Hey! Die rechter is mooi!! 
Daar heb ik toch zeker 22.000 km mee gereden in 5 maanden tijd… 
ops:
Ami 8 Club (1970)
ex: 2CV (‘79) | Dyane (‘81) | GS (‘79) | AX (‘95) | 17 x BX
Totaal aantal Berichten: 27937
Geregistreerd: 21-09-2004
- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
XBXG schreef:Hey! Die rechter is mooi!!
Daar heb ik toch zeker 22.000 km mee gereden in 5 maanden tijd…
haha, was zeker netjes voor de kmstand 
Verkocht met 455.635 km en hij rijdt momenteel in Drenthe rond.
Ami 8 Club (1970)
ex: 2CV (‘79) | Dyane (‘81) | GS (‘79) | AX (‘95) | 17 x BX
Dit (onderstaande foto) is dus de oorzaak dat ik van de ene op de andere dag ineens een zeer hard schurend metaalachtig geluid hoorde tijdens het remmen. Dat ontstond na een noodstop in Amsterdam de dag ervoor… 
Tijdens de sloopmeeting afgelopen zondag in Noordwolde maar een tweedehands remschijf gemonteerd die beter was dan de vorige remschijf. Maar het was voornamelijk één remblokje dat meer dan op was, zie ook het kuiltje wat erin is ontstaan… 
Remmen gaat nu weer een stuk beter.
Ami 8 Club (1970)
ex: 2CV (‘79) | Dyane (‘81) | GS (‘79) | AX (‘95) | 17 x BX
Totaal aantal Berichten: 3455
Geregistreerd: 19-08-2005
- BX 16 Soupapes
- HY HY camper
- XM 2.0i 16V VSX Break
Zo hopla 
Zo heb ik ze ook wel eens onder de BiX vandaan gehaald, daar had ik toen ook 2 gescheurde schijven bij (hangen nu thuis aan de muur 
)
Maar ik was er ook veuls te lang mee doorgereden.
http://www.mechuccio.nl
Mijn auto’s: XM 2.0i 16V break VSX, HY Camper DA-11-30, BX 16Valve MKII 10-GB-RX
Ex: 7 BX, 1 XM, 1 ZX
Ik heb er 4 dagen mee doorgereden, waarvan de laatste rit nota bene van Hoofddorp via Sint Oedenrode naar Friesland ging… ops:
Ik had echt het idee dat ik er heel rustig mee moest rijden en vooral zsm moest vervangen.
Gelukkig is het op tijd vervangen. Links zagen de remblokjes er nog wel APK-waardig uit trouwens.
Ami 8 Club (1970)
ex: 2CV (‘79) | Dyane (‘81) | GS (‘79) | AX (‘95) | 17 x BX
XBXG schreef:Ik heb er 4 dagen mee doorgereden, waarvan de laatste rit nota bene van Hoofddorp via Sint Oedenrode naar Friesland ging…
Ik had echt het idee dat ik er heel rustig mee moest rijden en vooral zsm moest vervangen.
Gelukkig is het op tijd vervangen. Links zagen de remblokjes er nog wel APK-waardig uit trouwens.
De laatste keer dat ik de remblokken heb vervangen, zagen ze er aan 1 kant ook flinterdun uit, maar niet zo erg als die van jou. Bij mij ging tijdens het remmen wel keurig het waarschuwingslampje branden.
De remblokken aan de andere kant waren in veel betere staat.
11x BX/ 1x 2CV6/ 3x Xantia/ 3x ZX en nog heel veel andere merken.
Nu Xsara Break Phase 2 1.6 16V “Comfort” en Honda VF1000 Interceptor 1985.
Bij mij ging het remblokkenlampje niet branden. Niet zo gek ook, want de bedrading was niet aangesloten op de remblokken.
Ami 8 Club (1970)
ex: 2CV (‘79) | Dyane (‘81) | GS (‘79) | AX (‘95) | 17 x BX
Totaal aantal Berichten: 7072
Geregistreerd: 21-04-2005
- BX Sport MK2
- AX GT chic
och van de GT was ijzer op ijzer dat KLONK echt brak
Bx, its not just a car! its a lifestyle!!!!
Dan had je toch op tijd moeten ingrijpen…
Ik heb nu voor het eerst gezien hoe extreem eenvoudig het is om remblokken en schijven te wisselen. Is binnen 30 minuten te doen voor beide kanten, inclusief het de- en monteren van de wielen.
Ami 8 Club (1970)
ex: 2CV (‘79) | Dyane (‘81) | GS (‘79) | AX (‘95) | 17 x BX
Totaal aantal Berichten: 7072
Geregistreerd: 21-04-2005
- BX Sport MK2
- AX GT chic
ik had niet eerder kunnen ingrijpen want daarmee had ik hem gekocht
Bx, its not just a car! its a lifestyle!!!!
Het doodsvonnis is getekend voor mijn TZI…..
Binnen een maand zal ie gesloopt zijn. Slechts enkele delen hou ik zelf, zoals de LPG-verdamper. De Morette-koplampen en de Devil-hoefijzerpijp staan vanaf nu te koop.
Jammer voor alle inspanningen in deze BX, maar het is een leegloper (financieel gezien en qua vloeistoffen).
Op zich is het jammer dat ie de 4 ton niet heeft gehaald. Helaas pindakaas.
Ami 8 Club (1970)
ex: 2CV (‘79) | Dyane (‘81) | GS (‘79) | AX (‘95) | 17 x BX
Vertel, vertel…..
Wat is nu de druppel die de emmer heeft doen overlopen?
Wel een moedige beslissing, want wat je zegt, je hebt er veel van je tijd en energie ingestoken. En vooruitkijkend, wat gaat het nu worden?
(Die schitterende blauwe bx 14)
XBXG schreef:Het doodsvonnis is getekend voor mijn TZI…..
Binnen een maand zal ie gesloopt zijn. Slechts enkele delen hou ik zelf, zoals de LPG-verdamper. De Morette-koplampen en de Devil-hoefijzerpijp staan vanaf nu te koop.
Jammer voor alle inspanningen in deze BX, maar het is een leegloper (financieel gezien en qua vloeistoffen).
Op zich is het jammer dat ie de 4 ton niet heeft gehaald. Helaas pindakaas.
hè jammer, maar snel weer een andere leukerd opzoeken dan!! zodat je dit verhaal achter je kan laten
zo, dus het werkt nog wel, dat valt dan weer mee
dat heb je met franse auto’s nietwaar
De voornaamste reden is dat ik nog nooit zo’n onbetrouwbare BX heb gehad. Na 86 keer de ANWB te hebben gebeld ben ik het zat. Er is gewoon niet normaal met deze BX te rijden, hoe mooi ik ‘m ook vind. Soms heb je geluk en soms heb je pech. Het is de jongste BX die ik ooit heb gehad, maar tevens degene met de meeste roest… Er zitten gaten in de dorpels, wat waarschijnlijk wijst op eveneens intern rotte dorpels. En zo kan ik nog wel even doorgaan.
Vooruit kijkend naar de APK en de tijd erna, zie ik een groot gat waarin mijn geld zal verdwijnen.
Zoals Hel1 inderdaad goed inschat, wil ik alles even achter me laten en me helemaal concentreren op mijn nieuwe BX. Die heeft helaas geen automaat, maar wél de mooiste kleur die Citroën ooit heeft geleverd op de BX. 
Maar daar maak ik morgen wel een eigen topic voor, om dit topic schoon te houden.
Ami 8 Club (1970)
ex: 2CV (‘79) | Dyane (‘81) | GS (‘79) | AX (‘95) | 17 x BX
