Heb een paar maanden geleden nog een Xantia op de vluchtstrook zien afbranden, 2 weken daarna was er een Xantia op een parkeerplaats in Veenendaal afgebrand en de bekende SM bij de benzinepomp bij Citromobile paar jaar geleden, was ook een drama om te zien! 
Ik heb zoiezo altijd een brandblusser bij me evenals een verbandtrommel.

WYD schreef:

Heb een paar maanden geleden nog een Xantia op de vluchtstrook zien afbranden, 2 weken daarna was er een Xantia op een parkeerplaats in Veenendaal afgebrand en de bekende SM bij de benzinepomp bij Citromobile paar jaar geleden, was ook een drama om te zien! 
Ik heb zoiezo altijd een brandblusser bij me evenals een verbandtrommel.

In België is dit wettelijk verplicht,een brandblusser en een verbandtrommel!! word nauwelijks naar gekeken tijdens de autokeuring,maar heb je het niet bij,dan heb je het gegarandeerd aan je laars!

Het gaat hier allemaal over benzineleidingen, electra en LPG enzo, maar kijkend naar de foto’s lijkt dit opnieuw een fik achter/onder de auto, net zoals de BX van oudelut laatst. 

Volgens mij dus beslist een aanrader om ook eventueel innig, maar niettemin ongewenst, contact tussen uitlaat en reservewiel te checken.

beerpeet schreef:

Volgens mij dus beslist een aanrader om ook eventueel innig, maar niettemin ongewenst, contact tussen uitlaat en reservewiel te checken.

Dit is inderdaad een aanrader! Toevallig keek ik laatst bij de TZI en daar zat de reserveband ook tegen de demper aan, en de band was al lekker aan het smelten. Sinds het verhaal met de verbrande reserve band chek ik dat altijd.

mpostma schreef:

Bram schreef:

Gelukkig ben ik WA + verzekerd en volgens sommigen hier is een BX diesel zomaar 4000 euro waard…...dus ....    

Ja, met 140.000 km op de klok, in uitzonderlijk strakke conditie EN getaxeerd. Anders gewoon dagwaarde (500/1000 EUR).

Ik denk dat BXen toch ook veel branden zijn ontstaan door lekke benzineleidingen/pompen zoals ik al eerder aangaf. Steker nog: de trieste foto’s hiervan zijn al een paar keer op Citroen forum en BXNL voorbij gekomen.

lekke benzine leiding… weet er alles van.. gelukkig optijd ontdekt…

en over reserve wielen onder de auto: die ligt veilig in de kofferbak!

GoofBlikscha schreef:

...daar zat de uitlaat ook tegen de demper aan

Lijkt me wel logisch ja…

blooper1963 schreef:

WYD schreef:

Heb een paar maanden geleden nog een Xantia op de vluchtstrook zien afbranden, 2 weken daarna was er een Xantia op een parkeerplaats in Veenendaal afgebrand en de bekende SM bij de benzinepomp bij Citromobile paar jaar geleden, was ook een drama om te zien! 
Ik heb zoiezo altijd een brandblusser bij me evenals een verbandtrommel.

In België is dit wettelijk verplicht,een brandblusser en een verbandtrommel!! word nauwelijks naar gekeken tijdens de autokeuring,maar heb je het niet bij,dan heb je het gegarandeerd aan je laars!

Ik heb zojuist de lifehammer geplaatst (had ik nog liggen) en heb altijd al een brandblusser achter de bestuurdersstoel liggen. Die is wel al 3 jaar oud trouwens. 

Leuk dat ik dit nu net lees, over BX’en, LPG, bedrading en gekloot….

