Ik ben benieuwd of er iemand is die ervaring heeft met andere veerbollen op een BX. Bijvoorbeeld CX comfortbollen of iets dergelijks.

EDIT: titel

De CX is een stuk zwaarder dan een BX, dus mijn verwachting is dat je BX gaat veren als een duitser met CX bollen.

Serge schreef:

De CX is een stuk zwaarder dan een BX, dus mijn verwachting is dat je BX gaat veren als een duitser met CX bollen.

Ik las iets over GS bollen, omdat die lichter is. Zou dat wat zijn dan?

wil je meer comfort? monteer dan Bx comfort bollen

Gaat natuurlijk maar je auto wordt wel harder , de massa klopt helemaal niet .

Als je toevallig CX bollen hebt en geen kosten wil maken OK ;

Nee heb geen CX bollen. Ik probeer me even te orienteren op wat de mogelijkheden zijn met de bollen van de BX. Heb net alles ontlucht enzo alleen word het binnenkort tijd voor nieuwe bollen.

Ik wil ze niet uit laten boren.

Hee ik zie nu dat ze bij TDO ook comfort bollen voor de BX verkopen. Dat is nieuw.

Iemand hier ervaring mee?

Of met GS bollen op de BX?

GS /BX word dweil.
monteer kale BX 14 bollen, en laat ze eventueel wat hoger op druk zetten.
afhankelijk welk type BX je hebt, zou je de druk regelaar kunnen bewerken , waardoor je systeemdruk 20 bar lager word.
als je dat doet zweeft madam over de weg, maar lever je in op koersvastheid en stabilliteit..
is jou feestje dus…

persoonlijk zou ik op BX 14 bollen gaan van het 0,5 liter formaat.
eventueel op 65 max 70 Bar voor, en 50 tot 55 achter zetten.

rijhoogte op het midden van je veerweg zowel voor als achter.
kwestie van ff hoog , meten laag meten,, en het gemiddelde pakken..
dan eea afstellen…

mvgr wupke

CX bollen hebben voor flink meer druk (CX 75bar vs 55 BX) en iets grotere doorlaten (+10%), omdat de CX voor dubbele dwarsarmen heeft is het niet een-op-een te vergelijken met een BX, nog afgezien van het flinke gewichtsverschil.

Achter lijkt het me onverstandig, de doorlaat van een CX is twee keer zo groot, dan knalt je BX continu tegen de stootrubbers. De CX kan voor ook zo soepel zijn dankzij de steke anti-duik geometrie.

In principe moeten CX bollen dus je BX soepeler maken. Maar ik ben bang te soepel.

Het probleem dat ik zie is, dat de werkdruk bij een BX rond de 88bar ligt voor (CX >120!), dwz dat met 75bar begindruk, het stikstof volume nauwelijks ingedrukt wordt. Dit kan problemen opleveren met het uitveren. Hierdoor krijg je een heel a-symmetrisch gedrag (inveren anders dan uitveren) met vreemd rolgedrag (bochten) als gevolg.

ik heb gereden met 4 comfort bollen, dat is me echt TE

Nu zitten er GTi’s vanvoor en de comforts nog vanachter.

Voor veert ie prima, maar als ik iets te snel over een vluchtheuvel ga is het hopsake, kont tegen de grond…

Heb andere voor vanachter klaarliggen, moeten er alleen nog eens onder

Het gaat trouwens over de 19 RD break

Bedankt voor de reacties.

Ik ga het eens goed in overweging nemen.

Misschien comfortbollen alleen aan de voorkant en achter de normale? Of sloeg hij bij jou dan voor ook door?

Hoe zit het eigenlijk met de voorraadbol. Is daar nog mee te spelen of is het van belang dat die standaard blijft?

julius schreef:

Hoe zit het eigenlijk met de voorraadbol. Is daar nog mee te spelen of is het van belang dat die standaard blijft?

Die heeft geen invloed op het veren, maar een te lage druk daarin merk je bij het corrigeren van hoogte en aan het vaker aanslaan van de pomp.

Plus je hebt geen remreserve (na het afzetten van de motor)

eviltwin schreef:

Die heeft geen invloed op het veren, maar een te lage druk daarin merk je bij het corrigeren van hoogte en aan het vaker aanslaan van de pomp.

Misschien is het dan vooral belangrijk dat ik de voorraadbol vervang. Hij veert op het moment wel goed alleen is hij stuiterig en blijft niet lang omhoog staan (hoewel ontluchten iets heeft geholpen). Tikt niet vaak. Een keer per 70 á 80 seconden.

bedoel je ‘stuiterig’ met ‘corrigeren van de hoogte’?

