Weet niet hoe jullie het berekenen met de afwijking maar de digitale teller is mits je de originele wielen onder je C4 laat zitten tot op de km naukeurig met een gps systeem ik heb al geregeld tussen de 220 a 235 op de teller gezeten

en het boekje van citroen kan je nooit van op aan want er is er nog geen een geweest waar de echte snelheid instond meestal pakken ze een lagere top snelheid om daar in te zetten

Alcyone schreef:

Is dat jouw idee van inrijden? Keertje hard optrekken is okee maar met 3000 de top proberen… ben benieuwd wat voor verborgen schade die motor nu heeft.

Ik kom voor mijn werk geregeld in de haven van Antwerpen op de autoterminals, daar waar onder andere nieuwe wagens die uit overzese gebieden komen, gelost worden.
Man, als je ziet hoe die splinternieuwe wagens van deze schepen gereden worden, dan bloedt mijn ( technisch ) hart.
Met ijskoude motor al pattinerent wegstuivend, zodanig in het rode toerentalgebied dat de kleppen beginnen te zweven of de onderbreking in werking treed….
En wij maar zuinig zijn op ons splinternieuw aangekocht wagentje…
Dat zou je eens moeten zien…

Greetz

BIG charlie

XsaraVTR schreef:

Weet niet hoe jullie het berekenen met de afwijking maar de digitale teller is mits je de originele wielen onder je C4 laat zitten tot op de km naukeurig met een gps systeem ik heb al geregeld tussen de 220 a 235 op de teller gezeten

en het boekje van citroen kan je nooit van op aan want er is er nog geen een geweest waar de echte snelheid instond meestal pakken ze een lagere top snelheid om daar in te zetten

Sorry, maar ik ben het niet met je eens. Het is idd theoreisch (en praktisch) mogelijk om de digitale teller op km nauwkeurig te maken. Echter, alleen al uit de overweging om geen ontevreden klant te hebben die per ongeluk te hard reed en geflitst wordt, zal men af fabriek enige veiligheidsmarge het systeem bouwen. Bovendien wil men ook niet gelijk een groot verschil maken tussen aflezen op analoge en ditgitale teller. Het overgroot deel van auto’s op de weg is namelij knog steeds met een analoge tellen. Ik denk dat het verschil tussen de afgelezen en werkelijke snelheid in de toekomst zal verdwijnen.
Wat ik me ook kan indenken, is dat men via software de met opzicht ingebrachte “afleesfout” kan verwijderen. Alleen ben ik geen software kenner en weet dus ook niet hoe moeilijk of makkelijk dit door te voeren is…

BTW1: ik heb originele wielen en geen chip-tuning
BTW2: was het jouw C4 Coupe die ik afgelopen zaterdag in Venlo gezien had? In de buurt van de spoorweg viaduct…

prutser schreef:

Ik noem de Autobahn altijd Bundesstrasse, ik rijdt geen auto maar C4?!?!

Het was geen persoonlijke aanval of zo hoor… 
Ik denk dat ik net zo’n trotse C4-rijder ben! 

Alcyone schreef:

Is dat jouw idee van inrijden? Keertje hard optrekken is okee maar met 3000 de top proberen… ben benieuwd wat voor verborgen schade die motor nu heeft.

Dit is iets van vroeger. Hier worden auto’s alleen maar losser van dan maar wat treuzelen. Alle nieuwe auto’s die ik heb gehad heb ik na 1000 kilometer eens goed op zijn staart getrapt. Motoren kwamen regelmatig in aanraking met de toerenbegrenzer. Monteurs en collega verkopers waren altijd erg gecharmeerd van de door mij ingereden Corsa’s. Het is zelfs nog erger. De oude DTI’s van Opel stonden bekend om hun olie verbruik. Behalve als je de motor van begin af aan redelijk door trok. Niet altijd tot aan de begrenzer maar wel goed door. Deze mensen die dit deden kwamen nooit terug na 1800 kilometer omdat het carter leeg was. Nu gaat dit over Opel maar bij Citroen zal het niet anders zijn. metalen hoeven niet meer met elkaar in te slijten. De marge’s zijn erg klein vandaag de dag.

BIG charlie schreef:

Ik kom voor mijn werk geregeld in de haven van Antwerpen op de autoterminals, daar waar onder andere nieuwe wagens die uit overzese gebieden komen, gelost worden.
Man, als je ziet hoe die splinternieuwe wagens van deze schepen gereden worden, dan bloedt mijn ( technisch ) hart.
Met ijskoude motor al pattinerent wegstuivend, zodanig in het rode toerentalgebied dat de kleppen beginnen te zweven of de onderbreking in werking treed….
En wij maar zuinig zijn op ons splinternieuw aangekocht wagentje…
Dat zou je eens moeten zien…

Greetz

Ach ja je weet natuurlijk ook niet wat de dealer doet als je je auto voor onderhoud brengt. Zeker niet als je een beetje aparte auto hebt.

