Heeft dit blok ook hydraulische klepstoters? Mijn v6 moest ik ook altijd ff doorstarten voordat ie wilde, maar dat bleek verkeerde olie te zijn. Door te dikke olie duurde het ff voor de klepstoters olie en dus druk kregen. Hierdoor wilde ze niet meteen aanslaan. Nieuwe olie er in en nu is het sleutel omdraaien en starten

Xsara_Coupe

Lekkende verstuivers kan ook nog…

Maar volgens mij kan de TS er beter even iemand anders naar laten kijken, want als je al niet weet of een bougie schroefdraad heeft en dan vraagt of het eventueel aan de bobine kan liggen dan raak je de weg kwijt of we worden allemaal voor de gek gehouden  

Ries schreef:

Lekkende verstuivers kan ook nog…

Maar volgens mij kan de TS er beter even iemand anders naar laten kijken, want als je al niet weet of een bougie schroefdraad heeft en dan vraagt of het eventueel aan de bobine kan liggen dan raak je de weg kwijt of we worden allemaal voor de gek gehouden  

Probeer je eens te verplaatsen in iemand met minder ervaring…
Hoe moet ik weten hoe een bougie vastzit? Van mijn part zitten ze er met behulp van Prittstift ingeplakt…

En ik citeerde trouwens de verkoper, die had het over de bobine.

Matthijs2006 schreef:

Ries schreef:

Lekkende verstuivers kan ook nog…

Maar volgens mij kan de TS er beter even iemand anders naar laten kijken, want als je al niet weet of een bougie schroefdraad heeft en dan vraagt of het eventueel aan de bobine kan liggen dan raak je de weg kwijt of we worden allemaal voor de gek gehouden  

Probeer je eens te verplaatsen in iemand met minder ervaring…
Hoe moet ik weten hoe een bougie vastzit? Van mijn part zitten ze er met behulp van Prittstift ingeplakt…

En ik citeerde trouwens de verkoper, die had het over de bobine.

we hebben het allemaal een keer moeten leren ...toch

xm'metje schreef:

we hebben het allemaal een keer moeten leren ...toch

Ja…en ik hoop dat ik ook snel een aantal dingen onder de knie krijg….

Matthijs2006 schreef:

Ries schreef:

Lekkende verstuivers kan ook nog…

Maar volgens mij kan de TS er beter even iemand anders naar laten kijken, want als je al niet weet of een bougie schroefdraad heeft en dan vraagt of het eventueel aan de bobine kan liggen dan raak je de weg kwijt of we worden allemaal voor de gek gehouden  

Probeer je eens te verplaatsen in iemand met minder ervaring…
Hoe moet ik weten hoe een bougie vastzit? Van mijn part zitten ze er met behulp van Prittstift ingeplakt…

En ik citeerde trouwens de verkoper, die had het over de bobine.

Matthijs, ik wilde je niet op de teentjes trappen, integendeel, maar een Xm is niet de meest eenvoudige auto om je eerste stappen te leren en de V6 al helemaal niet.
En, ik bedoelde, als jij je al afvraagt of een bougie schroefdraad heeft, dan wil jij niet weten wat je verder allemaal nog tegen kunt komen.

Maar, ik zal de laatste zijn om je tegen te houden, enne, hoeveel spanning staat er nou op je accu?

Nijmegen das naast de deur man uurtje sturen en ik ben bij je.
Zeg het maar na de pasen kan ik er zijn.

Ries schreef:

Matthijs2006 schreef:

Ries schreef:

Lekkende verstuivers kan ook nog…

Maar volgens mij kan de TS er beter even iemand anders naar laten kijken, want als je al niet weet of een bougie schroefdraad heeft en dan vraagt of het eventueel aan de bobine kan liggen dan raak je de weg kwijt of we worden allemaal voor de gek gehouden  

Probeer je eens te verplaatsen in iemand met minder ervaring…
Hoe moet ik weten hoe een bougie vastzit? Van mijn part zitten ze er met behulp van Prittstift ingeplakt…

En ik citeerde trouwens de verkoper, die had het over de bobine.

Matthijs, ik wilde je niet op de teentjes trappen, integendeel, maar een Xm is niet de meest eenvoudige auto om je eerste stappen te leren en de V6 al helemaal niet.
En, ik bedoelde, als jij je al afvraagt of een bougie schroefdraad heeft, dan wil jij niet weten wat je verder allemaal nog tegen kunt komen.

Maar, ik zal de laatste zijn om je tegen te houden, enne, hoeveel spanning staat er nou op je accu?

Ik ben gewoon iemand die zoveel mogelijk vraagt voordat ie zelf van alles gaat proberen. Die XM is het meest waardevolle/kostbare materiële object dat ik bezit en is voor een student sowieso natuurlijk een belachelijk grote en dure auto. Daarom ben ik extreem voorzichtig ermee. Maar ik wil nou eenmaal een XM of CX rijden en geen Daihatsu.

Mijn multimeter ligt bij mijn ouders merk ik net…en ik zou niet eens weten hoe je een accu moet meten…zal je niet verbazen…. 

eXpelliarMus schreef:

Nijmegen das naast de deur man uurtje sturen en ik ben bij je.
Zeg het maar na de pasen kan ik er zijn.

Zou echt tof zijn als je langs kon komen….uhh….komende dinsdagmiddag?

Mijn multimeter ligt bij mijn ouders merk ik net…en ik zou niet eens weten hoe je een accu moet meten…zal je niet verbazen…. 

Zet de schakelaar op DC (direct current) op 20 V en plaats de pinnen van de meter op de polen van de accu, niet allebei op 1 pool maar 1 pin op een afzonderlijke pool, kijk naar het metertje en lees af wat deze aangeeft…dit moet minstens 12,5 volt zijn.

Met draaiende motor 13.6 toch?

Xsara_Coupe

Ok…ik ga het proberen…

Matthijs2006 schreef:

eXpelliarMus schreef:

Nijmegen das naast de deur man uurtje sturen en ik ben bij je.
Zeg het maar na de pasen kan ik er zijn.

Zou echt tof zijn als je langs kon komen….uhh….komende dinsdagmiddag?

PB me maar ff voor je adres dan komen we er wel uit.

Xsara_Coupe schreef:

Met draaiende motor 13.6 toch?

Xsara_Coupe

Zo ongeveer, rond de 14 volt, maar dan meet je de laadstroom van de dynamo en niet de 12,5 volt die de accu moet vasthouden.
Ander verhaal dus…

Ries schreef:

Xsara_Coupe schreef:

Met draaiende motor 13.6 toch?

Xsara_Coupe

Zo ongeveer, rond de 14 volt, maar dan meet je de laadstroom van de dynamo en niet de 12,5 volt die de accu moet vasthouden.
Ander verhaal dus…

Dus ff in de volgorde van waarschijnlijkheid:

1) bougies
2) bougiekabels
3) accu

?