gompy58 schreef:

kun je super 98 uberhaupt nog wel krijgen aan de pomp ?
Dat zijn de rode handels.

De gele is voor 98 loodvrij

en de groene voor het zo goedkoop mogelijk tanken

Ik geef toe dat ik in m’n xm tot nu toe 95 ytankte. De rit naar parijs en terug heeft hij echter op 98 gedaan en das beidden erg goed bevallen….

Daar betaalde ik voor 98 1,33 en das best te doen

In een aantal EU landen kan je nog loodhoudend tanken (in Fr. kom je nog pompen tegen bijvoorbeeld). Maar in NL en D heleemal niet meer volgens mij.
Leuke discussie trouwens.

Patrick

ik zelf ga eigelijk uit van het standpunt: wat vraag ik van mijn voertuig/motor kwa inspanning.

Bij de oosterburen kun je om die reden ook octaan 100 krijgen.

Voor het stevige laagvlieg werk zeg maar

gompy58 schreef:

ik zelf ga eigelijk uit van het standpunt: wat vraag ik van mijn voertuig/motor kwa inspanning.

Bij de oosterburen kun je om die reden ook octaan 100 krijgen.

Voor het stevige laagvlieg werk zeg maar

Of is die 100 juist bedoeld voor de direct ingespoten benzinemotoren?

hogervp schreef:

Of is die 100 juist bedoeld voor de direct ingespoten benzinemotoren?

Lijkt me niet speciaal voor de direct geïnjecteerden, dat is pas iets van de laatste tien jaar. Die 100 octaan is inderdaad voor de ‘Bahngeschwindigkeiten’ of het zgn ‘Dampf Machen’ zoals die duitsers dat zo prachtig noemen

hogervp schreef:

Of is die 100 juist bedoeld voor de direct ingespoten benzinemotoren?

Beslist niet noodzakelijkerwijs. Er staat in het instructieboekje van de auto wat de minimale oktaangetalbehoefte is. Er zijn maar een beperkt aantal motoren waarbij het motormanagement in staat is te profiteren van benzine met een hoger oktaangetal. Dit zijn motoren met een pingelsensor.

TS heeft niet toevallig HIER getankt?

Ik heb vanalles gelezen en getankt,en mijn mening is dat het octaangetal steeds minder belangrijk is geworden t.o.v. vroeger.

Ik merk kwa verbruik en gedrag totaal geen verschil tussen Shell 95 en V-power en Total en noem ze maar op,komt naar mening op hetzelfde neer:gemiddeld 1:13 en motortje loopt,bij mij althans.

Ik zie bij shell geen 98 meer, maar de esso in mijn dorp heeft weer 98 MLV (wel belachelijk duur). Heb dus altijd een flesje LV in de auto (GS).

Waarbij dat “voor oldtimers” een bakerpraatje is. Ik kan in mij Peugeot 404 zonder problemen RON 91 tanken.
RON 98 is voor auto’s met hoge compressie. Waarbij moderne auto’s met hoge compressie door het motormanagement geregeld kunnen worden zodat de motor met RON 95 niet gaat pingelen.

En ook ik ben van mening dat je motor niet stuk kan gaan van het tanken van RON 98 i.p.v. 95. Je hoeft ook niet te verwachten dat de auto zuiniger gaat rijden. Er zit niet meer energie in RON 98 benzine dan in RON 95 benzine.

Ik heb ook Peugeot 404 gereden en altijd Ron 98 met mlv getankt.
Met mijn dame (xm uit ‘92) tank ik nu ook ron 98 en het gaat prima.

DigiDaan schreef:

hogervp schreef:

Of is die 100 juist bedoeld voor de direct ingespoten benzinemotoren?

Lijkt me niet speciaal voor de direct geïnjecteerden, dat is pas iets van de laatste tien jaar. Die 100 octaan is inderdaad voor de ‘Bahngeschwindigkeiten’ of het zgn ‘Dampf Machen’ zoals die duitsers dat zo prachtig noemen

Dit ga ik onthouden. 
Woon vlakbij de grens, dus….
Octaan100 in een V6…....woooooooooooooooooooooofffffffff…....

Je kan in Nederland nog op verschillende plaatsen MLV kopen, maar deze is inderdaad vreselijk duur. Gelukkig zit er een andere kope op de slang. Heb ooit bijna dit in mijn ZX gegooit. Stond ik even raar te kijken dat ik hem niet in mijn tank kreeg. Phew!

Euro 95 en 98 maakt voor mij helemaal niets uit. Ik heb wel het idee dat Euro 98 iets zuiniger en rustiger rijd. Ik kon ongeveer 1-2 kilometer verder rijden op één liter. Dus mijn ZX Fuore uit 94 heeft geen enkele problemen met 98.

Groeten

Jorn

tank regelmatig 98 met de ZX. In het begin wil ie dan soms een beetje onregelmatig lopen, heb het idee dat dit komt omdat ie dan 98 en 95 door elkaar krijgt? maar ben niet zo’n benzine expert, doe mij maar electronica

Ook heb ik het idee (kan ook ingebeeld zijn) dat de auto net wat meer pit krijgt van 98. trekt net iets lekkerder door.