Gisteren had ik een serieus probleem met mijn Xsara 1.9D van 2000 (DW8B 120.000km op de teller). Op de autosnelweg (ritje van 150km) maakte de auto een vreemd geluid wanneer ik het gaspedaal redelijk ver induwde (bijna helemaal). Ik reed zo’n 130km/h. Het klonk alsof ik plots met de oude diesel onderweg was. Kletteren en rammelen. Ik heb wat gas teruggenomen en dan leek het ok en we hebben de rit verdergezet. Eens van de autostrade af heb ik de auto aan de kant gezet. Onder de kap gekeken, niks te zien maar het klonk niet goed. De auto trok niet meer op en klonk als een oude versleten vrachtwagen. Ik heb de motor stilgelegd, even gewacht en dan probeerde ik terug te starten. Noppes, niet starten. Er ging op het dashboard een indicatorlampje branden met een contactsleutel. Ik heb het contact weer afgezet. Na enkele seconden weer geprobeerd. Als bij wonder, het lampje was nu uit de auto startte perfect en er was niks meer op aan te merken. Hij draaïde normaal, reed normaal, geen enkel probleem. vandaag ben ik met de auto naar huis gereden (150km terug), 130 km/h op de autosnelweg zonder één probleem. Niks op aan te merken, de auto reed volkomen normaal.
Owja, gisteren heb ik een onderhoudje gedaan aan de wagen. Olie, oliefilter, dieselfilter, luchtfilter en pollenfilter vervangen. Daarna heb ik er nog zo’n 50km mee gereden zonder problemen en toen zijn we vertrokken en dan pas zijn de problemen opgedoken.

Iemand een idee en moet ik me zorgen maken?

Ik herinner me ook dat mijn vader met zijn berlingo 1.9D hetzelfde probleem een paar keer had (ronkende motor, net een versleten oldtimer diesel) maar dat was na enkele seconden vanzelf weer verdwenen en het dashboardlampje had er niets mee te maken. In de garage hebben ze toen ook niks gevonden.

Grtz

Er staat me iets bij dat het met de computer te maken heeft…..heb er een tijd geleden (ergens vorig jaar) iets op dit forum over gelezen.
(iets met resetten of zo)

Maar ik weet niet meer waar. ops:

Die van jou heeft toch een soort ECU ?

Dit is een bekend probleem met de DW8 motor, ik heb het ook gehad met mijn 306 en 3 Berlingo’s met DW8 bij een bedrijf waar ik werkte. De oplossing is erg simpel, het is een fout in de software, een nieuwe update erin bij de dealer en het probleem is opgelost.

Het geratel wat optreed heeft te maken met verstuivers die blijven hangen/druppelen, deze zijn half elektronisch heb ik begrepen. Een collega op mijn werk vertelde mij dat dit niet gezond is voor de motor. Het geratel klinkt dan wel niet heel erg indrukwekkend, intern krijgt de zuiger flinke klappen te verwerken door de druppelde brandstof uit de verstuivers.

Dat het niet gezond is voor de motor, kan ik me voorstellen. Het klonk echt alsof er iets mechanisch goed mis was. Ik was dus beter direct aan de kan gaan staan
Goed, ik zal eens langs de garage rijden en eens horen wat ze daar te zeggen hebben. Bedankt!

Grtz

Mocht het nou weer gebeuren voordat de update erin zit, zet dan de auto stil (op een veilige plek) en de motor uit, contact helemaal uit, wacht c.a. 10 seconden en start dan opnieuw.

Zou bij dit soort nieuwer type auto’s ook niet de accupool een kwartiertje losgehaald kunnen worden, net als bij de BX’en…om de computer te resetten ?
Ik weet niet of dat helpt ? ops:

Bram schreef:

Zou bij dit soort nieuwer type auto’s ook niet de accupool een kwartiertje losgehaald kunnen worden, net als bij de BX’en…om de computer te resetten ?
Ik weet niet of dat helpt ? ops:

Als ik logisch ga redeneren en de woorden “software update” lees denk ik niet dat dat mogelijk is. Als er een software update nodig is zal de huidige versie waarschijnlijk niet de kennis aan boord hebben om dit probleem op te kunnen lossen.

Doe mij maar zon simpele BX computer

Bram schreef:

Zou bij dit soort nieuwer type auto’s ook niet de accupool een kwartiertje losgehaald kunnen worden, net als bij de BX’en…om de computer te resetten ?
Ik weet niet of dat helpt ? ops:

Was het maar waar dat dit zou helpen
Helaas is het echt een bug in de software en is enkel met een update te verhelpen.

Lang leve de vooruitgang

Pas nou op met wat je zegt. Voor je het weet hebben we weer met een injectie versus carburatie discussie te maken. Ecu’s en de “ouderwetsche” direct ingespoten diesel is ook al zo’n heikel punt!

Patrick

Dat zou off-topic zijn

Hoe zit dat dan met dat injectiesysteem? Ik dacht dat de DW8(B) (waar staat die “b"voor?) een antieke diesel was met een klassieke injectiepomp (zoals XUD7). Wat wordt er dan exact elektronisch gestuurd aan de verstuivers? Ik dacht dat het injectietijdstip puur mechacnisch geregeld werd door de pomp te verdraaïen?
Interessant, die materie Ik leer weer wat bij. Aangezien ik binnenkort op PPO ga rijden weet ik graag zoveel mogelijk over het injectiesysteem. Ik had die auto net gekocht vanwege de eenvoud van de motor (geen elektronische prullen)

Grtz

niemand ...

Als ik er aan denk vanavond dan zal ik even in de Haynes kijken om te zien of er wat interessants te melden is over de DW8..

Naast de andere problemen die ik had met de xsara (  ) was het vandaag weer van dat. Vanmiddag reed ik op de autostrade tegen 120km/h toen ineens de power wegviel en de motor weer zo rot ging klinken zoals eerder beschreven. Ik ben sputterend tot aan de eerste afrit geraakt. Het leek alsof de filter verstopt was: even trekken, dan niks meer… Ik heb 5 keer opnieuw gestart maar het probleem bleef. Sputterend ben ik thuis geraakt. Na de auto drie uur te laten rusten heb ik em weer gestart. Zelfde probleem. Ik dacht dus naar de garage te rijden maar… een kilometer verder (nadat ik even volgas had gegeven omdat ik mijn geduld wat verloren was) was het na het opschakelen plots verdwenen. Niks meer aan te merken. Probleem weg. Wat nu? Naar de garage? Daar ben ik al geweest en ze hadden er geen idee van. Kan dit ook iets met de software te maken hebben? Het vreemde is dat hij na opnieuw starten hetzelfde probleem vertoonde. Ik weet het niet maar ik heb veel zin om die xsara zo te koop te zetten. Rotbak.
Iemand een idee?

Grtz

Is de update al uitgevoerd? Ga je naar een universeel of naar iemand die er écht verstand van heeft…? Jaaaaaa, kom maar op…!

Gr Martijn

Morgen gaat hij naar de garage voor de update. Maar wat ik me samen met de garagist afvroeg is waar deze goed voor kan zijn. Er zit toch maar één verstuiver met sensor in? Wat is de functie van de software in het hele injectieverhaal? Wat doet dat juist? Wat wordt er dan elektronisch gestuurd??

Grtz