-en met V8 motor

abxsport schreef:

....BX-en met V8 motor

Dat zijn dan weer fantoom-auto’s?

Ik meen dat iemand daarvoor plannen had..

Met de ARMY BX doe ik zo 1:20. Veel lange afstanden.
Met benzine BXen zit ik meestal op 1:13 a 1:14.
De Friet-ei slalom BX liep 1:8, en de GTi slalom BX loopt 1:3 a 1:4.
(Laatste 2 worden alleen op het circuit gebruikt)

Met de 14RE 1:10-11 (1:5 toen de carb raar deed )
Met de Deauville 1:11
BX 19TZI LPG 1:9-10
Met de 16TGI 1:12+.

Heerlijk zon bx 1600, veel meer auto, en nog zuinig ook

hmmm, dat verschilt een beetje. Ben over het algemeen een rustige rijder en haal gemiddeld 1 op 13 ‘a 14 met mijn bx 1.6.

Heb het vorig jaar eens geprobeerd en echt mijn best gedaan op een heel lang stuk (naar Daan ) en kwam toen uit op bijna 1 op 16,5

Ik kon ook niet veel harder dan 110, anders trilde ik uit de auto

Met mijn vorige BX Cannes 1400 haalde ik een gemiddelde van 1:14. Dit is dan gemeten over circa 12000 km.

Met mijn huidige BX Deauville 1400 rijd ik exact hetzelfde stuk woon-werk, en haal een gemiddelde van krap 1:13. Gemeten over zeker 25000 km.
Het is sinds ( 2 jaar) ik de Deauville rijd wel een stuk drukker geworden op mijn route ( Brug van Ewijk A50)

Ik sta dus het merendeel van de rit in de file ( Daarom ook een automaat aangeschaft 8)) . En daarnaast moet ik nog een stuk door de stad (Nijmegen) heen. Niet de meest ideale route om een zuinigheidsrecord te breken .

Die van mij zal ook wel een stukje zuiniger worden, nu ik een lekkende benzine-retourslang heb ontdekt en vervangen…?! 

de 16tgi deed ongeveer 1:11 op gas, en 1:13 op benzine, maar dat laatste reed ik alleen op de vakanties om eens een tankje benzine leeg te trekken.

de 16tri doet ongeveer 1:12

de 16V doet op gas nooit meer dan 1:7 en op benzine is het 1:12 maar ook weer alleen gemeten tijdens een vakantierit, en dat is gewoon doorrijden tot de tank leeg is, snachts… en rechtdoor.
de 1:7 past bij een “gevarieerd” rijgedrag

De 14 e is denk ik het zuinigst

Hoi,
Ik pers, gemeten over duizenden kilometers, gemiddeld 1:17 uit mijn BX 14 Deauville. Als ik dan de tellerafwijking ops:  corrigeer kom ik op een nog steeds nette 1: 16,4.
Ik woon in het noorden en hanteer al veel langer dan het breed werd uit gemeten “het nieuwe rijden”
1:16,4 is bijna net zo goed als de zuinigste ambtenaar deed met z’n Type 1 BX die 50 kilo lichter is.

Zie ook CitroExpertjaargang 10 nummer 5. Ik ben benieuwd wat deze ambtenaar nu met zijn nieuwe BX realiseert die zeer vergelijkbaar is met de BX die ik nu rijd. :

Re: De 14 e is denk ik het zuinigst

BXidioot_rijdtXM schreef:

Ik woon in het noorden en hanteer al veel langer dan het breed werd uit gemeten “het nieuwe rijden”

Mja, iemand uit de randstad zou dat dus al nooit moeten kunnen evenaren.