Hallo,

Ik ben bezig met een c15 voor mijn vader. Nu heb ik er 1 gevonden met een mankement aan de motor en zonder apk. Motor heb ik nog liggen en apk is geen probleem, want de c15 zag er op het eerste zicht (5 meter) goed uit, dwz weing tot geen roest.
Ben van plan als ik het wagentje koop (cheap uiteraard ) de motor die ik nog heb liggen met 59.000km erin te leggen.

Betreft een 14i. Ik heb nog nooit een c15 met injectie gezien, enkel carburateur. Zijn er bekende problemen met injectie van een c15 tov de bedrading ed :
Met welk model is dit te vergelijken, ax bv :

De bekende tu kwaaltjes zoals gasklepmeter, moduul etc ken ik wel.

Groet Michel

Je zult alle bedrading er zelf in moeten hangen alsmede een brandstofpomp. Kan allemaal natuurlijk. Maar de carburateur van de oude motor overnemen is denk ik eenvoudiger

stoterstangen90 schreef:

Je zult alle bedrading er zelf in moeten hangen alsmede een brandstofpomp. Kan allemaal natuurlijk. Maar de carburateur van de oude motor overnemen is denk ik eenvoudiger

Het is al een injectie. Ik heb nog niet onder de kap gekeken hoe dat eruit ziet bij een c15 en ik ben dit dus ook nog nooit tegengekomen vandaar.

ik neem aan dat het een monopoint is, denk AX en BX

Het zal zowiezo een monopoint zijn. Denk systeen van een axje ofzo.

Vanavond gaan we kijken en valt de beslissing of de c15 meegaat.
Anders zal hij worden verkocht naar de sloop denk ik.

Staat anderhalf jaar stil omdat de koppakking dus lek is.

Nou vanavond naar de c15 gaan kijken. Ondanks dat hij helemaal groen was van de bomen viel het erg mee van roest. Nieuw uitlaatje zat er nog onder. Imprial erop. Stoelen hebben wat verfplekjes en scheurtjes maar daar zit ik niet mee.

Ik keek op de teller en zag 89.000 staan. Dat was meteen doorslaggevend om hem mee te nemen.

Na anderhalf jaar stilstand, accutje erbij, tik en lopen.
Koppakking is dus lek want hij bouwt druk op in het koelsysteen.
Volgende week trekken we even de kop eraf om de schade op te maken.

Ben er nog gewoon mee naar huis gereden, kacheltje aan en rustig aangedaan. Ging goed verder.

hm dat zal wel gaan, genoeg plaats in de C15 om de koppakking te verwisselen, distributieriem te wisselen etc.
succes

Dit is idd erg goed te doen bij een c15, TU is al simpel en dan met zoveel ruimte erbij. Ben er nog niet aan begonnen maar dat zal niet lang meer duren. Vanmiddag is hij eens goed gewassen en deels de belettering eraf gehaald.

Zo zag het eruit na 2 jaar onder een boom;
 
 
Fotos van schone c15 komen nog

Verder is het klokje ook kapot, blijft op half 6 staan. Heb begrepen dat dit een c15 kwaaltje is :

Imperial gaat er eendaags ook af. Heeft mijn vader niet nodig.

jaspaar schreef:

voor die imperiaal ben ik wel geintresseerd,heb er wel een maar,die ziet er stukken beter uit,dus als je hem verkoopt geef maar een seintje ,we kunnen misschien wel tot een overeenkomst komen? wie weet?

Imperial is er inmiddels af net als de stickers.
Ik wil hem best verkopen, hij is nog in goede staat.
Heb een pbtje gestuurd.

De gaten in het dak waar de imprial zit, zitten daar orgineel dopjes in of een boutje :

kan je ook een bolkopschroef in steken

Als ze maar van messing zijn,of anders goed invetten.(bij mij zitten er schroefjes in zonder kop)........

I Claudius schreef:

(bij mij zitten er schroefjes in zonder kop)........

die zaten er bij mij ook standaard (denk ik) in

Zo inmiddels een paar weken verder.
De kop ligt eraf. Aan de kop en het onderblok is niks te zien. De pakking ziet er best rot uit dus denk dat de pakking gewoon door was.

Het motorblok was kurkdroog, geen lekkage op het bekende hoekje dus!.
 

Het giet ijzeren onderblok.
 

En het kopje.
 
 

Onderdelen zijn onderweg. Hopelijk kan hij dit weekend weer draaien.

Verder de rechter onderkant aangepakt. Deze zag er niet mooi meer uit.
De roestplekjes verwijderd, alles opgeschuurd enzo. Het deurtje zal tzt vervangen moeten worden.
 
 

Als de motor klaar is, dan spuiten we het dorpeltje etc, en de linker kant moet ook nog netjes worden gemaakt.

Al met al een leuk klusprojectje.

Ik zie niks engs, leuk als zoiets goed uitpakt…

Blijven lieve bestellertjes, net als de R5F6, of de simca 1100!

Gewoon alles blijven doen ,ze hebben onderhoud nodig…Ik ben nét terug van een hete franse vacantie,vond een lekkende (klein beetje) krukas-keerring (distrie-zijde) dingetje van 10 euro en anderhalf uur werk,en alles is weer lekker droog,wordt je karretje lekker oud van…ga zo door!!!!

Het is de bedoeling er de komende jaren nog plezier van te hebben dus doen we het nu gewoon ff goed dus niet bezuinigen!

Vandaag is het waterpompje erop gegaan, en een nieuw spanrolletje, en alles ligt gereed om gemonteerd te worden, moet enkel nog even een gradenboog regelen.

De nieuwe onderdeeltjes erop: