.....heeft ook onderhoud nodig!

En daarom hebben mijn vader en ik gisteren maar even de koppeling, drukgroep en druklager, bakolie, distributieriem, spanrol en V-riemen vervangen.
En vanmorgen ook maar even de motorolie, oliefilter en remblokken voor.
Kan ie er met zijn 95.000 kilometer voorlopig weer tegenaan

de plaatjes…. klik op ze voor grotere versies.

Staat ie al klaar met open muil.

De merchandise… dit is wat we er vandaag op willen schroeven.

Naar binnen en op bokjes, even de bakolie aftappen, en dan geht’s losss

En we demonteren er lustig op los, we beginnen met de koppeling, dus daar gaat alle zooi even aan de kant, toch wel lekker zo’n 1.4 dat geeft nogal wat ruimte

En de bak is er al vanaf, dat ging lekker snel zeg! heerlijk als dit soort klusjes gewoon makkelijk en goed gaan.

Lekker leeg…

oude drukgroep

versleten frictieplaat, ook de drukgroep heeft er van geleden.

de nieuwe drukgroep… met eigen centreerpen (uit een andere bak gezaagd)

Bak weer op zijn plaats…

Dit plastic kapje moet je op letten! mijn vader zag gelukkig dat ie miste, hij was in de bak gevallen. Hij had hem er zo uitgevist, maar ik zou het niet gezien hebben. Op zich ga ik er vanuit dat de drukgroep niet veel moeite zal hebben met het vermalen van dat kapje, maar goed is het natuurlijk niet! het zit voor boven op de bak.

Overview… het is altijd zo’n lekkere zooi gereedschap om de auto heen als we klussen

Dat begint alweer ergens op te lijken..

En nu is deze kant aan de beurt…

wielkastafdekplasticplaat weg en de v-riempjes ook

rest van het zooitje ook weg, de nieuwe riem zit er al op. Bij de deauville blokkeer je het nokkenastandwiel met een pen, en het vliegwiel, hiervoor zit een klein gaatje voor in de motor. Lekker simpel… lekker makkelijk!

De assen zijn gemonteerd, de bakolie is gevuld en de V-riemen zitten weer.

nu even starten zonder aangesloten bobine om te kijken of de riem geen gekke dingen doet, daarna even de motor laten lopen en het ziet er allemaal erg veelbelovend uit als een zonnetje weer!

Olie en oliefilter waren we vergeten te kopen maar de remblokken waren ook behoorlijk aan hun end, gelukkig was onze vaste onderdelen boer (ondanks carnaval) vanmorgen open dus dat was snel genoeg gekocht en gemonteerd.

Het weer heeft heerlijk meegezeten gisteren! niet te koud niet te warm, geen regen, eigenlijk gewoon ideaal sleutelweer (voor februari dan, de zomer is het nog beter natuurlijk)

kortom… weer een lekker vruchtbaar dagje achter de kiezen en de Deauville kan er de komende tijd weer tegenaan!

Zoo goed bezig tony! 

Wat een mooie km stand zeg…

Welke idioot met een loden linkervoet krijgt in 95000km een koppeling op zn knieën?

bogaard77 schreef:

Welke idioot met een loden linkervoet krijgt in 95000km een koppeling op zn knieën?

nounounou hij is eerst van mijn opa geweest en na zijn overlijden aan een oudtante verkocht die er in reed tot ze niet meer kon zonder stuurbekrachtiging. Niet iedereen is even goed in het berijden van een auto, en ik kan me voorstellen dat zeker zo’n oud besje niet al te rustig met een koppeling omgaat, maar om dan meteen het predikaat idioot daarop te zetten…. slippen deed ie overigens nog niet mijn ouders hebben hem 3 weken geleden nog meegenomen naar italië om te skieën en no problemos daar

bogaard77 schreef:

Welke idioot met een loden linkervoet krijgt in 95000km een koppeling op zn knieën?

De vorige eigenaar van mijn deauville (gekocht met 101000km) heeft het ook gepresteerd… Ook waren alle keerringen lek, distributie nog nooit gedaan, veersysteem zo plat als wat   Het was een vrouwelijk persoon….

Maar goed bezig hoor, weinig mensen die dat nog voor een BX 14i over hebben…

GoofBlikscha schreef:

Maar goed bezig hoor, weinig mensen die dat nog voor een BX 14i over hebben…

Och de totale kosten waren 240 euro en een uurtje of 7 sleutelen. En het is zo’n lief karretje he zeker omdat het min of meer een erfstuk is en natuurlijk de lage kilometerstand maken het wel waard en stiekem begin ik sleutelen toch steeds leuker te vinden gelukkig maar, want ik heb voor mijn 16V ook nog wel een verlanglijstje

bogaard77 schreef:

Welke idioot met een loden linkervoet krijgt in 95000km een koppeling op zn knieën?

Mijn moeder….. 60.000 km…..      

Mechuccio schreef:

bogaard77 schreef:

Welke idioot met een loden linkervoet krijgt in 95000km een koppeling op zn knieën?

nounounou hij is eerst van mijn opa geweest en na zijn overlijden aan een oudtante verkocht die er in reed tot ze niet meer kon zonder stuurbekrachtiging. Niet iedereen is even goed in het berijden van een auto, en ik kan me voorstellen dat zeker zo’n oud besje niet al te rustig met een koppeling omgaat, maar om dan meteen het predikaat idioot daarop te zetten…. slippen deed ie overigens nog niet mijn ouders hebben hem 3 weken geleden nog meegenomen naar italië om te skieën en no problemos daar

Tsja.. ik weet het . Heb een kennis ook eens gewezen op het feit dat je je voet van het pedaal moet halen als je niks met de koppeling doet!
Koppeling van de DS zat er ruim 3 ton in toen ik em preventief verving…

bogaard77 schreef:

Tsja.. ik weet het . Heb een kennis ook eens gewezen op het feit dat je je voet van het pedaal moet halen als je niks met de koppeling doet!
Koppeling van de DS zat er ruim 3 ton in toen ik em preventief verving…

Dat doen er nogal wat inderdaad. als je ook af en toe hoort hoe mensen wegrijden met hun auto, en als diezelfde mensen dan ook nog eens de caravan meenemen naar Frankrijk dan is het natuurlijk huilen he
dan krijg je dit soort taferelen

En dan de gekken die op een helling voor het stoplicht op de slippende koppeling hangen ipv op de rem… ops:  ops:

goed bezig!

bogaard77 schreef:

Welke idioot met een loden linkervoet krijgt in 95000km een koppeling op zn knieën?

alle 10.000 Km met een 2PK , deed een leveringsronde ( vierde versnelling is nooit gebruikt geweest )

Kon je na een poosje wel op één uurtje klaren .....

En dan zat er al een koppeling van een Simca 1000 in !!

Walter

Drukgroep en druklager kunnen best stuk gaan van ouderdom waardoor je ook extreme slijtage krijgt. Daarnaast wordt de koppelingsplaat hard door ouderdom waardoor deze ook sneller slijt.
Dit is ook een van de redenen dat stilstand achteruitgang is voor een auto…

Koppeling slijtage valt en staat natuurlijk ook met het feit hoe een auto gebruikt wordt. Ik rij veel stad dus zal mijn koppeling eerder op zijn dan een snelwegrijder.

Maar al met al is het weer een gezonde BX als ik het zo lees gaat ie nog jaren mee.