PjotrBlom schreef:

mcitroen schreef:

Op de onderstaande foto, doet die me zelfs denken aan de Chrysler Sebring en dat is geen compliment.

[url]http://img516.imageshack.us/img516/4948/c5vschryslersebringhh2.jpg [/url]

GROTER

hij staat wel hoog op zijn pootjes

citroenc2 schreef:

PjotrBlom schreef:

mcitroen schreef:

Op de onderstaande foto, doet die me zelfs denken aan de Chrysler Sebring en dat is geen compliment.

[url]http://img516.imageshack.us/img516/4948/c5vschryslersebringhh2.jpg [/url]

GROTER

hij staat wel hoog op zijn pootjes

HP vering??

PjotrBlom schreef:

GROTER

Hm, lijkt hier op een kruising tussen de Lexus GS en IS en de nieuwe Passat.

[quote author=citroencxtre]

Autoplus

Ze schrijven dat de nieuwe C5
- een sportievere look heeft, geïnspireerd door de Duitsers…
- de klassieke ophanging (veren en dempers) van de Peugeot 407 overneemt, en dat de hydractieve ophanging op de optielijst zal staan, alvorens “op een dag geofferd te worden op het altaar van de rentabiliteit”
- een stuurwiel met vaste naaf heeft, waarvan de ergonomie ten opzichte van de C4 gewijzigd werd
- een klassiek kofferdeksel heeft ipv een vijfde deur
- achterlichten met LED’s heeft, geheel volgens de huidige trend
- standaard of als optie zal kunnen beschikken over AFIL, parkeersensoren voor/achter, meedraaiende bixenon-koplampen
- zal uitgerust worden met motoren van 143 tot 215 pk voor de benzineversies, en van 138 tot 215 pk voor de dieselversies
- duurder wordt dan de huidige C5 : voor Frankrijk schatten ze een prijs vanaf ongeveer 25000 euro (?tegenover 21450 euro voor de huidige?).

[quote author=citroencxtre]

Link naar C5club
[hr]

Kofferbak, ziet er erg goedkoop uit die beugels…..
                [url]http://img126.imageshack.us/img126/8794/kofferbaknb7.th.jpg [/URL]

Nieuwe C5

mcitroen schreef:

[quote author=citroencxtre]

Autoplus

Ze schrijven dat de nieuwe C5
...

Misschien is het echte plan van Citroën wel met dit model de C6 meer te doen verkopen?

Sorry, kon het niet laten.

Ik denk dat je de auto eerst in het echt moet gezien hebben en meer nog er een keer mee moet rijden…. uiterlijk wordt dan misschien wel totaal onbelangrijk.

Grotere pics nieuwe C5:

Stoere voorkant, erg krachtig mede door die “bulten” op de motorkap.

Mooi zijprofiel alleen de velgen mogen een maatje groter.

Achterkant lijkt een beetje kaal, kan door de kleur komen, beetje te gewoontjes vind ik.

Toch nog een grote toegang, al is het geen hatchback meer. Heb het al eerder gezegd die beugels :S

Ziet er erg goed uit, alleen de kleuren zwart en grijs/wit doe mij maar beige en zwart….

Druk stuur, maar wel erg gaaf, ze hadden dit stuur ook in de C6 moeten stoppen.

Sportieve look.

Doen we de nieuwe Laguna of de C5

Doe mij maar de nieuwe Citroen C5

het is net of dat achterportier van een andere (break?) is. Die vorm lijkt anders.

Ik vind hem mooi. Het ziet er ook allemaal wat steviger uit dan de hiudige C5. Vermoedelijk kan dat ook de reden zijn dat deze duurder wordt. Het ziet er inderdaad allemaal wat Duitser uit, maar dit is (helaas of niet?) een gevolg van de huidige politiek van Citroën om hun imago te verbeteren.

Er is slechts één punt dat mij verontrust. Uitgaande van de politiek die ze voeren denk ik dat deze C5 misschien de laatste zal zijn met HP vering. Hoe is dit mogelijk

Geen HP en duurder? Dat voorspelt niet veel goeds voor de verkoopcijfers…  Waarom zou je straks dan nog een C5 kopen? Nee, geen 407 of nieuwe Laguna want die zijn spuuglelijk. Dan maar een dikke C4…

HP

Double Chevron schreef:

Ik vind hem mooi. Het ziet er ook allemaal wat steviger uit dan de hiudige C5. Vermoedelijk kan dat ook de reden zijn dat deze duurder wordt. Het ziet er inderdaad allemaal wat Duitser uit, maar dit is (helaas of niet?) een gevolg van de huidige politiek van Citroën om hun imago te verbeteren.

