Oef, das wel wat minder zeg. Hoop dat het allemaal meevalt. Sterkte er mee!

nou, nou, nou….

2 dagen geen forum gelezen krijg je dit

Als eerste gefeliciteerd

Ten tweede wilde ik je condoleren…..maar hopenlijk hoeft dat niet en is het iets simpels!

Succes.

Nou, het lijkt dus toch allemaal behoorlijk mee te vallen

Vanmorgen kwam mijn vader langs met een vers kaarsje en een compressiemeter, dus alle bougies maar verwijdert, en de compressie gemeten. Op alle 4 de cilinders gaven 15 BAR aan das niet slecht! helemaal niet slecht!!

De schroefdraad van de 2e cilinder was wel wat beschadigd, maar hopelijk is dat beperkt gebleven tot een klein beetje, de bougie zit er nu weer in, en het motortje loopt weer als een zonnetje

Al die paniek voor niks gelukkig maar ik had de schrik maandagavond wel goed in de benen, een sissende ploppende vlammende kop kan dus ook maar “gewoon” een losse bougie zijn

Kijk…..dat scheelt weer!

Mooi om te horen

marx-7 schreef:

Kijk…..dat scheelt weer!

Mooi om te horen

Behoorlijk

Ik sta wel gigantisch van die compressie te kijken zeg
Voor zover ik weet is er aan de kop nog nooit iets gedaan bij die BX, en dan met zo’n kilometerstand zo’n compressie geven, dat stemt mij erg vrolijk

Mechuccio schreef:

Nou, het lijkt dus toch allemaal behoorlijk mee te vallen

Vanmorgen kwam mijn vader langs met een vers kaarsje en een compressiemeter, dus alle bougies maar verwijdert, en de compressie gemeten. Op alle 4 de cilinders gaven 15 BAR aan das niet slecht! helemaal niet slecht!!

De schroefdraad van de 2e cilinder was wel wat beschadigd, maar hopelijk is dat beperkt gebleven tot een klein beetje, de bougie zit er nu weer in, en het motortje loopt weer als een zonnetje

Al die paniek voor niks gelukkig maar ik had de schrik maandagavond wel goed in de benen, een sissende ploppende vlammende kop kan dus ook maar “gewoon” een losse bougie zijn

Haha, idd. Ik geloof dat ik wel met het meest beroerde scenario aankwam. Als je begint over ontspannende lucht en geratel dan vraag je er ook om En nu voortaan je bougies altijd maar goed aandraaien. Vast=vast natuurlijk.

Mechuccio schreef:

Ik sta wel gigantisch van die compressie te kijken zeg
Voor zover ik weet is er aan de kop nog nooit iets gedaan bij die BX, en dan met zo’n kilometerstand zo’n compressie geven, dat stemt mij erg vrolijk

Ehhh….ik wil je niet ongerust maken, maar 15 bar druk is bijna 6 teveel, als je deze gegevens leest :

introductie december 1989
einde maart 1992
 
MOTOR
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1905 cm3
boring x slag 83,0 x 88,0 mm
compressieverh. 9,7:1
max. vermogen 109 kW (148 pk)

Dat zal ook wel de oorzaak zijn van die knal…..vermoed ik ?

Overigens zou je met zo’n compressie bijna ermee kunnen gaan dieselen.
(die diesels zitten natuurlijk rond de 20 of hoger)

Nu maar hopen dat die bougie blijft zitten, of dat er geen andere *uitknallen*

Je meet met een compressietest geen relatieve compressieverhouding, maar absolute druk. Uiteindelijk ligt het aan de buitendruk, klepoverlap en compressieverhouding hoe hoog de compressie einddruk wordt.

Die 15 bar kan dus best kloppen.

