Vanmiddag volgende ervaring gehad: rijdend op LPG hield de motor beetje in, even overgeschakeld op benzine om ontsteking/brandstof uit te sluiten. Geen enkele reactie op benzine, behalve sterke lucht!!
Direct weer terug op LPG en met wegtrekkende benzinelucht verder over de A50 doorgereden.

Auto op plaats van bestemming weggezet en laten afkoelen, bij inspectie van motorruimte bleek het koperen pijpje losgeschoten uit de carburateur!!

Teruggezet, da’s duidelijk, maar nu komen de vragen…

1. Hoe ver moet het pijpje in de carburateur steken?
>>>> nu zit het er ongeveer 1 cm ingeschoven

2. Hoe weet ik zeker dat dit pijpje er niet nogmaals uitschiet?
>>>> ik kan het borgen met tie-rap achter de carburateur om

3. Waarom zit de slang niet rechtstreeks op het huis van de carburateur?
>>>> mogelijk om schade bij wrikken tijdens de/montage te voorkomen?
>>>> iets met materialen/statische electriciteit of zo?

Voorlopig dus geen benzine rijden, dus!
Eerst efkes oplossen?

Ik weet dat dit probleem bij de organisatie van “rondje zwarte zee” bekend was. Deelnemers werd aangeraden dit deel preventief fatsoenlijk te borgen. Bij mijn Ami zat het ook los, kennelijk algemeen voorkomend.

Ik heb het pijpje bij de Ami gestuikt met een beiteltje en met een klein hamertje weer ingetikt. Zit nu muurvast.

Re: Brandgevaar door losse benzineslang

vlietmansje schreef:

bleek het koperen pijpje losgeschoten uit de carburateur!!

Dit is een bekend probleem bij alle Weber carb’s. Hiermee ook een bekende oorzaak van uitbranden van de DS. Daarom is het verstandig hier preventief iets aan te doen: een simpel stukje ijzerdraad van de slangklem naar de carburateur, maakt dat het pijpje als het los gaat zitten er nooit meer uit kan schieten. Moet iedereen gewoon doen bij zijn DS !!!!!!

Nu het herstel: gaatje met draad tappen in carbdeksel, zodat je een schroef er in kan draaien die het pijpje vast zet. Pijpje zover mogelijk er in tikken en met het net gemaakte schroefje vast zetten. Voor de veiligheid nog extra borgen met ijzerdraadje.

Is het probleem dat het lijf van de carburator aluminium is en de pijpje metaal .

ENIGE GOEDE OPLOSSING : pijpje terug monteren met sterke ( groene ) loctite en met een hamertje in het carburator huis tikken .
dus even de slang er af

Heb er zo wel meer dan honderd definitief hersteld .

Moet je eigenlijk met elke oude carburator doen .

Kan je natuurlijk gelijk de staat van de benzineslang tussen pomp en carburator controleren , of nog beter gelijk vervangen .

Walter

Denk dat Walter het beste voorstel doet, gaatje boren in de deksel geeft volgens mij extra risico van scheuren.
Groene loctite lost niet op in benzine, neem ik dus aan…

Maar:

Hoe ver moet het pijpje er nou eigenijk insteken??

Halverwege. Wat ik ook vaak deed is het pijpje opruwen aan de buitenzijde ( waar het rubber zat) en dan die kant het huisje in tikken!

Sjaak de Bollenboer schreef:

Deze beginnende sleutelaar/DS bezitter vraagt zich af hoe ik dit ‘pijpje’ kan herkennen?

Wordt het daarnaast als een probleem ervaren als ik een lijstje met simpele vragen over de DS op dit forum plaats?

Het pijpje zit aan het carbu deksel, en is gewoon de aansluiting waar je benzineslang overheen zit! Je ziet het zo

Sjaak de Bollenboer schreef:

Deze beginnende sleutelaar/DS bezitter vraagt zich af hoe ik dit ‘pijpje’ kan herkennen?

Wordt het daarnaast als een probleem ervaren als ik een lijstje met

simpele vragen over de DS op dit forum plaats?

Neen laat maar komen , zo kan ik mijn kennis terug wat opwarmen aangezien ik een DS uit de schuur gehaald heb die er dertien jaar heeft gerust ( geroest )

Walter

bogaard77 schreef:

Halverwege. Wat ik ook vaak deed is het pijpje opruwen aan de buitenzijde ( waar het rubber zat) en dan die kant het huisje in tikken!

Alles begint met een goed idee!
Elke dag beetje wijzer, dus.

Aanvulling: het pijpje is ongeveer 3 centimeter lang, en zit ongeveer 6 a 7 mm in de carburateur.