witte lichtjes zullen hier toen ook al verplicht geweest zijn denk ik dus die zijn er inderdaad op te zetten

de deuren, misschien zaten er lelijke deuken in

waterman771 schreef:

[

De chassisnummers met ” SD ” zijn enkele voor auto’s met een 3.0 liter carbu motor!! Een injectie nummer heeft de code SM-SC.

Dus, als jij een SD chassisnummer hebt klopt er echt iets niet!

Hier is hij dan   SB-SC-00SC0233

Pas terug van een prachtige maar vermoeiende SM meeting in York

Walter

wbogaerts schreef:

waterman771 schreef:

[

De chassisnummers met ” SD ” zijn enkele voor auto’s met een 3.0 liter carbu motor!! Een injectie nummer heeft de code SM-SC.

Dus, als jij een SD chassisnummer hebt klopt er echt iets niet!

Hier is hij dan   SB-SC-00SC0233

Pas terug van een prachtige maar vermoeiende SM meeting in York

Walter

Ok, en was ‘t de moeite? Leuke tijd gehad? SM heel gebleven?

De auto van onze vriend is dus een zeer vroege injection, van eind 1972.
Ik vraag me dan ook af of ie origineel wel met losse portiersloten zou zijn uitgerust!

wbogaerts schreef:

waterman771 schreef:

[

De chassisnummers met ” SD ” zijn enkele voor auto’s met een 3.0 liter carbu motor!! Een injectie nummer heeft de code SM-SC.

Dus, als jij een SD chassisnummer hebt klopt er echt iets niet!

Hier is hij dan   SB-SC-00SC0233

Pas terug van een prachtige maar vermoeiende SM meeting in York

Walter

SC! dan is het een echte injectie! zal zien of ik iets terugvind via het frans forum!! Allesinds,volgens chassisnummer,is ze gebouwd in juli en verkocht in oktober 1972!voor de rest,zoek ik verder!

Ja het was echt de moeite ,

was wel niet goedkoop , maar achteraf gezien best zijn geld waard .

Afdalingen en klimmen van 33 % op een ENKEL vaks baantje

Algoed dat mijn beestje in goede vorm was , met die luminition was ik nooit boven geraakt .

En dan dat zalig ” back-firen” als je in éértse de berg afdonderd

PS ik heb nog één kit voor de waterpomp modificatie over en heb nu ook LIVE gezien hoe het moet .

Gelijk nog drie setjes kleppen van Andrew Brodie gekocht .

Als er nog interesse is combineer ik wel de bestellingen want de transactie kosten voor een overschrijven naar Engelands zijn vreselijk duur .

Walter

Foto’s in een nieuw onderwerp

waterman771 schreef:

wbogaerts schreef:

waterman771 schreef:

[

De chassisnummers met ” SD ” zijn enkele voor auto’s met een 3.0 liter carbu motor!! Een injectie nummer heeft de code SM-SC.

Dus, als jij een SD chassisnummer hebt klopt er echt iets niet!

Hier is hij dan   SB-SC-00SC0233

Pas terug van een prachtige maar vermoeiende SM meeting in York

Walter

Ok, en was ‘t de moeite? Leuke tijd gehad? SM heel gebleven?

De auto van onze vriend is dus een zeer vroege injection, van eind 1972.
Ik vraag me dan ook af of ie origineel wel met losse portiersloten zou zijn uitgerust!

Het is vast en zeker en overgangsmodel! en wetende bij mijn DS,ook een overgangsmodel,namen de Fransen het niet zo nauw met de uitrusting!dus,waterman,wat jij aanhaalt klopt heel waarschijnlijk!!De wagen zal nog met overschot materiaal geleverd zijn,dus deuren met sloten in de klink!!

wow blijkbaar toch een eigenaardig beestje ! mijn sm

Tja het is dus goed mogelijk dat de deuren origineel zo waren.
Maar de 1ste eigenaar waar ik mee gebeld heb zei dat hij er wel degelijk 2 deuren voor had gekocht in 1978. Waarom tja dat zou ik hem eens moeten vragen maar hij was eigenaar van een citroëngarage die tot 2000 bestond dus tja ik vraag het me af…..

ook de enjoliveurs zijn volgens mij origineel maar heb ze nog nooit zo gezien… moest je nog iets weten van de geschiedenis blooper1963 laat het me zeker weten!