Er is slechts één punt dat mij verontrust. Uitgaande van de politiek die ze voeren denk ik dat deze C5 misschien de laatste zal zijn met HP vering. Hoe is dit mogelijk

Maar dat is toch nergens door Citroën bekendgemaakt?

Ik denk dat ze eerder naar meer diversiteit gaan. Kijk als iemand zijn twijfels heeft over de “zwevende” Citroëns dan heeft hij nu de keuze uit een state-of the art HP vering generatie III of IV. Maar als hij eerder wil rijden zoals de meeste mensen die een Duitse auto willen met stalen veren zoals in de vorige eeuw dan heeft hij nu de keuze. Mooi toch.

Als het waar is dat HP +/- 1000€ kost dan moet Citroen zsm deze optie eveneens gaan overwegen op de C4GP (ipv de luchtvering op de achteras) hebben ze een bijkomende usp.

HP of niet, of toch wel..

Menno. schreef:

Ik vind de keuze kolder , hier hoort gewoon standaard HP op klaar , .... het is al jarenlang betrouwbaar , stuitervering kun je wel bij de concurrentie kopen ( zelfs binnen hetzelfde concern !! ) , slechte ontwikkeling , ondanks dat het enkel de ‘goedkoopste’ versies zijn , mocht CitNL die invoeren zijn dit ( nederlanders kennende ) waarschijnlijk de best verkochte versies

Nu bekijk je het door de bril van een rasechte Citroënist. Maar die moet je niet overtuigen, die weten wel beter. Met de C5 wil Citroën ook kopers van de andere kant binnenhalen. Door ze een (schijn) keuze te laten zullen er zeker een grote groep (niet traditionele Citroën kopers) de dealerooms binnekomen. En de dealers zullen deze mensen echt wel met zachte hand naar de juiste vering leiden. Zaak is dat ze dan binnen zijn waar ze anders nooit zouden gekomen zijn. En ja, sommigen zullen misschien nog moeten overtuigd worden met een “met of zonder” proefrit.

Als ik naar België kijk is Citroën de laatste jaren zeer goed bezig niet traditionele Citroën rijders binnen te halen (C2, Pluriel, C4). Ik begrijp besty dat ze deze truuk nu ook willen toepassen op ons aller C5.

Toegegeven ik ben ook niet kapot van de C5 rel. III styling. Maar Citroën wil duidelijk in die grijze markt gaan puren en dan is dit nog niet zo gek niet.

Als ze nu echt aandacht willen trekken moeten ze natuurlijk meteen ook een rouge profond C5 op de affiche zetten met een opgebooste motor en dan staan ze meteen in de picture over de Rhijn.

Re: HP of niet, of toch wel..

Je moet geen C5.2 aanbieden zonder HP-vering. De truc is gewoon goede marketing. Je hoeft in je marketing helemaal geen nadruk te leggen op de hydraupneumatische vering. Ik zou eerder de nadruk leggen op een interactief, meedenkend veersysteem dat het weggedrag en de veiligheid ten goede komt. Zoals in de 407 reclame bijvoorbeeld. Wordt daar verder technisch uitgelegd wat voor soort vering/demping/etc er gebruikt is?

Hoeveel mensen maak je nog mee die weten dat een C5 zo’n veersysteem heeft? Bij mijn Xantia weten ze het al vaak niet. “Oh, heeft deze ook dat systeem dat de Snoek had dat omhoog/omlaag gaat dan?”.

Een C5 zonder HP heeft geen recht van bestaan.

Re: HP of niet, of toch wel..

Handjes schreef:

Je moet geen C5.2 aanbieden zonder HP-vering. ...

Een C5 zonder HP heeft geen recht van bestaan.

Misschien.

Laten we over een jaar nog eens een keer naar de verkoopscijfers kijken in EU met of zonder HP.

ALS het gerucht waar is natuurlijk dat er met en zonder HP C5 aankomt! 

Ik denk dat in het C5 segment enkel de rasechte Citroenist een HP verwacht ;de rest van de markt (96%) rijdt met schroefveren etc.

Ik denk dat als het echt een economisch plaatje wordt bij Citroën (wat ik denk dat het dat niet is) Citroën uiteindelijk enkel nog op de C6 Hp zal leveren. Net zoals de top modellen van Merc, Aldi kunnen uitgevoerd worden met gasvering.

Maar ik denk dat ze (Citroën) eerder (binnen de beperkingen van de massa-productie) willen diversifiëren (met of zonder HP). Ze weten ook wel dat de echte Citroën rijder best wat meer wil betalen voor HP. De overige (niet Citroën fanaten) kunnen nu binnen het merk en zelfs binnen het model een goedkoper alternatief kopen.

