c5breakhdi schreef:

Bij mij is vandaag een deurklink aan de buitenkant afgebroken, van een van de achterportieren

Hmmm, dat is een meer algemene Citroën kwaal denk ik. Dat is mijn neef ook met zijn Xsara overkomen! 
Bekijk het positief: Door al dat spul wat er van af valt wordt je auto wel steeds lichter=sneller!

Opvallend: Mijn Citroën met de minste problemen: Visa!
Maar misschien zaten daar niet voldoende onderdelen aan om er af te vallen! 

Citronius schreef:

c5breakhdi schreef:

Bij mij is vandaag een deurklink aan de buitenkant afgebroken, van een van de achterportieren

Hmmm, dat is een meer algemene Citroën kwaal denk ik. Dat is mijn neef ook met zijn Xsara overkomen! 
Bekijk het positief: Door al dat spul wat er van af valt wordt je auto wel steeds lichter=sneller!

Opvallend: Mijn Citroën met de minste problemen: Visa!
Maar misschien zaten daar niet voldoende onderdelen aan om er af te vallen! 

Ik laat de afgebroken onderdelen telkens vervangen. Zo blijft mijn auto nieuw

[Off-topic] Als ik het even over andere afgebroken onderdelen mag hebben : onlangs, toen ik de handrem aantrok, vloog de ontgrendelingsknop van de handrem zomaar door de lucht heb de auto wel even moeten doorzoeken om die knop terug te vinden

En weer een citroen met een afgebroken deurklink ( 2003 166k)
Helaas bleek ook door corrosie de remklauw aan te lopen zodat de schijf vernieuwd moest worden ( heb ik ook nog nooit gehda bij alle andere citroens)

de totale rekening van de apk + deurklink + remklauw is €335 ( goed dat ik de filters en de olie zelf doe anders wordt het wel erg duur!!)

ariecitroen schreef:

En weer een citroen met een afgebroken deurklink ( 2003 166k)
Helaas bleek ook door corrosie de remklauw aan te lopen zodat de schijf vernieuwd moest worden ( heb ik ook nog nooit gehda bij alle andere citroens)

de totale rekening van de apk + deurklink + remklauw is €335 ( goed dat ik de filters en de olie zelf doe anders wordt het wel erg duur!!)

Kan het zijn dat doordat je olie en filters zelf doet de auto wat minder bij de C-dealer komt en daardoor de corrosie van de remklauw onopgemerkt gebleven is en dus de schijf is vernaggeld?

Gr. Ronald

Bas schreef:

Ik weet dat je die klinken ver uit moet trekken, ik rijd zelf ook een C5. Vind het alleen een beetje vreemd dat bij een auto van 4 jaar oud de deurklinken afbreken, vooral als ze van metaal zijn. Als het nou plastic was…........

Ik wil niet zeuren,maar ik zit in de plastic en er zijn plastics vele malen sterker dan metaal.

Erik Janszen schreef:

Bas schreef:

Ik weet dat je die klinken ver uit moet trekken, ik rijd zelf ook een C5. Vind het alleen een beetje vreemd dat bij een auto van 4 jaar oud de deurklinken afbreken, vooral als ze van metaal zijn. Als het nou plastic was…........

Ik wil niet zeuren,maar ik zit in de plastic en er zijn plastics vele malen sterker dan metaal.

Laten we inderdaad niet zeuren over metaal of kunstof.
Er is hier zelfs iemand die beweert dat verchroomd zink met koper/alumuminium geen metaal is:¨De deurklinken in de C5 lijken wel van metaal te zijn, maar laat u daar niet aan vangen. Eigenlijk is het gewoon verchroomd zamak. Zamak is een legering van zink met koper of aluminium en breekt zeer makkelijk. Voor dit soort onderdelen wordt het veel gebruikt omdat je er gemakkelijk voorwerpen uit allerlei vormen mee kan maken. ¨, hoe dol kan je het maken ?

We weten allemaal de oplossing: op tijd palletje laten stellen als je te ver moet uittrekken, anders breekt tie geheid een keer af.
Klaar toch ?