Heb net namelijk 2 uur lopen kloten met de bedrading in mijn BX Gasbak om de speakers in de hoedenplank aan te leggen, de cd-wisselaar aan te sluiten en de radio werkend aan te sluiten…  

WYD schreef:

Heb een paar maanden geleden nog een Xantia op de vluchtstrook zien afbranden, 2 weken daarna was er een Xantia op een parkeerplaats in Veenendaal afgebrand en de bekende SM bij de benzinepomp bij Citromobile paar jaar geleden, was ook een drama om te zien! 
Ik heb zoiezo altijd een brandblusser bij me evenals een verbandtrommel.

offtopic, ga morgen voor 3 dagen naar veenendaal, dus als je een chic ziet staan bij het Ibis-hotel, dan ben ik het!!

Mijn GTi heeft nog eens geprobeerd om een uitwendige verbrandingsmotor te krijgen…

De benzineslang zit op de injectierail vast met een slangklem, maar die was blijkbaar losgetrild ofzo.

Op een ochtend startte ik de auto, en bleef het koelvloeistoflampje even branden. Dus trok ik de kap maar eens open om een beetje bij te vullen.
Met draaiende motor zag ik dat die benzineslang lekker benzine stond te lekken over de meest rechtse bougie…. later bleek ook nog eens dat juist die bougiedop vonkte naar de cilinderkop toe.

Toch wel apart, volgens mij heb ik zo namelijk best lang rondgereden voor ik het merkte. Het benzineverbruik was namelijk al 2 tanks lang opvallend hoog…

bogaard77 schreef:

Mechuccio schreef:

Alweer een reminder om toch maar een brandblusser in de auto te leggen ops: morgen ga ik er maar eens een kopen.
!

9 van de 10 branden zijn elektrische branden. Neem ook een kniptang mee om je accu pool los te knippen!
Anders krijg je em nooit uit.

De minpool knippen?

Thijsvandebles schreef:

GoofBlikscha schreef:

...daar zat de uitlaat ook tegen de demper aan

Lijkt me wel logisch ja…

je snapt wel wat ik bedoel..

bogaard77 schreef:

Mechuccio schreef:

Alweer een reminder om toch maar een brandblusser in de auto te leggen ops: morgen ga ik er maar eens een kopen.
!

9 van de 10 branden zijn elektrische branden. Neem ook een kniptang mee om je accu pool los te knippen!
Anders krijg je em nooit uit.

Die van mij zit altijd los, nog makkelijker.

GoofBlikscha schreef:

BxBandit schreef:

Tip: Koop dan wel een schuimblusser. Mijn buurman heeft een poederblusser leeggespoten in zijn Duits blik -> Total loss.

Poederblussers zijn rampzalig als je een auto wilt blussen. Ook al ben je er op tijd bij, vreet dat poeder alles op… Onze eerste 16TGI break had ooit een motorbrandje gehad, daaaagen bezig geweest om het blok weer lopend te krijgen. (zelfs nou het blok jaren later in de schuur staat kom je nog in elk hoekje poeder tegen…)

Ik heb zelf altijd een grote schuimblusser achterin de BX liggen, neem ik altijd mee… (vooral als de BX op lpg rijdt, ik vertrouw dat geknooi nooit.)

Ik weet zeker dat je auto op LPG veiliger is dan op benzine, vernuekte LPG bedrading of niet. Immers elk LPG systeem is gezekerd, sommigen zelfs meerdere malen.

Maar er wordt af en toe wat geklooid inderdaad! Mijn DS viel een keer stil en bleef zekeringen doorbranden tijdens het zoeken naar het probleem. Bleek de door de vorige eigenaar zelf aangelegde bedrading van de radio te zijn. Ik heb alles in een vlaag van woede weggerukt en nooit meer problemen gehad.

Over de batterijkabel doorknippen: Ik heb op men break een klikborn zitten.
Je trekt em omhoog en lost zo, prima systeem!
De + born is wel een gewone om een startkabel erop te kunnen zetten (- neem je van versnellingsbak).

Denk toch dat dat een stukkie makkelijker is dan je kabel door te knippen, zeker als je ziet wat voor kniptang je nodig hebt om je dikke +/- kabel door te knippen…