Hallo vrienden,

Weet niet of dit verkeerd is maar, mijn pomp slaat om de 15 seconden aan, kan iemand mij hier iets over vertellen?

Groetjes

Dat is 4 keer per minuut. Dat is heel erg netjes; de meeste DS’sen halen dat niet.

Re: Hogedrukpomp

CC24 schreef:

Hallo vrienden,

Weet niet of dit verkeerd is maar, mijn pomp slaat om de 15 seconden aan, kan iemand mij hier iets over vertellen?

Groetjes

je hp systeem.

je hebt een x druk nodig om alles werkend te houden.
die druk is bv 100 bar.

nu heb je een pomp die 180 bar kan leveren.
dus je zet er een drukregelaar tussen,die de zaak op 100 bar houd.
daarnaast gebeurt het volgende.

je pomp heeft de zaak op 100 bar, dus de regelaar slaat af. tik..
verolgens heb je een stukje druk nodig, bv je remt.
meteen slaat de pomp weer aan, om het verlies op te vangen, waarna de druk weer word aangevult.
direct daarna slaat de pomp (drukregelaar ) weer af. TIK.

om dat aan en afslaan van de pomp(drukregelaar) op te vangen, is er een VOORRAADBOL.
het woord zegt het al.
Nadat er voldoende druk is geleverd aan het systeem, word de restdruk (overcapaciteit) van de pomp ,in een voorraadvat gedrukt.
en pas daarna slaat de pomp(drukregelaar) af.

als je nu wederom remt, zal eerst de druk uit de voorraad gehaald worden, pas als je druk onder een X waarde komt, zal je pomp weer bijspringen.

hopende dat eea nu duidelijker is, zou je dus tot de conclusie kunnen komen, dat de voorraadbol(len) aan hervullen of vervangen toe zijn.
echter als ik lees dat om de 15 sec voor een DS normaal is, tja..

mvgr wupke

Ik voel hier weer een topic “borrelpraat” opkomen, want over de frequentie van aanslaan van de pomp valt een hoop te discussieren!

Aan de uitleg hierboven valt toe te voegen dat er nogal wat gebruikers van druk zijn: remmen, veercylinders, stuurhuis en evt je halfautomaat. Die gaan na verloop van tijd allemaal een beetje intern lekken. Om dit “als nieuw” te krijgen heb je dus heel wat te vervangen…

Om de 15 seconden is niet “als nieuw” maar absoluut geen reden tot zorg. het maakt trouwens nogal uit of je seconden telt bij stationair draaien of tijdens het rijden, de uitleg van kreazyV8wuppo maakt dat duidelijk. Maar zelfs als de pomp tijdens het rijden vaker aanslaat is er voorlopig niks aan de hand. Belangrijker is of het constant blijft.

mocht je het irritant vinden dat hij te vaak TIKT.
bestaat de mogenlijkheid om er een extra voorraadbol bij te monteren.
deze kun je linksvoor bij een CX vinden, inclusief voet en leidingaansluitingen.

monteer hem NA je drukregelaar, en monteer een 0,5 ltr (ei)bol,welke op 63 bar is gezet.

hierdoor zal je systeem eerst druk wegnemen (volume) uit die bol, alvorens de drukregelaar zijn voorraadbol aan te spreken.
als die 1e bol dan onder de initiaaldruk komt, zal de pomp de zaak weer bijvullen,maar eerst zal de systeemdruk weer op initiaaldruk worden gezet, waarna de 1e bol gevuld word, waarna de drukregelaar afslaat.

je kunt ook de bol op de drukregelaar vervangen door een 0,5 ltr exemplaar, en deze op 70 tot 90 bar zetten.

beide is mogenlijk , zowel 1 op zich of een combinatie van de 2.

en als je dan nog last hebt van veel tikken, zou ik toch eens een grondig onderzoek doen waar je interne lekkage vandaan komt.
want als je 1 LTR lhm binnen 10 seconden wegspoeld is er toch echt wat stuk aan het gaan.

mvgr wupke

Freek1971 schreef:

Ik voel hier weer een topic “borrelpraat” opkomen, want over de frequentie van aanslaan van de pomp valt een hoop te discussieren!

Aan de uitleg hierboven valt toe te voegen dat er nogal wat gebruikers van druk zijn: remmen, veercylinders, stuurhuis en evt je halfautomaat. Die gaan na verloop van tijd allemaal een beetje intern lekken. Om dit “als nieuw” te krijgen heb je dus heel wat te vervangen…

Om de 15 seconden is niet “als nieuw” maar absoluut geen reden tot zorg. het maakt trouwens nogal uit of je seconden telt bij stationair draaien of tijdens het rijden, de uitleg van kreazyV8wuppo maakt dat duidelijk. Maar zelfs als de pomp tijdens het rijden vaker aanslaat is er voorlopig niks aan de hand. Belangrijker is of het constant blijft.

