DriverD schreef:

Cees: Duidelijke foto’s. Weer iemand geholpen.
Pascal: Als je bovenstaande posts goed gelezen had en daardoor ff verder gekeken had op dit forum, had Cees die foto’s niet hoeven maken.

Weet ik wel,maar zoals gezegd heb ik momenteel geen enkele referentie.
Soms zijn plaatjes nu eenmaal makkelijker dan woorden..

WAT BEN JIJ LUI ZEG!

Ha! Je moest eens weten! 

En wat is in ‘s hemelsnaam een contrabande?

ik dacht toch wel redelijk op de hoogte te zijn van ID/DS-techniek…niet dus.. ops:

Pascal schreef:

DriverD schreef:

Cees: Duidelijke foto’s. Weer iemand geholpen.
Pascal: Als je bovenstaande posts goed gelezen had en daardoor ff verder gekeken had op dit forum, had Cees die foto’s niet hoeven maken.

Weet ik wel,maar zoals gezegd heb ik momenteel geen enkele referentie.
Soms zijn plaatjes nu eenmaal makkelijker dan woorden..

WAT BEN JIJ LUI ZEG!

Ha! Je moest eens weten! 

En wat is in ‘s hemelsnaam een contrabande?

ik dacht toch wel redelijk op de hoogte te zijn van ID/DS-techniek…niet dus.. ops:

Contrabande = smokkelwaar….
Da’s zeg maar drugs, drank, wapens, etc etc alles wat leuk is dus!

  Geen specifiek DS-onderdeel dus.

Ik had ook geen idéé wat het was.

Ik zit met een vraag: het lipje op de achterruit waaraan de stekker zit voor de verwarming is losgekomen.
Nu zou ik dit weer willen vastsolderen,niet dat ik de hoop heb hiermee de verwarming weer te repararen maar gewoon voor het zicht.
Hoe dit te doen?
Ik mag aannemen dat met een minibrandertje/soldeerpen de ruit ongetwijfeld zal willen knappen,maar ik betwijfel of een standaard soldeerbout de benodigde power heeft om het soldeer op de ruit te doen smelten…
Wie?

waarom lijm je het niet gewoon als je verwarming toch niet werkt? Overigens denk ik dat een klein soldeerboutje wel moet werken, glas geleidt warmte een stuk minder dan koper dus het lijkt mij juist makkelijker om heel lokaal wat soldeer te smelten en het dingetje vast te krijgen. (Gebruik geen S-39 want daar zit zoutzuur in, goed schoonmaken en soldeer met harskern gebruiken)

Er bestaat stroomgeleidende lijm. 

Volgende vraag:
waar is het dak van de laatste ID/DS-sen van gemaakt?
Ons bedrijf heeft een eigen spuiterij,en de spuiter is er namelijk niet zeker van of de door ons gebruikte grondverf ook op plastic kan.
Misschien heb ik dus andere grondverf nodig wanneer ik het dak wil spuiten..
Mijn dank.

Volgens mij is het dak van polyester gemaakt

Pascal schreef:

Misschien heb ik dus andere grondverf nodig wanneer ik het dak wil spuiten..

Zou ik me zeker in verdiepen. Heb mijn DS de laatste jaren dof zien worden, maar het dak ging het eerste en het snelste, vermoedelijk wegens hetzelfde probleem…

robert & marieke schreef:

Volgens mij is het dak van polyester gemaakt

Dat dacht ik dus ook,maar kan het zo snel niet in de documentatie terugvinden.
En aangezien je wel 1000 + 1 verschillende grondverfen hebt die allemaal hun eigen ‘dekkingsgebied’ hebben…
Zo zijn er die voor ‘kunststoffen,met uitzondering van: PP,PS’ etc.

Goed,nu we toch bezig zijn met het stellen van domme vragen:
omdat ik nu toch een box in de hoedenplank wil bouwen en een vorige eigenaar gordels heeft bevestigd door deze lomp door de hoedenplank te boren(i.p.v. de toch al aanwezige getapte gaten in hoedenplank-Cstijlovergang te gebruiken),ziet de bekleding (origineel) er niet meer uit.
Geen nood,ik heb immers wat vloerbedekking geregeld via Carpetright,maar nu kwam ik bij het eraftrekken van de bekleding een sleuf tegen met gaatjes voor bevestiging van iets tegen de binnenzijde van de achterruit.
Iemand enig idee waar dit toe dient; de sleuf komt uit in de kofferbak.
Aangezien de hoedenplankbekleding eroverheen valt,zal het dus geen circulatiesleuf zijn.
Kan hier een extra blower/achterruitontwaseming ingebouwd worden ofzo?
Of nóg een box?
Ik heb effe snel wat plaatjes opgeduikeld van een DS in Pallasuitvoering,maar ook bij deze wagens zit hier op het eerste gezicht dus nix..
Wie?

buiten de doorgeroeste gaten aan de c-stylen zat er bij mij verder geen gat in

ojawel…. één gat in het midden maar das voor de (standaard?) box

Het gat is voorgeponst en ongeveer 12 bij 4 cm met aan weerszijden dus een 6mm gaatje,om iets te bevestigen dus.
Het zit tussen boxgat en achterruit en onder de bekleding tegen de achterruit aan.
Vanuit de kofferbak voelbaar.
Ik zal er morgen een fotootje van schieten.

Goed ,ik heb weer wat foto’s.

Allereerst heb ik het hydro-compartiment weer dichtgemaakt,nadat ik alles heb schoongemaakt en ingeRX-ed.
Ik heb het klembandje verwijderd: dit is er de oorzaak van dat de leidingen op één hoop zitten en er vuil tussen blijft staan waardoor ze doorrotten…

Rood omcirkeld..

Ik heb de linkerachterschelp afgeslepen (was rot); deze nieuwe motter nog an..

Hier nogmaals het losse draadje van de kofferruimteverlichtingschakelaar (mijn god..: is dat één woord?-> Scrabble!)

Ik zou er zeer mee geholpen zijn als iemand met zo’n kogelschakelaartje (dat onding uit de laatste bouwjaren) me nog eens een fotootje zou willen maken en posten.
Ik heb nu gezien hoe zo’n deurschakelaar-type zit en werkt,nu die andere nog…heppik wat referentie snappie?!