we zijn ook allemaal alles een beetje te gewoon

velen willen van de ene dag op de andere op hun bestemming zijn

maar voor mij is dat nie reizen

reizen is onderweg zijn en heeft ook niet echt 1 bestemming

wat betreft met een moderne auto of de ds..

een ds natuurlijk :p

tis een onderdeel van het avontuur…een moderne auto heeft je mss meer zekerheid…but where’s the fun out of that

we zijn allemaal da comfort en gemak te vanzelfspreken aan het vinden…algemeen bedoeld dan
ik hoor dat toch van men leeftijdsgenoten…“mooie auto maar nie men ding…”

die willen dan een hedendaagse wagen

er is hier iemand die als sluitend zinnetje heeft staan : ds ...it’s a way of living (of zoiets)

en enerzijds is het wel waar

latten rollen die ds!!

Beste mede-DS rijders,

De clubleden hebben inmidels in het Maart-nummer mijn verhaal kunnen lezen (Bart Rijvers). De redacteur heeft echter iets te fanatiek zitten snoeien in de tekst, waardoor het een en ander niet geheel meer klopt. Ik zal de originele versie binnenkort eens op internet zetten.

In het kort : we hebben de auto nu 5 jaar, behoorlijk wat problemen gehad in de eerste 1,5 jaar. Daarna restauratie (uiterlijk), trouwen met de DS, en september 2005 op vakantie in de Elzas. Dagtochtjes en beklimmingen tot 1300 m hoogte, totaal 2500 kilometer probleemloos gereden.
Afgelopen April met vrouw, hond en bagage naar de Provence, 1100 kilometer in een ruk, 2x de mont ventoux (1912 meter) op geweest (eerste keer moesten we terug omdat het laatste stukje naar de top nog besneeuwd was aan de noord-helling). Dagtochtjes naar de Camarque (crossen op het strand), Avignon, Arles, Monaco (260 km enkele reis vanaf de camping) In totaal 4200 kilometer probleemloos gereden.

Van deze vakanties gecombineerd vrees ik dat we wel iets van 20 mensen het ziekenhuis in hebben geholpen (niet door aanrijdingen, maar door het verrekken van hun nekken natuurlijk).

Komende Juni hebben we nog een vakantie naar Davos, Zwitserland gepland met vrouw, kind en een boel bagage. In september vertrekken we nog eens met DS, vrouw, kind en hond naar Oleron (monding van de Gironde). Als we te weinig plek blijken te hebben, zetten we een fietsenstandaard achterop om nog wat dingen op te binden.
Voor zwitserland heb ik een modificatie toegepast, namelijk een elektrische ventilator voor de radiateur, afkomstig van een sloop-opel corsa. Kijk maar eens op Link . Het heeft een nadeel, namelijk dat het reservewiel niet meer past, ik heb op die plek nu een kunsstof doos liggen met auto-spulletjes erin.

Ik kan het vakantievieren met de DS iedereen aanraden, zorg wel dat je je auto vertrouwt en een paar schaarse reserveonderdelen gewoon bij je hebt.

Dat was inderdaad een mooi verhaal ja. Ik hoop iets minder problemen te hebben de eerste 1,5 jaar

Zo zie je maar weer dat iedereen gewoon moet doen wat ze willen doen. Mijn vrouw wil eigenlijk (nog) niet met de DS op vakantie. We hebben de auto pas net en we hebben er pas 1 ritje mee gemaakt waarbij zij mee ging (van huis naar de Makro, 3 km verderop!!). We zijn in mijn vorige DS al een keer heen en weer naar Luxemburg gegaan maar toen kenden we elkaar net 3 weken.

Zodra de auto wat langer in de familie is, zullen we maar zeggen, dan gaan we vast en zeker met de DS op vakantie naar Frankrijk.

GEWOON DOEN!!!!!!!!

gewoon met alle ds rijders naar frankrijk!!!

joskefox schreef:

gewoon met alle ds rijders naar frankrijk!!!

Ik heb week 31, 32 en 33 vakantie. 

bartjes schreef:

Voor zwitserland heb ik een modificatie toegepast, namelijk een elektrische ventilator voor de radiateur, afkomstig van een sloop-opel corsa. Kijk maar eens op Link . Het heeft een nadeel, namelijk dat het reservewiel niet meer past, ik heb op die plek nu een kunsstof doos liggen met auto-spulletjes erin.

.

Ik vond het een leuk verhaal! Je kan als je je reserve wiel mist een elektrische fan uit de i.e. typen monteren achter de radiator.
Ik heb met de 23 en een nieuwe drie rijen radiator echter nooit koelproblemen meer gehad….

Goeie modificatie, maar ik begrijp toch niet helemaal waarom. Ik heb nooit koelproblemen gehad, met welke DS dan ook. De truc is een goed en schoon motorblok en een goeie verse radiateur. Met mijn injectie DS’en kon ik ook bij 35 graden in Spanje gewoon 170 rijden, en ook de cabrio’s en ID’tjes zijn bij extreme temperaturen nooit warmgelopen. O ja, ze reden allen op LPG. Maar, nogmaals, het idee van extra fan is prima!

De reden van de extra fan was dat onze afgelopen vakantie bij 30 graden was, we op LPG reden en de motor het daar af en toe erg warm van kreeg, speciaal als we even de file in reden. Ik heb afgelopen winter de radiateur (ook 3-rij-ig) schoongespoeld met azijn en kwam via Garage Sanders erachter dat de LPG te ‘arm’ stond afgesteld.
Dit laatste heeft als resultaat dat het blok nog warmer wordt als nodig.