Zou dit stuiterige komen door de voorraadbol dan?

julius schreef:

eviltwin schreef:

Die heeft geen invloed op het veren, maar een te lage druk daarin merk je bij het corrigeren van hoogte en aan het vaker aanslaan van de pomp.

Misschien is het dan vooral belangrijk dat ik de voorraadbol vervang. Hij veert op het moment wel goed alleen is hij stuiterig en blijft niet lang omhoog staan (hoewel ontluchten iets heeft geholpen). Tikt niet vaak. Een keer per 70 á 80 seconden.

bedoel je ‘stuiterig’ met ‘corrigeren van de hoogte’?

Zou dit stuiterige komen door de voorraadbol dan?

Stuiterig kan komen door de veerpoten, lege voorbollen, doordat ‘ie te hoog staat (verrotte hoogteregelaar, of gewoon een kwestie van bijstellen) en mij volkomen onduidelijke oorzaken (zie wtr’s Digit-topic). Daarnaast is ‘t systeem sowieso niet briljant in ‘t verwerken van korte hobbels en als er in de combinatie debietregelaar/drukregelaar/hoogte/bollen/veerpoten/LHM iets niet goed zit, raakt ‘t helemaal in de war van opeenvolgende korte hobbels. Dit schrijf ik obv subjectieve ervaring, ik heb er geen technisch/analytische onderbouwing voor.

beerpeet schreef:

Stuiterig kan komen door de veerpoten, lege voorbollen, doordat ‘ie te hoog staat (verrotte hoogteregelaar, of gewoon een kwestie van bijstellen) en mij volkomen onduidelijke oorzaken (zie wtr’s Digit-topic). Daarnaast is ‘t systeem sowieso niet briljant in ‘t verwerken van korte hobbels en als er in de combinatie debietregelaar/drukregelaar/hoogte/bollen/veerpoten/LHM iets niet goed zit, raakt ‘t helemaal in de war van opeenvolgende korte hobbels. Dit schrijf ik obv subjectieve ervaring, ik heb er geen technisch/analytische onderbouwing voor.

Het valt nog wel mee met de stuiterigheid. Hij is wel soepel. Maar deinst erg na. Vooral vergeleken met de CX waar ik laatst in reed. Die bleef recht na flink veren. Veert super en zacht maar toch stabiel. Mijn BX veer super en zacht maar niet helemaal stabiel (het nadeinsen dan).

Ik ga gewoon alle bollen vervangen. Moet toch een keer gebeuren. Maar ik ben er nog niet helemaal uit of ik nou comfort of normaal moet nemen.

Iemand nog echt goede ervaringen met comfort bollen? Of slaat hij toch alleen maar eerder door hiermee?

Als ‘ie nu al niet stabiel is en nadeint, zou ik er zeker geen comfortbollen opzetten. Als ik ‘t goed heb betekent ‘t nadeinen dat je veerpoten aan ‘t overlijden zijn.

Deint ‘ie alleen voor of ook achter?

Edit: Voorraadbol zou trouwens goed moeten zijn als ‘ie maar eens in de 70/80 seconden tikt. Of de drukregelaar is niet helemaal lekker.

beerpeet schreef:

Als ‘ie nu al niet stabiel is en nadeint, zou ik er zeker geen comfortbollen opzetten. Als ik ‘t goed heb betekent ‘t nadeinen dat je veerpoten aan ‘t overlijden zijn.

Deint ‘ie alleen voor of ook achter?

Edit: Voorraadbol zou trouwens goed moeten zijn als ‘ie maar eens in de 70/80 seconden tikt. Of de drukregelaar is niet helemaal lekker.

Ai, kon je geen fijn nieuws vertelllen

Maargoed. Misschien moet ik mijn banden op een wat lagere druk zetten. Heb ze nu op 2.2 als test en sinds dien doet hij dat. Maar weer terug naar 2 dan en ook 2.1 testen. Er zal misschien te weinig vering vanuit de banden komen nu.

De drukregelaar maakte eerst een snerpend geluid, maar sinds ik LHM heb vervangen en ontlucht klikt hij netjes (zat ook een hoop smurrie in de frituurpan).

Ik probeer eerst de banden en als dat niet werkt zijn de bolletjes aan de beurt.

TRIAL AND ERROR!

Oh, ik heb ook het idee dat hij op druk bij de voorpoten iets schuin staat (in de breedte). Zou dat een verschil in druk kunnen betekenen in de voorste bollen? Of is er nog meer (mogelijk) slecht nieuws op komst?

Ik zal ook even kijken of hij VOOR én ACHTER deinst.