Nee, ik ben geen diesel in mijn TCT aan het bouwen, ik ben aan het overstappen naar een 2.1 TD (vandaag gekocht) en kom wat kleine dingen tegen die ik niet 1,2,3 weet :

- hoe haal ik de versnellingspook los ? Ik heb het hele console omgegooid, maar moet nog het deel met de rijstanden en pook omgooien (zit notenhoutplaksel op)

- hoe zitten de stoelen vast en hoe kan ik die het beste omwisselen ?

Dat is het voor vandaag, de komende dagen verwacht ik nog meer vraagtekens te plaatsen.
.

Ow ja, de kachel doet niks, behalve als ik rij, dan krijg ik rijwind. De temperatuur werkt prima en de zekering doet het ook nog. Hoe kan ik die blower het beste testen ??
(die onder de luier dus)

De stoel zit vast op 4 punten voorkant met twee moeren ik meen dopje 13, achter twee bouten ik meen dop 17. die haal je los, dan leg je de stoel een beetje op zijn kant zodat je bij de zijkant kan komen.
dan haal je het linker plastic deel aan de bestuurders stoel los om de veiligheidsriem los te halen, zo komt de stoel uit je dame. Het er weer in plaatsen van de stoel v.v. oké.
De dop van de schakelpook weet ik niet precies draaien of trekken?
de bloower demonteren, iets met dioden dacht ik!?

pook is naar mijn weten trekken

citroenc2 schreef:

pook is naar mijn weten trekken

Ik had er flink aan lopen trekken, maar dat mag best hard neem ik dan aan ?

Na het slopen van 2 xm’s heb ik er wat ervaring mee. Het is idd ff flink doortrekken, maar dan gaat ie ook makkelijk los, de pookknop.
De kachelmotor is ook redelijk simpel. Je moet de grote plaat aan de rechterkant lostrekken. Die zit met uit mn hoofd 4 torx boutjes rondom. Dan kan je die er uit tillen en dan zie je in t midden onder t dash de kachelmotor hangen. Kan niet missen. Zit met 4 kruiskoppen in het dash vast en er zitten wat stekkers aan. Alles loshalen en motor laten zakken. Andere monteren is denk ik de beste optie. Die dingen zijn overal te krijgen. Je kan ook alleen de module verwisselen, maar dan heb je kans dat juist bij jou de koolborstels zijn versleten. Heb het zelfde probleem gehad en heb hiertoe de blower van een sloper gemonteerd.
Alle motoren zijn uitwisselbaar voor zover ik weet. Ik heb eventueel nog wel een type1 motor liggen, maar weet niet of die werkt. Komt uit een sloper waar geen contact meer in zat….

Xsara_Coupe

TCT tijger schreef:

citroenc2 schreef:

pook is naar mijn weten trekken

Ik had er flink aan lopen trekken, maar dat mag best hard neem ik dan aan ?

wat je kan doen is proberen de pook iets te draaien zodat deze iets mee geeft en dan omhoog trekken

als het goed is is de pook hol en zit er een soort rubberen ring tussen die na verloop wel goed vast gaat zitten

Xsara_Coupe schreef:

Na het slopen van 2 xm’s heb ik er wat ervaring mee. Het is idd ff flink doortrekken, maar dan gaat ie ook makkelijk los, de pookknop.
De kachelmotor is ook redelijk simpel. Je moet de grote plaat aan de rechterkant lostrekken. Die zit met uit mn hoofd 4 torx boutjes rondom. Dan kan je die er uit tillen en dan zie je in t midden onder t dash de kachelmotor hangen. Kan niet missen. Zit met 4 kruiskoppen in het dash vast en er zitten wat stekkers aan. Alles loshalen en motor laten zakken. Andere monteren is denk ik de beste optie. Die dingen zijn overal te krijgen. Je kan ook alleen de module verwisselen, maar dan heb je kans dat juist bij jou de koolborstels zijn versleten. Heb het zelfde probleem gehad en heb hiertoe de blower van een sloper gemonteerd.
Alle motoren zijn uitwisselbaar voor zover ik weet. Ik heb eventueel nog wel een type1 motor liggen, maar weet niet of die werkt. Komt uit een sloper waar geen contact meer in zat….

Xsara_Coupe

Thanx, ik neem aan dat ik hem als hij eruit is wel even rechtstreeks op de accu kan zetten, bij wijze van test ?

