bxsport.com schreef:

Bougies heb ik nog liggen, die zal ik ook nog monteren maar volgens mij zijn de oude bougies nog prima. Daarnaast zal ik ook nog het volgende controleren/vervangen:
- slangetje naar MAP-sensor
- zuigt ie ergens valse lucht aan
- benzinefilter (geen idee wanneer laatste keer vervangen)
- luchtfilter (geen idee wanneer laatste keer vervangen)

Hiermee kom je al een flink eind, zeker dat lucht filter. Hetzelfde luchtfilter zit ook op een 2.1 diesel, met slechts 83 pk en bij jou moet ‘ie 200 pk eruit zien te persen.

Rond de 10.000 km Randstadlucht, merk ik toch wel verschil als ik er een nieuwe in leg

Hai bxsport.com.

Leg een extra massa kabeltje van je accu naar het motorblok doet wonderen, bij mijn 20i heeft het de storingen er ook uit gehaald.
Het was een tip die ik kreeg tijdens de meeting te heusden.(van Gijs)
Een draad van zo’n 5 mm dik en twee klemmetjes alleen bij de autospecieaalzaak tekrijgen, is echt een aanrader het is met onze type1 xm’s slecht gesteld als het om massa gaat.  

eXpelliarMus schreef:

Hai bxsport.com.

Leg een extra massa kabeltje van je accu naar het motorblok doet wonderen, bij mijn 20i heeft het de storingen er ook uit gehaald.
Het was een tip die ik kreeg tijdens de meeting te heusden.(van Gijs)
Een draad van zo’n 5 mm dik en twee klemmetjes alleen bij de autospecieaalzaak tekrijgen, is echt een aanrader het is met onze type1 xm’s slecht gesteld als het om massa gaat.  

Welkmassapunt op je motorblok gebruik je? Ik heb geen idee of het helpt, maar baet het niet, dan schaedt het niet lijkt me.

‘t is lekker weer buiten, eens kijken of het morgen nog zo is en ik lekker kan knutselen!

Gewoon een goed bereikbare bout uit kiezen op het motorblok, of er zitten ook niet ingebruik zijnde met schroefdraad aanwezige gaten in het motorblok daar kan je dan weer een schroef/boutje in draaien die dan weer naar de accu gaat.
Het heeft bij mij echt geholpen het massa probleem op te lossen.

Vandaag even wat leuke fotootjes gemaakt:

Het blijft een plaatje hoor deze dame.

Hmm, het schokken en onregelmatig stationair lopen begint me te vervelen. Ik kwam er ook achter dat ie nogal zuipt, nog meer dan een V6 24v normaal gesproken zou doen   Mijn diagnose: lambda sensor eens doormeten. Ik dacht dat ie tussen 0,1 en 1 volt moest varieren, maar hoe meet ik hem ook alweer door? De searcg biedt niet echt uitkomst…

bxsport.com schreef:

Hmm, het schokken en onregelmatig stationair lopen begint me te vervelen. Ik kwam er ook achter dat ie nogal zuipt, nog meer dan een V6 24v normaal gesproken zou doen   Mijn diagnose: lambda sensor eens doormeten. Ik dacht dat ie tussen 0,1 en 1 volt moest varieren, maar hoe meet ik hem ook alweer door? De searcg biedt niet echt uitkomst…

Waarschijnlijk heb je 4 draden, 2 ervan is de verwarming en 2 signaaldraden. Zoek eerst uit welke de signaaldraden zijn.
Je zou eerst ook kunnen kijken door de multimeter op Ohm te zetten en controleren of de Ohmmeter een waarde aangeeft of oneindig (infinity of een afkorting daarvan).
Als een weerstandswaarde wordt aangegeven kun je het signaal meten. Laat de motor lopen en houdt de meetpennen van de voltmeter tegen de polen in de stekker (stekker niet losmaken). Als dit werkt, zie je de meting variëren tussen 0,1V(arm mengsel) en 1V(rijk mengsel) en geen tussenliggende waarden.
Controleer even (als je dat nog niet hebt gedaan) of je misschien 2 lambda sondes hebt ivm 24v motor.

Succes,
Citrophile

Citrophile schreef:

bxsport.com schreef:

Hmm, het schokken en onregelmatig stationair lopen begint me te vervelen. Ik kwam er ook achter dat ie nogal zuipt, nog meer dan een V6 24v normaal gesproken zou doen   Mijn diagnose: lambda sensor eens doormeten. Ik dacht dat ie tussen 0,1 en 1 volt moest varieren, maar hoe meet ik hem ook alweer door? De searcg biedt niet echt uitkomst…

Waarschijnlijk heb je 4 draden, 2 ervan is de verwarming en 2 signaaldraden. Zoek eerst uit welke de signaaldraden zijn.
Je zou eerst ook kunnen kijken door de multimeter op Ohm te zetten en controleren of de Ohmmeter een waarde aangeeft of oneindig (infinity of een afkorting daarvan).
Als een weerstandswaarde wordt aangegeven kun je het signaal meten. Laat de motor lopen en houdt de meetpennen van de voltmeter tegen de polen in de stekker (stekker niet losmaken). Als dit werkt, zie je de meting variëren tussen 0,1V(arm mengsel) en 1V(rijk mengsel) en geen tussenliggende waarden.
Controleer even (als je dat nog niet hebt gedaan) of je misschien 2 lambda sondes hebt ivm 24v motor.

Succes,
Citrophile

Thanx, ik zal het eens proberen zodra ik een brug tot mijn beschikking heb. Ik vrees dat ik er anders niet fatsoenlijk bij kom. En als ze allebei kapot zijn: auw auw, 150 euro p/s ofzo. Wie 24v wil rijden, moet pijn lijden

Zij trekt nergens valse lucht aan? Mischien toch nog een keer de bougiekabels nalopen? En de massa?

eXpelliarMus schreef:

Zij trekt nergens valse lucht aan? Mischien toch nog een keer de bougiekabels nalopen? En de massa?

Je hebt gelijk, ik zal van het weekend even de massa nalopen en een extra massakabel naar het blok leggen. Ik zat me trouwens te bedenken dat het de lambdasonde niet kan zijn, want mijn motormanagementlampje (wat een woord) geeft geen storingen aan. En ja, het lampje doet het want het gaat na 2 seconden na het starten gewoon uit

Oh well, we zoeken gewoon verder dit weekend!

Probeer eerst de massa! Ik ben benieuwd, want ik wil dat ook gaan doen bij de mijne.

Ik vind het draadje nu net pas. Mooi ding hoor en dan voor die prijs… Als e er nog zoeen weet…

Vandaag even wat klussen aan de XM. Kan iemand mij vertellen waar de stappenmotor en de gaskleppotentiometer zitten bij de V6 24v? Ik zal wel scheel zijn, maar ik kan ze echt niet vinden ops:

Hmmm, ik zat me nog wat te bedenken. ALs ik het mis heb moet iemand mij corrigeren. Het zit zo: mijn snelheidsmeter is kaduuk. Als ik even in mijn documentatie kijk, zie ik dat er ook een snelheidssensor een rol speelt in het hele lucht/brandstof verhaal. Omdat mijn snelheidsmeter niet goed werkt, kan het zijn dat de sensor dus verkeerde waarden aangeeft en daarom de lucht/brandstofverhouding niet klopt.

Logische gedachtengang of een hersenspinsel?