Beide achterdeuren van mijn recent aangeschafte DSpecial zitten klem! De linkse deur heeft een gebroken greep, maar krijg ik nog wel open met beetje klooien, de rechtse deur wil helemaal niet open, niet van binnenuit, niet van buitenuit….
De linkse deur kan ik dus aanpakken door de binnenbekleding te demonteren en bekijken wat er kapot is, maar de rechtse deur is lastiger.

Kent iemand een handigheidje om een achterdeur te openen, zonder dat ik direct de scharnieren demonteer?

Mocht dat de enige oplossing zijn, hoe zorg ik er dan voor dat de afhanging van de deur niet verandert na demontage/montage?

rechts ook de deurbekleding demonteren. moet lukken.

Zijn het opstaande of inliggende deurklinken (buiten)?
Misschien slecht afgesteld? Zijn de juiste binnenklinken gebruikt?

citrods schreef:

rechts ook de deurbekleding demonteren. moet lukken.

Zijn het opstaande of inliggende deurklinken (buiten)?
Misschien slecht afgesteld? Zijn de juiste binnenklinken gebruikt?

Ongelofelijk, snelle respons, thx!
De deuren hebben rondom inliggende klinken, auto is van 1971, ingevoerd in nederland in 1998, in onderhoud geweest bij ds-advies, amsterdam.
Op het eerste oog lijkt alle plaatwerk even oud (roestvorming, kleur van de lak en afhanging aan de auto, staat van de deurbekleding ed).
Ook de binnenklinken zijn gelijk, al gaan de voordeuren ook niet zo fijn open als ik gewend ben van mijn eerste ds, een 73er, in 1986 ingevoerd uit Frankrijk.

Als ik de linkse deur uiteindelijk open heb, kun je in de buitengreep zien dat het staal gescheurd is (zal wel aluminium zijn, dus). Heb ik nog nooit meegemaakt of gezien, moet een olifant ingestapt zijn, denk ik.

Zoals gezegd, rechts is van binnen of buitenkant geen beweging in te krijgen.

Heb wel beetje huiswerk op forum gedaan en iets gelezen over de kindersloten: de lipjes staan goed, maar ze zouden verkeerd gemonteerd kunnen zijn…

Als ik demonteer, en deze zitten verkeerd, dan zet ik ze ook weer verkeerd terug: maw waar let ik op?

Probeer eerst eens flink wat WD40 o.i.d. op de deursloten te spuiten van binnenuit (na verwijderen van deurbekleding). Mijn deuren gingen niet meer open van binnenuit en dit maakte alles weer zeer gangbaar.

Frederik

je kunt ook het onderste scharnierpunt naar boven (sorry) draaien. Dan (met twee personen ivm met de drukker in de dorpel) de eur er uitpakken. is niet heel veel werk en zo hou je het wel heel.

Tips: voordeur open, raam naar beneden en eerst afkijken bij andere kant hoe drukker vastzit.

Succes!

Deuren met inliggende klink dateren in de productie pas vanaf 1972 volgens mij. Als jouw auto van 71 is, dan zijn wellicht de, niet passende, deuren later erin gezet.

robbedoes schreef:

Deuren met inliggende klink dateren in de productie pas vanaf 1972 volgens mij. Als jouw auto van 71 is, dan zijn wellicht de, niet passende, deuren later erin gezet.

Het is een auto van DS advies, zal wel een 71 er kenteken op gezet zijn…

Onderste scharnierpen naar BOVEN draaien….

Als de binnenbekleding eraf is kan je het dunne stangetje voelen vlak onder de ruitrand. als je dat naar voren trekt moet de deur opengaan (als het kinderslot er niet op zit).
Wil ie niet , dan een beetje gewel toepassen in de buurt van de Cstijl tegen de deur.

robbedoes schreef:

Deuren met inliggende klink dateren in de productie pas vanaf 1972 volgens mij. Als jouw auto van 71 is, dan zijn wellicht de, niet passende, deuren later erin gezet.

data van kentekenbewijs deel 1:

datum afgifte 26-08-1998
bijzonderheden: eerste toelating: 280971

verder chassisnummer DSFD00FD5005

Misschien is mijn wagen een van de eerste van bouw/modeljaar 72?

bogaard77 schreef:

Als de binnenbekleding eraf is kan je het dunne stangetje voelen vlak onder de ruitrand. als je dat naar voren trekt moet de deur opengaan (als het kinderslot er niet op zit).

