nou,
vooralsnog geen verschil….
dus (hopelijk) veerpoten uitsluiten.
maar snel eens gaan pielen met de hoogteafstelling..
volgens renard kon het ook wel de nieuwe hoogteregelaar zijn want ‘veel meer dan een sponsje er overeen halen zullen ze er wel niet mee gedaan hebben…’

De Vert Cali staat ook te hoog, heeft krakerige veerpoten en nu de bollen bij Chyparse gevuld zijn, lijkt ‘ie juist aan ‘t stuiteren te zijn gegaan en slaat ‘ie door op verkeersdrempels Heb jij dat ook (dat doorslaan)?

ik hàd een lichtelijk doorslaande achterkant, maar met volle bollen niet meer…

Volgens mij is dat typisch iets voor 1985/1986… ik heb ook krakende voorpoten, wat pas is ontstaan NA het smeren.

Alcyone schreef:

Volgens mij is dat typisch iets voor 1985/1986… ik heb ook krakende voorpoten, wat pas is ontstaan NA het smeren.

maar allee, ik heb heel geen krakende poten hoor! echt geen piepje te horen.

beerpeet schreef:

De Vert Cali staat ook te hoog, heeft krakerige veerpoten en nu de bollen bij Chyparse gevuld zijn, lijkt ‘ie juist aan ‘t stuiteren te zijn gegaan en slaat ‘ie door op verkeersdrempels Heb jij dat ook (dat doorslaan)?

Er werd mij bij chyparse verteld dat bij het spoelen het kan zijn dat hoogte veranderd en dat bij een schoon systeem de hoogte opnieuw moet afgesteld worden.

Ijs schreef:

beerpeet schreef:

De Vert Cali staat ook te hoog, heeft krakerige veerpoten en nu de bollen bij Chyparse gevuld zijn, lijkt ‘ie juist aan ‘t stuiteren te zijn gegaan en slaat ‘ie door op verkeersdrempels Heb jij dat ook (dat doorslaan)?

Er werd mij bij chyparse verteld dat bij het spoelen het kan zijn dat hoogte veranderd en dat bij een schoon systeem de hoogte opnieuw moet afgesteld worden.

en ik heb zo’n 17000 km geleden gespoeld dussss. Ik ben nu erg sterk van mening dat de hoogte afgesteld moet worden.. we zullen zien.

Ijs schreef:

beerpeet schreef:

De Vert Cali staat ook te hoog, heeft krakerige veerpoten en nu de bollen bij Chyparse gevuld zijn, lijkt ‘ie juist aan ‘t stuiteren te zijn gegaan en slaat ‘ie door op verkeersdrempels Heb jij dat ook (dat doorslaan)?

Er werd mij bij chyparse verteld dat bij het spoelen het kan zijn dat hoogte veranderd en dat bij een schoon systeem de hoogte opnieuw moet afgesteld worden.

Aha!

@woutersmits: ging mij er vooral om, of de poten nu kraken of niet, of ze bij jou ook doorslaan met gevulde bollen, gerelateerd aan mogelijke stroefheid van de poten en te hoog staan, zoekend naar een mogelijke relatie tussen de verschillende symptomen; die is er dus niet. Ik schijn er overigens TZI voorbollen op te hebben… Misschien heeft dat ermee te maken.

Excuzez voor deze tijdelijke inbreuk op uw topic ops: 

beerpeet schreef:

Ijs schreef:

beerpeet schreef:

De Vert Cali staat ook te hoog, heeft krakerige veerpoten en nu de bollen bij Chyparse gevuld zijn, lijkt ‘ie juist aan ‘t stuiteren te zijn gegaan en slaat ‘ie door op verkeersdrempels Heb jij dat ook (dat doorslaan)?

Er werd mij bij chyparse verteld dat bij het spoelen het kan zijn dat hoogte veranderd en dat bij een schoon systeem de hoogte opnieuw moet afgesteld worden.

Aha!

@woutersmits: ging mij er vooral om, of de poten nu kraken of niet, of ze bij jou ook doorslaan met gevulde bollen, gerelateerd aan mogelijke stroefheid van de poten en te hoog staan, zoekend naar een mogelijke relatie tussen de verschillende symptomen; die is er dus niet. Ik schijn er overigens TZI voorbollen op te hebben… Misschien heeft dat ermee te maken.

 

 

Excuzez voor deze tijdelijke inbreuk op uw topic ops: 

no problemo, ik bedenk me nu ook: wat voor bollen heeft een digit eigenlijk.. sportieve (gti achtige) bollen of confort bollen…?De GT zal wel stugge bollen hebben, maar een digit is meer een confortabele uitvoering lijkt me…

Ijs schreef:

beerpeet schreef:

De Vert Cali staat ook te hoog, heeft krakerige veerpoten en nu de bollen bij Chyparse gevuld zijn, lijkt ‘ie juist aan ‘t stuiteren te zijn gegaan en slaat ‘ie door op verkeersdrempels Heb jij dat ook (dat doorslaan)?

Er werd mij bij chyparse verteld dat bij het spoelen het kan zijn dat hoogte veranderd en dat bij een schoon systeem de hoogte opnieuw moet afgesteld worden.

Dan heeft de auto héél érg achtergelopen qua onderhoud, moet dat nodig zijn!

Ik heb toch inmiddels al wel wat ervaring met het spoelen en verversen van langdurig door mij bereden BX-en (ik heet geen Bram of Wouter ) nog nooit gemerkt dat de hoogte afgeregeld moest worden ná het verversen (en daarvoor niet).

Dat was wel een keer het geval nadat Chyparse er aangezeten had bij een beurtje, meja, het was goed bedoeld van die mannen…

zo,
morgen ga ik een afspraak maken met de garage waar ik de d-riem heb laten doen. Samen met hem ga ik de hoogte afstellen en meteen maar de uitlaatpakking (kogel) vervangen.
Hopelijk daarna van het gesodemieter af.

lekker verse olie in het ding gedaan, nieuw filtertje, fijn. Ouwe olie was wel zwart, (18000 km ops:  wat vliegen de km’s weg…) maar niet heel dun geworden.
nu nog benzineslangen vervangen en uitlaatkogel (morgen) en daarna APK….
18000 km betekend natuurlijk ook weer LHM wissel aanstaande.

Olie is altijd zwart.. Heb nog nooit witte gezien… Na 2 keer ronddraaien is de olie in een motor zwart..

ja, zwart wordt ie snel, ik heb nog nooit een auto gehad waarvan de olie die er uit kwam er nog zo goed uitzag.

verder, ik ben op zoek naar de benzineslangen van de stalen leiding naar pomp/ carb. Technique digital stuurt me naar de dealer en de dealer heeft moeite met de goeie vinden… Ik moet maar even langskomen en aanwijzen welke ik nodig heb..

abxsport schreef:

Olie is altijd zwart.. Heb nog nooit witte gezien… Na 2 keer ronddraaien is de olie in een motor zwart..

Eh, we hebben het hier niet over een diesel, maar over een benzinemotor.

Daarvan is het toch vrij normaal dat de olie langzaam maar zeker donkerder van kleur wordt.

Als de olie al meteen zwart wordt is het misschien een idee een olieflush toe te passen, vlak voor je de volgende keer olie ververst. Of er spoelolie in doen, want als het kool al loszit hoef je het niet eerst los te weken natuurlijk.