@ ice96
mijn vts loopt tot de max die ik met de auto gereden heb gelijk met de gps

die c4 picasso van mijn vader tot de 190 (harder nog niet gegaan ) ook

en ik in venlo zaterdag denk het niet lag de hele dag bijna onder een saxo

hoe laat was het en welke kleur heb je een kenteken?

topsnelheid C4

Heb op de Duitse Autobahn toerental opgevoerd naar 3.500. Stapje voor stapje met de + van de cruisecontrol de snelheid verhoogd (5 km) en bij 3.500 toeren reed ik 205 km/h

Ben erg benieuwd wat de snelheid is als de auto is ingereden en ik het toerental wat verder kan opvoeren. Ter info: betreft een C4 2.0 HDI berline.

XsaraVTR schreef:

hoe laat was het en welke kleur heb je een kenteken?

Het was zo tussen 14:00 en 15:00
Ik heb niet naar kenteken gekeken maar de auto stond ook wat verder weg.
Het was een zwarte C4 Coupe, net als op je foto. En aangezien jij uit Panningen komt, dacht ik dat het wellicht jouw wagen is. Overigens, nu ik iets beter naar de foto kijken, moet ik zeggen dat de C4 Coupe die ik gezien had, andere velgen had.

Re: topsnelheid C4

C4 2.0 HDI fan schreef:

Heb op de Duitse Autobahn toerental opgevoerd naar 3.500. Stapje voor stapje met de + van de cruisecontrol de snelheid verhoogd (5 km) en bij 3.500 toeren reed ik 205 km/h

Ben erg benieuwd wat de snelheid is als de auto is ingereden en ik het toerental wat verder kan opvoeren. Ter info: betreft een C4 2.0 HDI berline.

Ik heb dezelfde uitvoering alleen wat ouder maar dus wel ingelopen
En zoals je eerder in dit topic kunt lezen, haalde ik 217km/h op de teller maar verwacht eigelijk dat er nog iets bij kan (mits voldoende rechte wegdek er is) 
Dus logischerwijs moet jouw C4 dit ook kunnen presteren

heb er nu de velgen van het plaatje op maar somers 18”  maar ben het niet geweest mischien een andere keer

Ben nog niet verder gekomen als de 200 wel binnen no-time…   

Als de zomerbanden er weer onderzitten duitsland ff in

Ik hoop over 3 weken wat mooi weer te hebben als ik naar duitsland ga. Mocht ik het overlever dan laat ik jullie wel weten wat het is geworden. 138pk moeten toch wel wat kunnen.

Heb in de autoverhuur heel wat blokjes zien sterven bij 5000km door het vreselijke martelen bij koud. Behalve die Nissan en Toyota blokken, die kicken daarop ofzo. Mijn vaders garage zij ook toen hij de C4 ophaalde dat hij best ff door mocht gaan, en dan >4500 waar vroeger zo ongeveer de max lag. Niet alleen metalen maar ook de olien zullen met hun tijd zijn meegegaan.

Heeft hier iemand de C4 2.0 HDIF? Dat lijkt me machtig rijden

david.tb schreef:

Heeft hier iemand de C4 2.0 HDIF? Dat lijkt me machtig rijden

Yep, hier zo

En ik kan je bevestigen dat het idd machtig rijden is
Het is ne zo makkelijk om 100 als 200 km/uur in de 6de versnelling te rijden. Als de huidige benzine techtniek zich niet drastisch verandert dan bestaat voor mij alleen de diesel Of de overheid met nieuwe regels moet komen… 

Diesel rules !!!

Je hebt gelijk. Als je naar de afgelopen, zeg 25 jaar kijkt en je vergelijkt de ontwikkelingen in de benzine- en dieseltechniek dan is dat een wereld van verschil.
Wat kan er nou nog tippen aan de huidige moderne dieselmotor…die soeplesse in rijden, dat koppel. 

Ik hoorde dat de nieuwe beoogde minister van milieu al voor haar aanstelling het eerste onzinnige proefballonnetje opliet: Ze vond dat binnen 10 jaar alle diesel personenauto’s maar moesten verdwijnen. (dat dus alleen de bedrijfswagens nog hiermee mogen rijden)

Als dat geen brevet van onkunde is…. niet gehinderd door enige kennis.