Goede tip!
De beste tips zijn altijd die dingen die je zelf kunt bedenken, trouwens…

Hoe kan het kinderslot verkeerd gemonteerd zijn, links en rechts verschillend/verwisseld of zo?

vlietmansje schreef:

robbedoes schreef:

Deuren met inliggende klink dateren in de productie pas vanaf 1972 volgens mij. Als jouw auto van 71 is, dan zijn wellicht de, niet passende, deuren later erin gezet.

data van kentekenbewijs deel 1:

datum afgifte 26-08-1998
bijzonderheden: eerste toelating: 280971

verder chassisnummer DSFD00FD5005

Misschien is mijn wagen een van de eerste van bouw/modeljaar 72?

Volgens mij zijn de inliggende klinken gelijk ingevoerd met ook een dikker (rubber) stuurwiel. Als dat bij jou niet het geval is, denk ik toch dat er later andere (latere) deuren er zijn ingezet. Dit zou wellicht de reden kunnen zijn waarom ze niet passen.

oude deur heeft een tandwiel die in een tandheuvel valt.  op een hele andere hoogte dan de nieuwe. die willen dan nieteens dicht. de voordeuren zou je ook niet open of dicht krijgen.

als je 1 deur open hebt kun je de bank eruit krijgen. dan kun je de binnen bekleding van de andere deur er zo uit halen. dan kun je klooien ana de binnenkant van het slot. doe dat. Vergelijk met voor of een andere wel werkende deur. en voila

groet !

Dirkman schreef:

oude deur heeft een tandwiel die in een tandheuvel valt.  op een hele andere hoogte dan de nieuwe. die willen dan nieteens dicht. de voordeuren zou je ook niet open of dicht krijgen.

als je 1 deur open hebt kun je de bank eruit krijgen. dan kun je de binnen bekleding van de andere deur er zo uit halen. dan kun je klooien ana de binnenkant van het slot. doe dat. Vergelijk met voor of een andere wel werkende deur. en voila

groet !

Is het helemaal, hoor. Moet wel op straat gebeuren, dus tussen de buien door. Het stuurwiel is trouwens met dik rubber bekleed (en nog netjes).

Als alles meezit ben ik vanavond in Arnhem, de grenspost…

Vervelender is een deur die niet dicht wil. vooral bij het oude type verliepen de slotvangers wel ...

Er van uitgaande dat je gewoon een van de eerste binnenklinkers hebt, en je hebt problemen met het openen van je achterdeuren en het slotmechanisme is niet in zicht en heb je de al eerder genoemde adviezen (bogaard) gelezen en toegepast, dan is het raadzaam om je ruit en achterste ruitgeleider te demonteren, zodat het slotmechanisme zichtbaar wordt. Het kan heel goed zijn dat er een veertje is afgebroken, of dat het vol met vuiligheid zit. In het eerste geval: vervangen door een goede gebruikte, zijn wel te vinden (kopen) en goed af te stellen (door het verschuiven van de binnenklink krijg je al een andere lengte van je hefboom)(boogaards lengte-stang).
Is het mechanisme sterk vervuild, dan schoonmaken, en heel goed in het vet zetten.
Het is ietsje meer werk, het geeft je zicht op hoe het e.e.a. verzonnen is en moet functioneren, en je gaat jezelf en je passagiers (vrouwen) er zeker een groot plezier mee doen. Dit soort mankementen ontstaan vaak doordat je mede-inzittenden niet weten dat een ds een gevoelige auto is en de deuren als ware het een duitser hard dichtgooien. Hoezo subtiel? als je als bestuurder uitstapt doe je de deur toch niet dicht, die valt vanzelf in zijn slotvanger, daar snappen duitsers toch niets van…

Een wel zéér lullige tip, niettemin uit eigen ervaring: tracht de deur eens te openen door er, gelijktijdig met het bedienen van de klink, krachtig tegen te duwen bij de C-stijl. Eventueel met vlakke hand er krachtig tegenaan slaan. Je haalt dan de spanning van de slotvanger. Ik heb daarmee eens een muurvast zittend portier geopend, dat met een ontregelde slotvanger hard was dichtgekwakt.

even gekeken ivm met chassis nummer :

uit het boekje,

serie 00FD003 tot 03FD2274   —> DSuper uit 72

dus een midden jaar 72 chassis.
een 72 is wel inliggende klink, nieuw dashboard(rondeklokken) en nieuw stuur.

dat klopt dus, alleen de RDW mannen zijn slordig geweest.