Ik heb een C5 2.2 HDI 2001. Deze week in de garage, achterremmen zouden gangbaar gemaakt moeten worden, maar die dingen doe ik zelf. Deed ik gisteren, auto in hoogste stand, wiel eraf om de remmen te doen. Toen alles klaar was, wilde ik de auto weer terug zetten in normale stand, voor ging goed, achter bleef hoog. Nog een paar keer geprobeerd hoog en weer laag, achter gebeurd niets.
Nu zegt de boordcomputer ‘ernstige fout vering’. En met de vering achter op hoogste stand kan je maar heel langzaam rijden, geen vering. Weet iemand raad? Of moet ik maandag toch maar naar de garage.
Frank

‘‘ernstige storing veersysteem’’ houd in dat er een hoogte sensor defect is. hierdoor reageert de auto niet meer op de commando’s om hem hoger of lager te zetten.

de oplossing is in 9 van de 10 gevallen het vervangen van 1 van de 2 sensoren.
maar je kan eerst proberen of de stekkers wel goed op de sensoren zitten en goed schoon zijn.

sat2000 schreef:

‘‘ernstige storing veersysteem’’ houd in dat er een hoogte sensor defect is. hierdoor reageert de auto niet meer op de commando’s om hem hoger of lager te zetten.

de oplossing is in 9 van de 10 gevallen het vervangen van 1 van de 2 sensoren.
maar je kan eerst proberen of de stekkers wel goed op de sensoren zitten en goed schoon zijn.

Bedankt. Ik heb vanmorgen nog even gestart en gekeken of die wat doet als ik de hoogte wijzig, nee dus, alleen voor. En als ik hem op normaal zet hoor ik de electrische drukpomp een tijd doordraaien. De ‘ernstige fout’ is nu weg, kan misschien komen omdat ik met de hand aan de hoogteregelaar heb gezeten gisteren. Hij kon makkelijk door het dooie punt, en heb geprobeerd of dat hielp. Toen kwam de ‘ernstige melding’, daarna weer terug gezet. Nu geen melding meer. Ik ga proberen de electrische aansluitingen schoon te maken. Ik kan anders alleen bedenken dat het regelblok achter niet goed werkt.

Frank

vervolg hydroliek probleem

Ik heb de auto bij de garage gehad en die vertelde dat het hydroliekblok vervangen moet worden en nog een kabel of leiding (receptionist gaf me de info). Kosten blok ongeveer €800, totale reparatie ongeveer €1300. Ik heb twijfels of dit alles vervangen moet worden, en heb al gezegd dat ik het niet laat repareren bij hen.
Weet iemand een reparateur in de buurt van Zoetermeer (bv Den Haag of Rotterdam) die nog eens kan kijken wat echt het probleem is en ook repareert met een 2e hand hydroliekblok? Of kan ik zelf nog iets controleren (heb geen specifieke apparatuur)

Hij heeft nu bijna 2 maanden stil gestaan, vooral omdat ik erg weinig tijd had en een autootje geleend heb. Ik wil nu proberen er snel wat aan te doen. Misschien is iemand geinteresseerd de auto te kopen, te repareren en te verkopen?
Frank

Re: vervolg hydroliek probleem

franktwiss schreef:

Kosten blok ongeveer €800, totale reparatie ongeveer €1300

Wat voor hydrauliekblok is dat? Hydraulisch of electronisch?

Re: vervolg hydroliek probleem

beerpeet schreef:

franktwiss schreef:

Kosten blok ongeveer €800, totale reparatie ongeveer €1300

Wat voor hydrauliekblok is dat? Hydraulisch of electronisch?

op de C5 (en C6) is het geintegreerd: BHI

boite hydraulique integree= elektrische pomp + elektronische besturing, etc.

Menno. schreef:

http://www.bartebben.nl ... €110,- ( of kijk ik bij het verkeerde onderdeel ? )

ik zie POMP HD, 2001 - 2015 ELEKTRISCH BHI/ POMP 9636713880
495EUR dat lijkt er meer op.

Het is een Hydractieve 3+ veersysteem. Ik heb best veel zelf aan mijn BX-en en Xantia’s gedaan, maar voor deze werkzaamheden mis ik kennis.

