Beste sleutelaars,

Vanochtend ging er een lampje agressief branden met de volgende melding:” Stop onmiddelijk! Koelwaterniveau te laag”
Nu mistte ik ineens toch 3/4 liter koelvloeistof. Dus maar even bijgevuld.
Augustus vorig jaar heb ik voor de gein al eens een snuffeltest laten doen en deze was negatief. Dus het zweten was nergens voor nodig, weer relaxt achter het stuur.
Maar nu dus weer. Mijn volgende redenatie kan misschien ook wel.
Het is wat kouder buiten, dus de kachel gaat aan, waardoor de laatste luchtbellen verdwijnen van de vulbeurt van vorig jaar (Systeem was leeggehaald en weer opnieuw gevuld en ontlucht) . Dit verklaart ook wel de belletjes die af en toe verschijnen in het reservoir, laatste restjes lucht. Kachel staat iets open.
Ik zie geen extreme rook, alleen condens, geen grijze “zware” rook en het ruikt achter ook niet naar koelvloeistof. Verder rijdt de wagen prima!
Wat zeggen jullie…toch maar weer een snuffeltestje van ongeveer 42 euro, of nog even aanzien en aankijken wanneer ik weer moet bijvullen?
Ik zie geen lekkage onder of bij de slangen, ook niet binnen bij de kachelradiateur. Ook geen nare lucht.

Groets Ruben

Afwachten lijkt me.

Als je het in augustus verleden jaar hebt gevuld en nu moet je 3/4 liter bijvullen vind ik dat niet dramatisch.

citro-power schreef:

Afwachten lijkt me.

Als je het in augustus verleden jaar hebt gevuld en nu moet je 3/4 liter bijvullen vind ik dat niet dramatisch.

Das idd wel zo he, niet meteen maar rovers in de struiken zien…zoals m’n garagist altijd roept haha!
‘k Denk dat ik ‘m anders zometeen maar even lekker heet laat worden. Hij rijdt ook de laatste tijd alleen maar korte stukjes.
En dan nog maar eens checken ofzo.

De aanvoerslang van koelwater voor de turbo wil wel eens scheuren en de niveau-sensor op het vat gaat ook wel eens kapot

Willem schreef:

De aanvoerslang van koelwater voor de turbo wil wel eens scheuren en de niveau-sensor op het vat gaat ook wel eens kapot

Klopt, van de zomer is deze dus vervangen in France…hoop ellende gehad, maar goed. Alle slangen zijn droog. Het was een aardige echo in het reservoir, blok was nog koud en er zat nog maar weinig in. Nu er weer wat sap in zit blijft de kerstboom in het dashboard ook uit, gelukkig. Dus alle sensoren werken nog naar behoren.
Ik denk, of hoop eigenlijk meer, dat het gewoon nog lucht was in de kachelradiateur.
We kijken het een week aan…mist er weer zoveel koelvloeistof gaan we toch maar weer een snuffeltest doen.
En hoeverre is eigenlijk zo’n test betrouwbaar?? Merkt het ook een haarscheurtje op?

en wat doet de aanstekervlam-onder-de-oliepeilstok-test?

ieksEmmu schreef:

en wat doet de aanstekervlam-onder-de-oliepeilstok-test?

Niet echt bijzonder, af en toe een klein belletje, maar dat kon ook gewoon vocht zijn, denk ik. Hij rijdt nu even kleine stukken voor werk. Dus het vocht kan niet echt lekker uit het blok en carter…lijkt me.
Die truuk had ik al eens eerder gelezen

xm_turbo schreef:

ieksEmmu schreef:

en wat doet de aanstekervlam-onder-de-oliepeilstok-test?

Niet echt bijzonder, af en toe een klein belletje, maar dat kon ook gewoon vocht zijn, denk ik. Hij rijdt nu even kleine stukken voor werk. Dus het vocht kan echt lekker uit het blok en carter…lijkt me.
Die truuk had ik al eens eerder gelezen

en al aan je peilstok gelikt….?  geen grapje.
koelvloeistof schijnt zoet te zijn. 

zit me ff af te vragen van welke garagist ik die tip ook alweer heb…

Je kan het ook ruiken, olie stinkt en olie met koelvloeistof ruikt iets zoeter volgens mij. Drijft koelvloeistof ook op olie? Net als water bedoel ik? Oliepeil checken kan ook, als er koelvloeistof in zit dan is het peil waarschijnlijk hoger.

ieksEmmu schreef:

en wat doet de aanstekervlam-onder-de-oliepeilstok-test?

