dirkjec5 schreef:

welke indicator houd chyparse er op na ? zij zouden het toch moeten weten ?

de bovenste, het oranje parapluutje.

welke indicator houdt chyparse er op na ? zij zouden het toch moeten weten ?
de bovenste, het oranje parapluutje.

Uiteraard. Helemaal mijn idee ook Alleen is mijn parapluutje (is het nu 1 u of 2?) rood.
Serge kon het parapluutje niet vinden; hij heeft alleen maar streepjes en dat snap ik nu weer niet !)  Ik werd ook en passant op de vingers getikt omdat ik schreef dat Roy het verkeerd deed. Sorry, Roy, maar je deed (doet) het ook verkeerd. Op dit forum wordt dan wel gesteld dat Citroen het zelf niet weet, maar dat is larie. In de dokumentatie komt wel eens een fout voor en natuurlijk zijn er ook die hun eigen werkwijze en geloof hebben. Prima hoor. Maar alle dokumentatie die ik tot dusver onder ogen heb gehad, en dat is heel veel, en de werkwijze van de diverse dealers die ik gekend heb, bevestigen ook de werkwijze van Chyparse. Punt.

Heb het een week aangezien en geprobeerd met het LHM niveau op het laagst , schijnt ie beter te veren.

Nou , ik heb er helemaal niets van vernomen en dat zal ongetwijfeld niet aan mij liggen. Ik geloofde er al niet in toen ik het hoorde , in de praktijk word het bevestigd.

Afspraak gemaakt bij Chyparts , even afwachten wat daar uitkomt.

Heb het een week aangezien en geprobeerd met het LHM niveau op het laagst , schijnt ie beter te veren

Het ‘schijnbaar’ onverklaarbare fenomeen dat verklaarbaar wordt door te stellen dat ergens iets fout is of fout wordt gedaan.
Schijn bedriegt omdat we bedrogen willen worden en geloven in wat we wensen te geloven

dus de slotconclusie is het paraplutje als juiste indicator, en niet het ringetje, en daar zijn we allemaal zeker van?

dirkjec5 schreef:

dus de slotconclusie is het paraplutje als juiste indicator, en niet het ringetje, en daar zijn we allemaal zeker van?

Is het ooit anders geweest, Het bovenste oranje parapluutje is DE indicator voor het pijlen van de LHM, de onderste is een kopereplaatje die tegen een anderkopereplaatje aan komt als je LHM pijl is gezakt en dan contakt maakt en het stop lampje aan zet.

Om hier even op in te haken, mijn dealer zei: opvullen tot het geheel niet meer beweegt. Het koperen ringetje staat dan in de hoogste stand net boven max. Systeem lekt niet. Dit is dus hardstikke fout?
Ik lees net ook in mn boekjes dat het pluutje de indicator is….

Dat ga ik dus ook is proberen. Hoeveel liter zal er ongeveer uit komen?

Xsara Coupe

opvullen tot het geheel niet meer beweegt

Huh? ‘Het’ niet meer beweegt of ‘het geheel’ niet meer? Wat is dan ‘het’ en wat ‘het geheel’?
Het koperen ringetje zal dan wel het koperen schijfje, of koperen disk zijn. We kunnen hier nog eindeloos over door gaan, maar die disk is dus niet de juiste indicator - idd, hardstikke fout. Doet je dealer ook Suzuki?
De hoeveelheid die er uit komt is gelijk aan de hoeveelheid die je er teveel hebt in gedaan 1 liter? 1 1/2?

Jan-hendrik schreef:

opvullen tot het geheel niet meer beweegt

Huh? ‘Het’ niet meer beweegt of ‘het geheel’ niet meer? Wat is dan ‘het’ en wat ‘het geheel’?
Het koperen ringetje zal dan wel het koperen schijfje, of koperen disk zijn. We kunnen hier nog eindeloos over door gaan, maar die disk is dus niet de juiste indicator - idd, hardstikke fout. Doet je dealer ook Suzuki?
De hoeveelheid die er uit komt is gelijk aan de hoeveelheid die je er teveel hebt in gedaan 1 liter? 1 1/2?

bij de suzuki maken ze zulke fouten niet

bij de suzuki maken ze zulke fouten niet

Je hebt Citroen dealers die Suzuki er bij genomen hebben en dan Suzuki dealers die Citroen op hun bord geschoven kregen. Die laatste categorie heeft een probleem

Ik vul ook altijd bij tot het metalen ringetje tussen de streepjes staat.
Een ander veergedrag vanwege een lager peil is niet re rijmen.
Als je het pijl zo laag zet dat de pomp lucht gaat aanzuigen ben je echt verkeerd bezig, die lucht pomp je ook in de remmen!!

In principe kan je ook vullen in de laagste stand, zolang ie dan niet overloopt gaat het goed.
Naarmate de voordruk in de bollen daalt zal een steeds goter volume in het systeem achterblijven.

Een beetje meer in het reservoir biedt wat marge om thuis te komen met een kleine lekkage, kwaad kan het niet.

groeten, Piet

Ik vul ook altijd bij tot het metalen ringetje tussen de streepjes staat

We zijn dus nog even niet klaar met dit onderwerp.

Een ander veergedrag vanwege een lager peil is niet te rijmen

Spreek duidelijke taal alsjeblieft. Het veergedrag echter kan wel degelijk worden beinvloed door de hoeveelhied vloeistof in de tank. Het lagere peil dat jij bedoelt is dan het juiste peil omdat de indicator hoger op het peilstaafje is bevestigd.
Vullen in de laagste stand is jezelf voor de gek houden want zodra de auto rijst naar de normale of maximale hoogte verandert het niveau in de tank dramatisch.

Jan-hendrik schreef:

Het veergedrag echter kan wel degelijk worden beinvloed door de hoeveelhied vloeistof in de tank.
.

We waren toch net tot conclusie gekomen dat het niets uitmaakt.

En wel , leg het eens uit ?

We waren toch net tot conclusie gekomen dat het niets uitmaakt

Het is niet duidelijk precies wie ‘we’ zijn. De meningen lijken mij verdeeld te zijn.

En wel, leg het eens uit

Kijk, je vult het voorraadvat met de wagen in de laagste rijstand. Het risico is groot dat bij normale rijomstandigheden een tekort aan LHM voor de voeding van de pomp ontstaat. Vooral als de ‘bollen’ al niet zo jong meer zijn.  Dit kan resulteren in plotselinge hoogte veranderingen van de carosserie en rem- en veerkarakteristieken.

eXpelliarMus schreef:

dirkjec5 schreef:

dus de slotconclusie is het paraplutje als juiste indicator, en niet het ringetje, en daar zijn we allemaal zeker van?

Is het ooit anders geweest, Het bovenste oranje parapluutje is DE indicator voor het pijlen van de LHM, de onderste is een kopereplaatje die tegen een anderkopereplaatje aan komt als je LHM pijl is gezakt en dan contakt maakt en het stop lampje aan zet.

Ik herhaal mezelf nog maar een keer, als we gaan lopen kloten met het nivo in het LHM vat, om een betere veer gedrag te krijgen Zijn we naar mijn mening niet goed bezig, als de dame inkwestie niet goed zou veren zoek het dan niet daar, maar in de druk van de bollen etc.