Ik ben bezig een andere auto te kopen, maar de C5 kan ik niet kapot verkopen. Weet iemand een adres waar nog een keer het probleem geanalyseerd wordt en waar de kosten van reparatie niet zo hoog zijn. Met name de onderdelen, hoeft ook niet nieuw, want dit euvel komt zelden voor.
Frank

franktwiss schreef:

Het is een Hydractieve 3+ veersysteem. Ik heb best veel zelf aan mijn BX-en en Xantia’s gedaan, maar voor deze werkzaamheden mis ik kennis.

Ik ben bezig een andere auto te kopen, maar de C5 kan ik niet kapot verkopen. Weet iemand een adres waar nog een keer het probleem geanalyseerd wordt en waar de kosten van reparatie niet zo hoog zijn. Met name de onderdelen, hoeft ook niet nieuw, want dit euvel komt zelden voor.
Frank

Ga eens naar Civer in Den Haag met je C5! 070-3500542, of http://www.civer.nl

Ik denk dat ze je goed kunnen helpen!

franktwiss schreef:

Het is een Hydractieve 3+ veersysteem. Ik heb best veel zelf aan mijn BX-en en Xantia’s gedaan, maar voor deze werkzaamheden mis ik kennis.

Ik ben bezig een andere auto te kopen, maar de C5 kan ik niet kapot verkopen. Weet iemand een adres waar nog een keer het probleem geanalyseerd wordt en waar de kosten van reparatie niet zo hoog zijn. Met name de onderdelen, hoeft ook niet nieuw, want dit euvel komt zelden voor.
Frank

Probeer Oldenhage in Nieuw Vennep eens…

Bedankt, ik ga morgen bellen, eerst naar Civer.
Ik laat wel weten wat hun conclusie is.
Frank

Het is al weer enige tijd geleden, maar intussen wil ik toch graag zeggen hoe het probleem is opgelost. De Civergarage heeft goed geluisterd naar mijn verhaal, had al geinformeerd wat een gebruikte hydroliekunit zou kosten, maar heeft zich eerst verdiept in de functies die op zijn werkplaatscompuer zaten. En hij ontdekte dat hij de verschillende klepjes die de druk naar de vooras en achteras sturen apart extern kon aansturen. Dat heeft hij een aantal keren geprobeert, en toen bleek dat het plotseling weer werkte. Het klepje zat een beetje geklemd, en het functioneert nu weer helemaal goed.  Kosten €80.
En dat terwijl de dealer het probleem geanalyseerd had en zei dat de hydroliekunit en de kabelboom naar achter vervangen moest worden. Kosten ongeveer €1300.
Blij dat ik even verder gekeken heb en op jullie advies een garage gevonden heb die even verder kijkt. Dank daarvoor!
Frank

bedankt voor je uitleg, dit kan anderen mogelijk 800eur aan reparaties besparen

ik vraag me wel dit af, aangzien plakkende kleppen meestal met vervuiling te maken hebben, is het misschien verstandig om netjes het 5jaar verversingsinterval van de LDS aan te houden?

Ook mijn achtervering heeft kuren, heel vaak staat hij ‘s ochtends met de “kont” aan de grond. Dit is begonnen nadat we een keer met vier volwassenen zijn weggeweest (meestal zit ik er alleen in). Volgens de garage zijn de veercilinders inwendig lek maar het gekke is dat hij soms
ook gewoon op normale hoogte blijft staan. Iemand suggesties??

AM

AM schreef:

Ook mijn achtervering heeft kuren, heel vaak staat hij ‘s ochtends met de “kont” aan de grond. Dit is begonnen nadat we een keer met vier volwassenen zijn weggeweest (meestal zit ik er alleen in). Volgens de garage zijn de veercilinders inwendig lek maar het gekke is dat hij soms
ook gewoon op normale hoogte blijft staan. Iemand suggesties??

AM

sensoren achter nakijken of de BSI laten uitlezen!
Want zelfs,als je geen storing krijgt,op het display,zitten hier soms
verschillende storingen opgeslagen

AM schreef:

Ook mijn achtervering heeft kuren, heel vaak staat hij ‘s ochtends met de “kont” aan de grond. Dit is begonnen nadat we een keer met vier volwassenen zijn weggeweest (meestal zit ik er alleen in). Volgens de garage zijn de veercilinders inwendig lek maar het gekke is dat hij soms ook gewoon op normale hoogte blijft staan. Iemand suggesties??

AM

Voor de volledigheid, ik krijg geen storingsmelding.
Ik heb er gisteravond 2 zakken tegellijm a 25 kg in laten liggen en hij stond vanochtend in normale positie.