Ik heb nieuwe zuigerveren (std.74mm) gekocht voor mijn am2 blok van mijn ami 8 break.
Merk van de set is perfect circle, maten van de zuigerveren 1.75, 2, 3.5.
voor blokken van na 1976, mijn blok is van 1977.
Nu heb ik wat vragen, n.l : mijn oude olieschraapveer bestaat uit 1 deel,
de nieuwe bestaat uit een vlakke ring / schraapveer / vlakke ring.
Is dit juist?
Ik neem aan dat je ze ook op deze manier plaatst ?
Ook viel mij op dat de tweede compressieveer (2mm) bijna zwart van kleur is t.o.v de eerste welke chromekleurig is, bij mijn oude compressieveren lijkt de kleur gelijk.
Is deze tweede veer extra gehard of i.d?

citroetjes Roel en Pe

Binnenkort haal ik ook wat nieuwe schraapveren, ik ben ook een zelfde blok aan het opknappen.

Kijk eens naar de schraapveren zonder die vlakke ringen, zijn ze net zo breed? De twee andere ringen klinken mij als vulringen. Die zul je misschien niet eens nodig hebben.

De kleur zegt weinig, het kan zijn dat er alleen een andere kleur op zit om aan te geven dat het de tweede schraapveer is.

Tip, plaats de openingen van de schraapveren tegenover elkaar en niet bij elkaar. Dit zorgt ervoor dat er geen olie kan ontsnappen uit je carter.

die drieledige schraapveer zit ook in mijn Yamadrama, geen probleem toch

zuigerveren

De olieschraapveer is met de twee ringen samen even dik.
Ik neem maar aan dat dit systeem of beter is dan het origineel, danwel goedkoper te produceren is.
(beter dan het origineel kan eigenlijk niet, toch )

Gewoon plaatsen dus, of het beter is weet ik niet, slechter zal het vast niet zijn. Olieschraapveren gaan erg lang mee, het is meestal de zuigerveer die breekt, als die al breekt.

Succes met de montage, ik ben er ook bijna aan toe, nog even de laatste hand aan het schoonmaken leggen, wat pakkingen vervangen, dan de zuigers maar eens plaatsen

zuigerveren

Heb je jouw cilinders laten honen ?
Of heb je ze licht opgeschuurd?

De driedelige schraapveer sluit beter dan de enkele. Wel belangrijk dat je de slotjes 120 graden verdraait tov elkaar. Ook moet je de slotjes van de overige veren 120 graden tov elkaar draaien, ga dan uit van de stand van de middelste schraapveer.
Cylinder wand honen of minimaal circulair opschuren.
Zorg dat je de zuigerveer groeven goed schoon maakt, zodat er geen koolresten meer in zitten en daarna met fjin schuurpapier gald schuren.

Succes

Re: zuigerveren

roel en pe schreef:

Heb je jouw cilinders laten honen ?
Of heb je ze licht opgeschuurd?

Ik was van plan ze zelf te gaan honen. Ik heb dat jaren geleden al eens gedaan op school, toen studeerde ik voor automonteur.
De wand heeft maar heel weinig nodig gelukkig, maar het is altijd wel de moeite waard, zeker met nieuwe zuigerveren, de kans is groot als je het niet doet dat je zuigerveren overmatig gaan slijten en nog erger kunnen knappen en grote schade veroorzaken.

de nieuwe veren kunen anders bovenaan kapot lopen op het minimale randje dat de vorige hebben gemaakt (niet zichtbaar)
dus honen (kan gerust in de hand)

wat betreft die drieledige veer, die is gemakkelijker te plaatsen

zuigerveren

Ben weer helemaal op de hoogte, en kan met een gerust hart weer verder knutselen.

Vraag me nu alleen nog af waarom de tweede compressieveer zo in kleur verschilt met de eerste.

vr.gr Roel