bogaard77 schreef:

spoorstang is stuurstang. en ja dat is goed mogelijk dat dat elkaar beinvloedt!
Was er niet ook een verschil tussen links en rechts?

Ik dacht dat er verschil in lengte zit tussen links en rechts. Van de oude spoorstangen die er af kwamen had er één wel een smeernippel en de andere niet, dat schijnt ook zomaar te kunnen bij Citroën… wat er op dat moment leverbaar (lees: goedkoop) was?

Excuss, ik ga fftopic

Op het risico iets onjuists te zeggen: is die speling niet volstrekt normaal als de auto niet op druk is? Bij mijn oude CX GTI was de speling enorm, TOT je hem startte. Volgens de APK- man was het normaal.

Toch doelde ik niet op het stuur maar op het wiel. zelfs de steekproefcontroleur van de RDW vond het prima, terwijl het wiel centimeters te bewegen was in de richting die de TS aangeeft. Echter, een CX is geen DS, zodat mijn bijdrage misschien niet van waarde is.

ID Super schreef:

Freek1971: De speling waar je het over hebt is de speling in het stuur, wanneer de hydrauliek van druk is. Als de hydrauliek van druk is, mag het wiel nog steeds niet de speling vertonen, die M’thijs constateert.

Nee ook op de stuurkogel. Die geeft speling wanneer de motor niet draait en niet wanneer deze wel draait. Afgelopen APK nog discussie over gehad bij de CX.

Allemaal dank voor jullie reacties en het meedenken! Ik zal alle bouten maar eerst eens goed controleren en zonodig vastzetten, en inderdaad een expert die zou willen helpen is meer dan welkom!

ID Super schreef:

Kees-Jan Smit schreef:

bogaard77 schreef:

spoorstang is stuurstang. en ja dat is goed mogelijk dat dat elkaar beinvloedt!
Was er niet ook een verschil tussen links en rechts?

Ik dacht dat er verschil in lengte zit tussen links en rechts. Van de oude spoorstangen die er af kwamen had er één wel een smeernippel en de andere niet, dat schijnt ook zomaar te kunnen bij Citroën… wat er op dat moment leverbaar (lees: goedkoop) was?

Excuss, ik ga fftopic

Je auto is inmiddels meer dan 30 jaar oud, Kees-Jan.
Misschien dat er in die tijd aan één kant een nieuwe (dus latere, dus zonder smeernippels) stuurstang is opgezet. Ik hoop niet dat je de illusie hebt, dat je auto, zoals hij nu is, uit de fabriek is gegleden. Dat er een kant een andere op zit dan aan de andere kant, komt dus door een reparatie, en ja: dat kan ook zomaar bij een Citroën.

Super ID

Dus je bedoeld dat er in die 30 jaar ooit aan gesleuteld is? Nee maar… dat had ik inderdaad niet verwacht… en die roestige voordeur is zeker ook niet standaard  

T(h)ijs schreef:

ID Super schreef:

Freek1971: De speling waar je het over hebt is de speling in het stuur, wanneer de hydrauliek van druk is. Als de hydrauliek van druk is, mag het wiel nog steeds niet de speling vertonen, die M’thijs constateert.

Nee ook op de stuurkogel. Die geeft speling wanneer de motor niet draait en niet wanneer deze wel draait. Afgelopen APK nog discussie over gehad bij de CX.

Wat heeft een draaiende motor en hydraulische druk met de speling op een stuurkogel te maken? :

DriverD schreef:

Wat heeft een draaiende motor en hydraulische druk met de speling op een stuurkogel te maken? :

Geen id?

Zeker de kogel IN het stuurhuis….

idd, niet stuurkogel maar (naar ik aanneem) het stuurhuis. Hoe dan ook, zoals ik al vermoedde is het bij de DS anders en dus hier niet relevant!