Blooper1963 schreef:

OEI!!! ik heb een IE, daar kom je dus niet makkelijk bij?? ik weet dat er daar een hydraulisch soort blok zich bevind,maar een appeltje…. zal ik nog es goed moeten naar kijken dus

met het linker spatscherm eraf is het goed te doen.    als je dan ook nog je accu en linkerveerbol verwijderd hebt is het een appeltje /eitje om af te stellen.

Kan je dit zo afstellen dan?of komt er rijden bij te pas?en dat hydraulisch blok, wat ik bedoel heeft dit ook met de stuurinrichting te maken of is dat van de gearbox(semi-automaat)?

dat hydraulisch blok, is van de gearbox(semi-automaat).
dat hydraulisch blok reageert op de stand van je selecteur hendel en geeft de zuigers rechts van je 1/2 automatische bak de juiste stand welke op hun beurt weer de schakelvorken bedienen.

met een beetje massel hoef je het appeltje niet te verstellen (komt immers nooit iemand aan) en hoef je alleen de “drukvork” welke het appeltje in de juiste stand drukt af te stellen. deze kan je zelfs afstellen door alleen de luchtbuis te verwijderen welke het kachelhuis ingaat. (is een boutje 10 als ik het zo uit m’n hoofd denk om de “drukvork” te verstellen).

Hmmmm ik stel nooit het drukvorkje. Dat staat zo dat het haaks op de stuurbuis neerkomt. Maar ik zalhet boek er eens op na slaan en er eens mee experimeteren!

Allemaal,

Ik denk er ook over om m’n stuur uit te bouwen, en dan de rozet te vervangen. Die is gebroken en dat irriteert tijdens rijden, en ziet er niet uit. Ik ga zo’n superduur ding kopen tijdens as TWente dag, ik vroeg me af of die speciale tool voor de veer ook te koop is. Ik woon in Frankrijk, dus huren/lenen van de club is niet mogelijk. Het is te doen zonder als ik Google mag geloven, maar beter met. Ik heb geen lasapparaat om ze;lf te maken, zat te denken aan een versie met halve PVC buis of zo.

Een heel gedoe al met al voor die rozet, maar ja.

Groeten,
Hilko

Halve PVC buis werkt prima, hoeft niet enorm onder spanning te staan, heb het originele gereedschap gebruikt op een sleuteldag bij de club maar vond het makkelijker om het ding even stevig met de hand aan te drukken en dan vast te zetten vervang dan meteen het wielewaalboutje door inbus, dat scheelt een hoop moeite, succes!
Wat bedoel je met rozet overigens?

Het gereedschap om de veer van de stang van het stuurwiel te spannen is makkelijk zelf uit 50 mm PP of PVC buis te vervaardigen. Bij een origineel exemplaar van het speciale gereedschap heb ik een lengte van 205 mm gemeten. Zie de bijgevoegde foto’s.

Allemaal,

Dank voor de tiops en excuses voor de late reactie. Dat is dus goed te doen, ik ga dus zo’n ultraduur rozetje kopen in Twente.

Dat rozetje is dat mooie maar fragiele ding rondom het stuur en stuurkolom. Tijdens een reparatie aan een waggel startcontact (BVH) ooit gebroken. De nieuwe zijn blijkbaar onbreekbaar!

Groeten,
Hilko

bedoel je het appeltje? Het ronde ding dat de rechtuitstand vast houdt als je het stuur loslaat?

Ik bedoel deze:

https://www.citart.com/en/dashboard-chromum-trim-steering-column-bvh-09-62-0.html

Alhoewel ik betere prijzen heb gezien! Slechts ter verduidelijking.

Hilko

AHa ja dan moet alles eruit!

Aerdvark schreef:

En dan nog es iets, mijn stuur is van schuim, dat brokkelt heel langzaam af, elke rit heb je een beetje “poeder” op je broekspijpen.

Ik wil niet het stuur vervangen, wat is dan een optie? Geen troep, want dan laat ik het liever zo.

Het makkelijkst is de lederen stuurhoes (zelfmomtage-pakket) van Rene Schoone (http://www.reneschoone.nl) er over heen. Bij mij werd daar mee ook het losgelaten deel aan bovenzijde weer goed vast gezet.

Verder is er een italiaanse handelaar die sturrwielen omruilt voor een schappelijke prijs. Staat vast ook op CitroClassica.

Hier een paar plaatjes ter verduidelijking van de constructie.

Tips:
1. haal bij het in-/uitbouwen van het stuur de accu los tegen kortsluiting
2. doe de sleutel in het contactslot, anders slaat de pin in op een moment dat je dat niet wilt (en er vaak ook niet meer bij kan)
3. smeer meteen het lager in je dashboard, deze loopt altijd droog!