Als Citroën enkel zou luisteren naar de Citroenisten dan zouden ze nog steeds “wiebelende” DSen fabriceren (en zouden ze waarschijnlijk al 30 jaar failliet zijn).

Het is dankzij de 2CV, Visa, ZX, Xsara en C2-C4 (en ook nog Michelin en Peugeot) dat Citroën zich R&D met betrekking tot hydractieve HP kan blijven veroorloven. Dus dankzij mensen die (ofwel geen budget hebben voor HP of niet malen om HP) om het even gechargeerd te stellen

Nou HP of niet, ik weet het niet met die auto, Wat ik helemaal niet snap is dat citroën een sedan op de markt zet. Dit type auto staat mijns inziens toch echt teveel voor een suffe grijze haren mentaliteit. Maar goed wel zullen zien wat de break ons gaat brengen.

Mijns inziens behoort Citroën elegante auto’s te maken met een onderscheidend design. Herkenbaarheid, een auto die je van een kilometer afstand ziet aankomen. In deze auto zie ik vanalles (Renault Safrane, Chrysler Sebring, audi A4 Lexus etc etc. En krijg er toch een rare smaak van een slechte koreaans kopie van….

Maar goed smaken verschillen, en ik wil eerst de auto eens in het echt zien voor een definitief oordeel te vellen.

Wat ik wel hoop is dat ze de betrouwbaarheid op peil krijgen want ondanks de meningen dat de huidige C5 een uitermate betrouwbare auto is is mijn ervaring echt anders.

Onzin, dat is namelijk de Renault Laguna met Dci motor. De C5 scoort in Frankrijk al jaren prima, al worden de storingen van de allereerste modellen wel genoemd als aandachtspunt. Als ex-anwb-er kan ik je uit eigen ervaring vertellen dat de C5 één van de auto’s is die het MINST op transport naar NL gaan!  Dus, beter je huiswerk doen C2

Beste waterman, jij geeft aan dat C2 zijn huiswerk niet gedaan heeft, maar het verhaal ligt toch anders.
Ik weet niet precies wanneer wij collega’s geweest zijn, maar ik werk nog steeds bij de firma. maar het valt mij op dat het aantal op transport te moeten zetten C5’s schrikbarend toeneemt de laatste tijd. De reden hiervoor is echter simpel. De ANWB is niet de alarmcentrale voor Citroën dus toen de auto nog een stuk jonger was hadden deze vrijwel allemaal Citroën-Assistance. Dus logisch dat je die auto’s niet tegenkomt, die komen in eerste instantie bij het merkencontract terecht.
Hetzelfde geld voor de Renault Laguna waarvan algemeen bekend is dat dit een ramp op wielen is….
Nu worden deze auto’s wat ouder, en zie je dus ook dat ze wel degelijk stilvallen aangezien ze nu vaak door particulieren bereden worden, en de auto’s geen Citroën Assistance meer hebben…

Lees ook maar eens goed andere draadjes hier door, en je komt een aantal structurele dingen tegen die door ons geliefde merk gewoon niet opgelost worden. Los van onhebbelijkheden als krakende deurrubbers, onwelwillige achterruiten, spontaan opengaande ruiten, knipperende verlichting, afbrekende armsteunen, onnodige foutmeldingen, etc. OK daar kun je mee verder rijden.
Maar juist bijvoorbeeld de electronische hoogteregelaars, motorstoringen die onoplosbaar blijken, CAN-bus systemen die in de war zijn, de com2000 dier ermee stopt etc etc, drijven sommige bestuurders tot wanhoop. Overigens heb ik er ook al diversen voorbij zien komen met kapotte motoren, koppakkingen, versnellingsbakken etcetc….
Met zulke dingen kun je vaak niet veilig meer verder rijden…
Nee, er valt nog heel heel veel te verbeteren tov de huidige C5.
Een Xantia was kwalitatief echt een veel betere auto!

Helaas een niet al te positief verhaal van mijn kant, maar goed daar waar er ellende is, is er ruimte voor verbetering. Dus ik ben benieuwd….

Goede marketing-zet om HP in optie aan te bieden.Al die Duitsertjes halen hun neus immers op bij het vermelden van Hp vering,de onwetenden   !!

Ter illustratie hierbij , nog een bekende quote :

JC schreef:

Vergeef hen Vader,want ze weten niet wat ze doen…

Nu hopen dat ze dankzij deze modelswitch nog scoren in de leasemarkt,want dat blijft het zwakke punt