En blooper al iets meer gevonden over mjin wagen?

bxsport schreef:

En blooper al iets meer gevonden over mjin wagen?

Neen! er is nergens op die lijst iets terug te vinden over uwe SM.
enkel deze is er terug te vinden

SB-SC-00SC0234 en is oorspronkelijk in Frankrijk geleverd

Zo walter had mijn klepjes bij en we gaan nu stilletjes denken om de motor der dus uit te nemen een vaste datum is nog te bepalen. maar ik vermoed dat het meeste de tand des tijds nog goed overleefd heeft na 98.000km.  De wagen had 2 weken niet meer gedraaid maar na 1 keer starten was ze weg… de stukken vallen al bij al ook wel mee en we gaan deze dan ook inneens bij de franse sm club halen…

Update: SM

We zijn vandaag aan de ontmanteling van de motor begonnen, omdat het makkelijker was hebben we de zijspatborden er af gehaald en momenteel zijn de luchtfilters inlaatcollectoren, er al af. Even hebben we snel gekeken naar de kettingen deze zijn nog zeer goed opgespannen, en volgens mij en walter al eens vernieuwd; vermits we de motor er uit nemen zonder versnellingsbak zou dat ons in een dag moeten lukken….nokkenassen zijn volgens walter ook nog goed, alleen de zuigerveren zullen wel vervangen moeten worden,plus kettingen en kleppen voor alle veiligheid, as van de oliepomp en een alternator met interne regelaar van 100Am.

bxsport schreef:

Update: SM

We zijn vandaag aan de ontmanteling van de motor begonnen, omdat het makkelijker was hebben we de zijspatborden er af gehaald en momenteel zijn de luchtfilters inlaatcollectoren, er al af. Even hebben we snel gekeken naar de kettingen deze zijn nog zeer goed opgespannen, en volgens mij en walter al eens vernieuwd; vermits we de motor er uit nemen zonder versnellingsbak zou dat ons in een dag moeten lukken….nokkenassen zijn volgens walter ook nog goed, alleen de zuigerveren zullen wel vervangen moeten worden,plus kettingen en kleppen voor alle veiligheid, as van de oliepomp en een alternator met interne regelaar van 100Am.

ene van 70 AMP. is ruim voldoende

Update SM

zo dit weekend is de motor dus uit te sm gehaald door ons professioneel team!!!

Een aantal vrienden van alle windstreken, is komen helpen. En over het algemeen ziet de motor er goed uit buiten dat de kettinggeleider van de primaire ketting was afgebroken…dit kan je alleen maar zien als de ketting zichtbaar is dus dit kan bij iedereen het geval zijn als deze niet verstevigd is….we steken nieuwe zuigervergen bussen worden lichtjes gehoond en alle modificaties worden uitgevoerd.

We hebben ook de motor er zonder versnellingsbak uitgehaald ...het is dus mogelijk.

en eigenlijk tameijk gemakkelijk.

Enkele fotos van het evenement:

afgebroken kettinggeleider van de primaire ketting

ziet er goed uit veel suc6 met sleutelen

bxsport schreef:

Een aantal vrienden van alle windstreken, is komen helpen.

Ach, zonder die Ollanders krijgen die Belgen ‘t anders niet voor elkaar hé

Maar inderdaad, de motor is gezond, en vertoont slecht de normale 100.000 km slijtage. In principe was enkel het vervangen van kettingen, spanner en uitlaatkleppen voldoende geweest voor nog eens 100.000 km, maar omdat de motor er nu toch naast ligt gaan we die dus helemaal nieuw maken!

Een evenement om nooit te vergeten