IeksEmmu , kun jij mij even uitleggen wat dat is ?
Ben er altijd voor in om wat te leren van mijn medeCitrofielen .
Alvast bedankt !

Groeten ,
Dirk

Dirk de Pirk schreef:

ieksEmmu schreef:

en wat doet de aanstekervlam-onder-de-oliepeilstok-test?

IeksEmmu , kun jij mij even uitleggen wat dat is ?
Ben er altijd voor in om wat te leren van mijn medeCitrofielen .
Alvast bedankt !

Groeten ,
Dirk

Als je een aansteker onder je pijlstok houdt, vlak bij de olie en je hoort en ziet geknetter dan duidt dat op vocht. Dit kan dus koelvloeistof zijn.
Het werkt het best wanneer je je auto lekker warm hebt gereden, dus al het vocht uit je blok hebt gereden.
Bij mij gebeurde er echter nix.
Heb net weer getest, en nog geen rare dingen gezien, na een stuk rijden ook geen damp meer uit de uitlaat…we zien wel

Dirk de Pirk schreef:

ieksEmmu schreef:

en wat doet de aanstekervlam-onder-de-oliepeilstok-test?

IeksEmmu , kun jij mij even uitleggen wat dat is ?
Ben er altijd voor in om wat te leren van mijn medeCitrofielen .
Alvast bedankt !

Groeten ,
Dirk

idd het geknetter wat xm_turbo omschrijft.

maaruh, er stroomt toch altijd vloeistof door de kachelradiator? met verwarming aan draai je toch geen kraantje in de (interieurverwarmings-)leiding open, maar een klep die de lucht langs de radiator laat stromen? of ben ik nu abuis?

ieksEmmu schreef:

Dirk de Pirk schreef:

ieksEmmu schreef:

en wat doet de aanstekervlam-onder-de-oliepeilstok-test?

IeksEmmu , kun jij mij even uitleggen wat dat is ?
Ben er altijd voor in om wat te leren van mijn medeCitrofielen .
Alvast bedankt !

Groeten ,
Dirk

idd het geknetter wat xm_turbo omschrijft.

maaruh, er stroomt toch altijd vloeistof door de kachelradiator? met verwarming aan draai je toch geen kraantje in de (interieurverwarmings-)leiding open, maar een klep die de lucht langs de radiator laat stromen? of ben ik nu abuis?

Je draait de kraan open die de koelvloeistof door de radiateur laat lopen.
Bijvoorbeeld, als je gaat aftappen, altijd de verwarming open zetten. Ga je ontluchten…..ook open zetten.

Bij een XM stroomt altijd de vloeistof door de verwarmings radiateur. Je regelt het met een luchtklep i.p.v. een kraan.

citro-power schreef:

Bij een XM stroomt altijd de vloeistof door de verwarmings radiateur. Je regelt het met een luchtklep i.p.v. een kraan.

Ik dacht echt dat het ook met een kraan ging en een elektronische kraan.
Heb het zaakje nog nooit los gehad bij de radiateur binnen…hou ik liever ook maar zo
Maar ik geloof je zo! Dan heeft Ieksemmu gelijk uiteraard!

Bijna alle wagens van tegenwoordig hebben geen “kraan"meer in de kachelunit,maar een klep(je).
Wat je ook kan doen,motor laten draaien en het koelsysteem ontluchten d.m.v. de zwarte op ventieldopjes lijkende knopjes op diverse plaatsen in de waterslangen en zeker in de 2 slangen die naar binnen gaan tegen het schutbord t..b.v. de kachelradiator,pas wel op want dit plastic is erg broos en als het breekt dan:€€€.Als er koelvloeistof onder deze dopjes komt dan direkt sluiten,de lucht is dan “verdreven”.wel weer goed aandraaien anders komt er weer lucht naar binnen e/o vloeistof naar buiten.Suc6.