Juist! als het constant blijft is het ok. Mijn ds is stationair ruim 2 minuten stil BTW. Dit verlengt wel de levensduur van je pomp.

Re: Hogedrukpomp

CC24 schreef:

Hallo vrienden,

Weet niet of dit verkeerd is maar, mijn pomp slaat om de 15 seconden aan, kan iemand mij hier iets over vertellen?

Groetjes

Wat voor een DS is het, half-automaat of handbak? een handbak heeft per saldo namelijk minder hydraulische onderdelen, en dus ook minder inwendige lekkage.

Zoveel olie als wupke aangeeft spoelt niet weg, denk ik.
Heeft te maken met volume en druk: als het volume zakt door lekkage naar het systeem zakt de druk ook en slaat de pomp al in voordat de bollen helemaal leeg zijn.

Andere overweging: bij stationair draaien (=1000t/m) levert de pomp maar een derde aantal cc olie als bij gebruik in praktijk (op snelweg draait de motor rond de 3000t/m).

Mijn insteek: als je bij parkeren oliedruk te kort komt (zwaarder sturen) moet je er wat aan gaan doen…

Of dat voor lief nemen…

Bogaard heeft wel een point, het vaak aanslaan is voor het aanslaan van de pomp niet bevorderlijk. De mijne heeft het anderzijds 120.000 kilometer volgehouden (plus alles van voor mijn tijd), met aanslaan om de drie/vier seconden.

Voorraadbolletje wisselen is een remedie die je wel zou kunnen proberen. Helpt vaak behoorlijk en moeilijk noch duur.

het vinden van de grote lekkerd is niet zo ingewikkeld.
neem een voor een de retourleidingen los bij de veerpoten, remcilinder, stuurinrichting enz.
het is wel een kliederklusje, en je zult wat LHM na moeten gieten.

maar de slang waar het uit gutst is de boosdoener.

normaliter op bv veerpoten is er een drupsgewijs retour lekkage.
op de remservo ook tot een klein seipelstraaltje (minder dan een uk van 1 jr in de luier doet.)

stuurinrichting dito, een miniscuul seipelstraaltje.

dus als alles binnen grenzen is, dan zijn/is je voorraadbol aan vervanging toe,of je laat hem hervullen.

mvgr wupke

Hogedrukpomp

Hallo,

Het is een handbak, eenvoudig dus. Heb al de berichtjes gelezen, bedankt uiteraad iedereen. Ga eens wat testjes doen. Uitslag volgt… soon.

Nogmaals bedankt,

Ik heb een hydraulique en die tikt ook om de +/- 15 sec
Maar nu heb ik onlangs het volgende gemerkt ;
alsk op stationair toerental laat draaien, zo’n 900rpm en draai aan mijn stuurwiel ( bekrachtigd ), dan kan ik aan mijn stuur voelen wanneer de pomp druk levert, want dan draai mijn stuur iets makkelijker door. Is dit normaal ?

Ja. Als de pomp draait gaat alle geleverde druk je systeem in.

Om de grote lekkage te vinden zal je eerst alle bollen op de voorgeschreven druk moeten hebben. Anders heeft testen geen zin. Daarna stapsgewijs testen. Eerst de HD regelaar testen door het dunne leidinkje af te sluiten. Slaat je pomp nog steeds vaak aan, dan is die gaar. Is je pomp nu een dag stil. OK.

Is het aanslaan verschillend in de hoogste stand? hoogteregelaars en of veer poten.

enz. enz.

Hallo beste vrienden,

Ik heb al jullie tips ter harte genomen en ben aan de slag gegaan. Hogedrukverdeler gecontroleerd door middel van afsluiting, deze was nog goed, niet gaar dus. Daarna heb ik het stuurhuis geblokkeerd, door middel van een plaatje te stoppen tussen de aansluiting. Auto gestart en wel pomp tikt niet meer. Dus was mij al snel duidelijk dat er een interne lekkage was in het stuurhuis dus. Vanmiddag heb ik een ander stuurhuis gemonteerd wel een gebruikt nu slaat de pomp om de 2 minuten, dit lijkt me goed. Nogmaals met vr. gr. en bedankt voor de uitleg.

mvgr wupke:

Kijk, da’s aanpakken! Toch een stimulans om die klus, die er bij mij al drie jaar zit aan te komen, eens ter hand te nemen…. Gefeliciteerd!