Bram schreef:

Mechuccio schreef:

Ik sta wel gigantisch van die compressie te kijken zeg
Voor zover ik weet is er aan de kop nog nooit iets gedaan bij die BX, en dan met zo’n kilometerstand zo’n compressie geven, dat stemt mij erg vrolijk

Ehhh….ik wil je niet ongerust maken, maar 15 bar druk is bijna 6 teveel, als je deze gegevens leest :

introductie december 1989
einde maart 1992
 
MOTOR
aantal cilinders 4
kleppen per cilinder 4
cilinderinhoud 1905 cm3
boring x slag 83,0 x 88,0 mm
compressieverh. 9,7:1
max. vermogen 109 kW (148 pk)

Dat zal ook wel de oorzaak zijn van die knal…..vermoed ik ?

Overigens zou je met zo’n compressie bijna ermee kunnen gaan dieselen.
(die diesels zitten natuurlijk rond de 20 of hoger)

mpostma schreef:

Mechuccio schreef:

Nou, het lijkt dus toch allemaal behoorlijk mee te vallen

Vanmorgen kwam mijn vader langs met een vers kaarsje en een compressiemeter, dus alle bougies maar verwijdert, en de compressie gemeten. Op alle 4 de cilinders gaven 15 BAR aan das niet slecht! helemaal niet slecht!!

De schroefdraad van de 2e cilinder was wel wat beschadigd, maar hopelijk is dat beperkt gebleven tot een klein beetje, de bougie zit er nu weer in, en het motortje loopt weer als een zonnetje

Al die paniek voor niks gelukkig maar ik had de schrik maandagavond wel goed in de benen, een sissende ploppende vlammende kop kan dus ook maar “gewoon” een losse bougie zijn

Haha, idd. Ik geloof dat ik wel met het meest beroerde scenario aankwam. Als je begint over ontspannende lucht en geratel dan vraag je er ook om En nu voortaan je bougies altijd maar goed aandraaien. Vast=vast natuurlijk.

Ja, goed vast=vast draaien; ik heb wel eens gehoord van een auto met een gat in de motorkap…

karel schreef:

Ja, goed vast=vast draaien; ik heb wel eens gehoord van een auto met een gat in de motorkap…

Ik ben benieuwd of zo’n kunststof motorkap zo’n bougie hard terugkopt

Tsja, en kennelijk moet ik ze af en toe iig maar eens controleren, alleen de buitenste 2 heb ik ooit los gehad, de binnenste 2 daar ben ik verder niet aan geweest. Maar ja, af en toe eens goed doorjanken naar de 7000 toeren dan kan er natuurlijk eea gaan trillen.
Ik was ook wel wat bang voor allerlei doemscenario’s maar het is allemaal met een sisser afgelopen gelukkig
Ik heb trouwens een stalen motorkap.

@Bram, die gegevens die jij opgeeft zijn voor de 148PK motor, de motor die ik heb zou 10,4:1 moeten hebben en 117KW(158PK) of zo iets dergelijks, ik weet het niet precies snel genoeg vind ik hem wel .

Mechuccio schreef:

een sisser

Treffende benaming

Gelukkig dan maar! Ik was al bijna bang dat de 16v een periode van rust ging doormaken, en daar is ‘ie natuurlijk niet voor bedoeld Veel plezier ervan.

Ik ben overigens erg benieuwd naar je 8v. Was dat niet diegene die hier op het forum te koop stond, toen nog met lederen interieur?

Kijk dat is nog eens goed nieuws! En hoe gaat het met de achtkleppert?

Met de 8 kleppert gaat het eigenlijk best ok
Hij is afgekeurd, dat wel, maar alleen op een retourleidingkje van de rechtervoorpoot, de massa van het rechterachterlicht is niet goed, de accu moet vastgezet worden en de achterremschijven moeten ontroest worden.

Dus er is feitelijk niets aan de hand, dat leidingkje fix ik morgen, dan gooi ik een waanzinnig gewicht in de kofferbak en ga ik eens een stukje rijden, dan check ik die massa nog even en zet ik een andere accu erin en dan istie klaar.

De achterremmen zaten muur en muur vast, die heb ik helemaal uit elkaar gehaad en weer gangbaar gemaakt, dus dat ontroesten van die schijven komt wel goed