We hebben net proefgereden met de C4 en ik moet zeggen het valt me niet mee. Hij is vrij hard geveerd en om nou te zeggen dat ik lekker zat nou nee. Mocht het zo zijn dat ik een nieuwe auto moest hebben zou ik geen C4 willen hebben. Jammer want het is wel een mooie auto om te zien.

Peter

heb ook vandaag proefgereden en het viel me gelukkig mee
alleen 1 minpunt de binnen spiegel is op een verkeerde plaats gemaakt :12

ik mag volgende week kijken hoe de C4 rijdt. Ik ben benieuwd.

citroenc2 schreef:

heb ook vandaag proefgereden en het viel me gelukkig mee
alleen 1 minpunt de binnen spiegel is op een verkeerde plaats gemaakt :12

da’s denk ik ook best lastig te engineeren, met zo’n gescheiden achterruit !

Ik heb gisteren proefgereden in een 1.6 5-deurs. Reed lekker, alleen vond ik hem een beetje vreemd op het gaspedaal reageren. Je drukt op het gaspedaal, de auto accelereert en na een seconde accelereert hij opeens sneller.

Het digitale dashboard ben ik het nog altijd niet mee eens, maar ik zag dat dat min of meer als een complete unit in het dashboard zit. Je zou dus zelf iets kunnen ontwerpen (of Citroën doet het zelf). Ook leuk is de toerenteller. Die is ook digitaal en zit recht voor je neus in het vaste gedeelte van het stuur. Als je in het rood komt verandert de achtergrondbverlichting van oranje naar rood. Leuk effect.

Verder: leuke auto, heel ruimtelijk effect door de lang doorlopende voorruit. Weinig lawaai binnen, rijdt lekker. Eigenlijk niks mis mee.

doet me alleen wel een beetje pijn die opmerking:  ‘als je in ‘t rood komt’... 

hoeveel km stond er op de klok van de verse C4 ?

da’s meteen de reden waarom ik NOOIT een demo-auto koop… 

Je kan op zich prima een demo auto kopen. Alleen moet je die pas kopen als een auto langere tijd op de markt is. Dan is het nieuwe eraf proberen mensen die dingen niet uit. Het voordeel is wel dat je voor een stuk minder geld toch een zo goed als nieuwe auto hebt.

Peter

Peteryed schreef:

Je kan op zich prima een demo auto kopen. Alleen moet je die pas kopen als een auto langere tijd op de markt is. Dan is het nieuwe eraf proberen mensen die dingen niet uit. Het voordeel is wel dat je voor een stuk minder geld toch een zo goed als nieuwe auto hebt.

Peter

Hmm… ik ga geen nieuwe auto kopen, maar je opmerking is niet zo verkeerd. Ik sprak bovendien bij de C4-introductie hier in Apeldoorn een kennis die ik al een paar jaar niet had gezien, en die reed in een ex-demo Xsara (een van 2000 of zo), en die had-ie voor een belachelijke prijs kunnen kopen. Niks mis met dat ding. Maar de Xsara was er toen al even, ja. En bovendien nodigt zo’n standaard Xsara m.i. niet echt uit tot F1-achtige acceleratieproeven (no offense t.o.v. een Xsara )

XTR schreef:

doet me alleen wel een beetje pijn die opmerking:  ‘als je in ‘t rood komt’... 

hoeveel km stond er op de klok van de verse C4 ?

Geen idee hoeveel er op de klok stond. Zo ver kon ik het dashboard nog niet eens doorgronden

Ik begrijp je sentiment, maar ter mijn verdediging: de motor was warm, het was op de autosnelweg en je moet bij het schakelen het gaspedaal duidelijk eerder loslaten dan bij mijn ZX. Tja, en als je dan al rond de 5000 zit dan schiet de motor even door.  ops:

Hihi, best begrijpelijk hoor

Als je een nieuwe auto hebt wil je toch ook weten hoe hard hij gaat. Dus met een C4 wil je weten hoe dat lijkt als het display rood wordt heb ik ook gedaan.

Peter

oh,

begrijp me niet verkeerd,

toen ik in 2001 een proefrit met een 206 GTI maakte heb ik ook niet als een slak gereden

groetjes,

M’n ouders hebben proefgezeten makkelijke instap (in vergelijking met hun Xsara II), citaat van moeders: “lijkt wel een platgedrukte Picasso” 

Toch jammer dat die optionele meedraaiende koplampen niet op de 1.4 en 1.6 leverbaar zijn…

het niet leverbaar zijn van de meedraaiende xenon-lampen op de 1.4 en 1.6 zullen kopers van bijvoorbeeld een 2.0i of HDI helemaal niet erg vinden qua herkenbaarheid  

Blunder…Typisch Citroën en dan niet toegankelijk maken voor de kleinere budgetten…

XTR schreef:

het niet leverbaar zijn van de meedraaiende xenon-lampen op de 1.4 en 1.6 zullen kopers van bijvoorbeeld een 2.0i of HDI helemaal niet erg vinden qua herkenbaarheid  

dus toch overbodige elitaire luxe en niks te maken met veiligheid…