TCT tijger schreef:

citroenc2 schreef:

pook is naar mijn weten trekken

Ik had er flink aan lopen trekken, maar dat mag best hard neem ik dan aan ?

klopt, beetje draaien en hard trekken…..., pas op dat je jezelf niet voor je ....... beukt ops:

TCT tijger schreef:

Xsara_Coupe schreef:

Na het slopen van 2 xm’s heb ik er wat ervaring mee. Het is idd ff flink doortrekken, maar dan gaat ie ook makkelijk los, de pookknop.
De kachelmotor is ook redelijk simpel. Je moet de grote plaat aan de rechterkant lostrekken. Die zit met uit mn hoofd 4 torx boutjes rondom. Dan kan je die er uit tillen en dan zie je in t midden onder t dash de kachelmotor hangen. Kan niet missen. Zit met 4 kruiskoppen in het dash vast en er zitten wat stekkers aan. Alles loshalen en motor laten zakken. Andere monteren is denk ik de beste optie. Die dingen zijn overal te krijgen. Je kan ook alleen de module verwisselen, maar dan heb je kans dat juist bij jou de koolborstels zijn versleten. Heb het zelfde probleem gehad en heb hiertoe de blower van een sloper gemonteerd.
Alle motoren zijn uitwisselbaar voor zover ik weet. Ik heb eventueel nog wel een type1 motor liggen, maar weet niet of die werkt. Komt uit een sloper waar geen contact meer in zat….

Xsara_Coupe

Thanx, ik neem aan dat ik hem als hij eruit is wel even rechtstreeks op de accu kan zetten, bij wijze van test ?

Ik had dit ooit ook met de TD12 uit 1993, in een kouddddddde winter . Plaat onder dashboard eruit, naar Wil Wijnhoven gereden en die vond al snel wat ik onder de straatlantaarn niet kon zien: één van de connecties in het grote stekkerblok naar de motor was van ‘t stof (?) doorgebrand. By-pass gemaakt met net stekkertje en alles werkte weer  

bxbressers schreef:

TCT tijger schreef:

citroenc2 schreef:

pook is naar mijn weten trekken

Ik had er flink aan lopen trekken, maar dat mag best hard neem ik dan aan ?

klopt, beetje draaien en hard trekken…..., pas op dat je jezelf niet voor je ....... beukt ops:

Dan heb je wel een mooi H-patroon in je voorhoofd staan

bxbressers schreef:

TCT tijger schreef:

citroenc2 schreef:

pook is naar mijn weten trekken

Ik had er flink aan lopen trekken, maar dat mag best hard neem ik dan aan ?

klopt, beetje draaien en hard trekken…..., pas op dat je jezelf niet voor je ....... beukt ops:

Ik heb die uit de TD inderdaad zo los gekregen, die uit de CT kan ik nu draaien, maar er zit geen beweging in verder, misschien haal ik die wel van de sloop eerdaags ...

Xsara_Coupe schreef:

Na het slopen van 2 xm’s heb ik er wat ervaring mee. Het is idd ff flink doortrekken, maar dan gaat ie ook makkelijk los, de pookknop.
De kachelmotor is ook redelijk simpel. Je moet de grote plaat aan de rechterkant lostrekken. Die zit met uit mn hoofd 4 torx boutjes rondom. Dan kan je die er uit tillen en dan zie je in t midden onder t dash de kachelmotor hangen. Kan niet missen. Zit met 4 kruiskoppen in het dash vast en er zitten wat stekkers aan. Alles loshalen en motor laten zakken. Andere monteren is denk ik de beste optie. Die dingen zijn overal te krijgen. Je kan ook alleen de module verwisselen, maar dan heb je kans dat juist bij jou de koolborstels zijn versleten. Heb het zelfde probleem gehad en heb hiertoe de blower van een sloper gemonteerd.
Alle motoren zijn uitwisselbaar voor zover ik weet. Ik heb eventueel nog wel een type1 motor liggen, maar weet niet of die werkt. Komt uit een sloper waar geen contact meer in zat….

Xsara_Coupe

Bedankt voor de duidelijke uitleg, ik heb net snel de kachel nog even omgeruild en heb nu een goeie in de TD zitten !

En uiteraard hartstikke bedankt eXpelliarMus voor het aanschuiven tijdens het sleutelen, ik vond het super gezellig en leerzaam.

Wat we vandaag hebben gedaan zijn de deurpanelen omgooien, wat ramen gemaakt, vooral veel lol gehad en uiteindelijk als toetje nog een kachel gemaakt. Geslaagd dagje zo, morgen begint het technische verhaal ...

To be continued.

Geen dank hoor, ik heb er ook weer wat bij geleerd als het om elektriekeramen gaat.

Ja, onder andere dat je niet de staalkabel moet doorknippen en met je neus boven het portier moet hangen, .
Maar inderdaad, je leert zo een hoop van elkaar.