Met een vakantie naar Zwitserland in het verschiet wil ik geen risico lopen, en heb de fan thermostaat en knop-gestuurd gemaakt.
De thermostaat is in dit geval een thermometer-klokje waar bij 90 graden een lampje gaat branden. Dit lamp-contact tap ik via een relais naar de fan af.

Die optie van elektrische fan achter het blok wist ik niet tot voor kort. Je zou dan zelfs de mechanische fan kunnen verwijderen, scheelt weer iets aan brandstof denk ik ?

Vandaar in ieder geval mijn verhaal.

Die mechanische moet blijven want de elektrische is niet geschikt om continu te draaien. Die mechanische trekt niet zoveel…

Net vanavond terug gekomen van een tocht naar Gambia-Banjul, vrienden stuk heen gereden en ik ben ingevlogen en heb het stuk Gambia-Senegal-Maurentanie-Marokko-Spanje gedaan. Een zeer indrukwekkende belevenis, geeen modificaties, gewoon tweerijen radiator, onderweg eigenlijk twee problemen, verdeler- ontsteking vervangen en rechtsachter brak het stangetje van de veercilinder uit de houder waar het kogeltje in zit, hier brak een stukje vanaf. Uieindelijk op zijn afrikaans een slangeklem om de houdergedaan en ee nieuw stangetje. Geen koelproblemen ook met in 35graden in de sahara

Veel heel veel positieve reacties, vooral in Senegal- Marokko waar iemand zonder foto’s mijn berline wilde kopen haha

He Joske,

Ja, er zijn meer vrouwelijke DS rijders. Ik heb er ook een en onlangs stond ik daarmee in de Esta (nr.4 blz. 47 “Mijn blik en ik”). Ik heb de auto nu bijna een jaar maar ik ben er nog niet echt mee op vakantie geweest. Wel al verschillende weekeindjes weg in Nederland en Belgie.
Onderweg altijd aandacht en leuke reacties zowel van mannen als vrouwen. Hoewel de mannen in de meerderheid zijn.  Voor wat betreft jouw vakantie -> zorg dat je auto goed in orde is en gewoon gaan!!!!!!!!!

groeten Lenneke

Met je DS/ID op vakantie is het mooiste wat er is. Volgens mij zijn ze ontworpen voor lange afstanden en de mijne gaat ook steeds lekker rijden als ik er grote stukken mee rijdt.
Zo lang de boel goed onderhouden is en je alle zaken waar je aan twijfelt vervangen hebt, hoef je volgens mij nergens bang voor te zijn. Omdat ik niet alleen reis heb ik overigens wel een uitgebreid lidmaatschap van de ANWB…

De afgelopen vijf jaar met de DS op vakantie geweest gemmiddeld 3000 kilometer per vakantie.  Een keer een kokende motor gehad vanwege een verstopte radiateur en een buitentemperatuur rond de 40 graden.

fijne vakantie

Sjaak de Bollenboer schreef:

[
Wij gaan volgende maand naar Frankrijk….ja, met de DS, en gaan deze route   volgen. Heel spannend en ik hoop echt dat mijn dame het volhoudt zonder problemen….ik heb namelijk nog geen enkele sleutelcursus gedaan en ben een complete leek op t gebied van sleutelen…..

Ook leuk om te zien dat ik niet de enige jonge (25) DS rijder ben.

Ga voor een test eens een lange rit maken! bijvoorbeeld rondje ijsselmeer. Je komt er dan achter of je auto het op lange stukken ook goed doet! Stukje hard rijden, stukje file. stukje stad erbij.. dat soort dingen.

In 2005 2500 km gereden in de Elzas, met 1300 meter als hoogste punt, bij terugkomst in Nederland bleek de oliekeerring van het blok waarop de remschijf zag lek te zij geraakt, dit moest vervangen worden, aandrijflijn aan een kant los, remschijf schoonmaken, blokken vervangen (deze kunnen niet tegen inwerking van olie) en alles weer inbouwen.
Gewoon pech, kan altijd gebeuren.
Afgelopen April 4200 km gereden, 2 keer de mont ventoux op en af (1912 meter) en het enige wat eraan scheelde was dat m’n LPG toevoer te arm stond afgesteld, waardoor de motor op bepaalde terreinen haperde. (overschakelen op benzine was toen einde van alle problemen).

Mijn advies, neem “zeldzame” onderdelen zelf mee. Met deze onderdelen bedoel ik spullen die niet makkelijk aan te komen zijn, zoals een treiterslang, binnen band voor voor en achterwiel, etc. Op zo’n manier heb je meer kans dat je ter plekke snel geholpen kan zijn.
Er is op de clubsite ook ergens een lijst van DS garages in het buitenland te downloaden, wat natuurlijk altijd handig is.

Wij vertrekken vrijdagnacht naar Davos, laatste stuk is 10-12% stijging over best wel een afstand. Ik hoop dat de Zwitsers hun geduld kunnen houden.

Groetjes

Sjaak de Bollenboer schreef:

Heb je ooit een volledig reisverslag geschreven, lijkt me heel gaaf om te lezen.

Nee dat is er niet van gekomen, geen tijd. Ik moet ook zeggen dat ik de eigenschap van mijn vriend Ton een beetje heb overgenomen, en dat is niet teveel voorbereiden, creatief zijn onderweg en wat essentiele spullen meenemen..deze zijn hier al genoemd. De gele afrikaanse Dame is ondertussen naar Iran geweest, met nog steeds de Afrikaanse oplossing voor het stangetje en is nu naar Italie, sommige problemen kun je dus ook creatief oplossen. Gewoon rijden dus, genieten, relaxen…en tijdsoponthoud voor lief nemen.