Gr. Ronald

Ronald_Xantia schreef:

Erik Janszen schreef:

Bas schreef:

Ik weet dat je die klinken ver uit moet trekken, ik rijd zelf ook een C5. Vind het alleen een beetje vreemd dat bij een auto van 4 jaar oud de deurklinken afbreken, vooral als ze van metaal zijn. Als het nou plastic was…........

Ik wil niet zeuren,maar ik zit in de plastic en er zijn plastics vele malen sterker dan metaal.

Laten we niet zeuren over metaal of kunstof.
Er is hier zelfs iemand die beweert dat verchroomd zink met koper/alumuminium geen metaal is:¨De deurklinken in de C5 lijken wel van metaal te zijn, maar laat u daar niet aan vangen. Eigenlijk is het gewoon verchroomd zamak. Zamak is een legering van zink met koper of aluminium en breekt zeer makkelijk. Voor dit soort onderdelen wordt het veel gebruikt omdat je er gemakkelijk voorwerpen uit allerlei vormen mee kan maken. ¨, hoe dol kan je het maken ?

We weten allemaal de oplossing: op tijd palletje laten stellen als je te ver moet uittrekken, anders breekt tie geheid een keer af.
Klaar toch ?

Gr. Ronald

Bros spulleke?

Ronald_Xantia schreef:

We weten allemaal de oplossing: op tijd palletje laten stellen als je te ver moet uittrekken, anders breekt tie geheid een keer af.
Klaar toch ?

Gr. Ronald

Uiteraard is zamak een “legering” van metalen. Geen zuiver metaal dus. Misschien had ik mij wat beter moeten uitdrukken. Maar geloof me, als je wat meer ervaring had met zamak en dat vertaalt naar de kracht van de overbrenging van de deuropeners in de C5 (rekening houdend met de constructie van de klinkjes), dan zou je weten dat je vroeg of laat toch met één van die klinken in je handen zult staan. Of het palletje nu goed of slecht is afgesteld. Tenzij je heel veel geluk hebt natuurlijk.

Tja, ik ben ook de klos…., iemand nog zo’n deurklink in de kast liggen?

Geo.

c5breakhdi schreef:

Bij mij is vandaag een deurklink aan de buitenkant afgebroken, van een van de achterportieren

Ik begin stilaan te geloven dat er een vloek op uwe C5 rust

Ja, de laatste week is hopeloos! Maar we blijven trouwe Citroën-fan! Uitgerekend over 200.000 km valt de schade best mee…

Ga morgen of overmorgen de deurklink vervangen (steeds het raampje openen om de deur van buitenaf te ontgrendelen is zo’n gedoe!).
Maar wat is de aanpassing aan het stangenstelsel die ik moet doen? Bijrijderskant heeft ook het probleem dat de deur niet makkelijk opengaat van binnenuit, dus daar wil ik die aanpassing ook doen. Welke stangen moet ik verbuigen en hoe?

Geo.

Geo schreef:

Ga morgen of overmorgen de deurklink vervangen (steeds het raampje openen om de deur van buitenaf te ontgrendelen is zo’n gedoe!).
Maar wat is de aanpassing aan het stangenstelsel die ik moet doen? Bijrijderskant heeft ook het probleem dat de deur niet makkelijk opengaat van binnenuit, dus daar wil ik die aanpassing ook doen. Welke stangen moet ik verbuigen en hoe?

Geo.

het stangetje van de greep naar het slot, zit een Z in die moet je zo verbuigen dat hetgeheel ietsjes korter wordt,

Helder! Bedankt! Enne, ondertussen gelukt. Kreeg er een nieuw stangetje bij, maar zag geen verschil met de oude en was bovendien een gepruts om het eruit te krijgen. Oude stangetjes dus maar bijgebogen en het werkt uitstekend! Meteen de andere kant ook maar gedaan!

Ook bij mijn C5 is vandaag de linker voordeurgreep afgebroken: 317.000 kilometer, dus vaak in- en uitstappen, het had al véél eerder kunnen gebeuren
Ik wil deze zelf gaan vervangen; de schelp waar de greep in ligt, heb ik losgeschroefd (torx), maar verder kom ik nog niet.
Wat is de truuk om het bovenste gedeelte van de deurbekleding te verwijderen, zodat ik overal bij kan ?
Het betreft een C5 Type 1 uit 2001.
Weet iemand wat een een nieuwe deurgreep kost (exclusief montage) ?