Vorige week LHM ververst en het viel me op dat de LHM heel erg heet was, vandaag na een rit van 80 km weer eens gekeken en inderdaad, de dampen slaan uit het LHM vat als ik de rubber stop eraf haal.
Kan me niet herinneren dat ik dit op m’n vorige XMs heb gehad.
Is dat nou normaal???

Grtz
Sjako

idd, ergens mecaniek die op de leidingen zit die opwarmt door wrijving. zoek het hete element in heel het leidingensysteem en je kent de boosdoener.

wil ik zien

Willem schreef:

wil ik zien

Correctie, ik heb het zelf ook na tig keer gymnastieken en er komt zelfs rook uit het lhm-vat

Willem schreef:

Willem schreef:

wil ik zien

Correctie, ik heb het zelf ook na tig keer gymnastieken en er komt zelfs rook uit het lhm-vat

Dat krijg je als er veel drukverlies optreedt in het systeem. De energie die hiermee verloren gaat wordt in warmte omgezet. Hoe vaakt tikt ie?

Het lijkt mij trouwens ook heel goed mogelijk dat de LHM hierdoor sneller zijn eigenschappen verliest. Hoe goed is ons minerale goedje bestand tegen hoge temperaturen eigenlijk?

patje74 schreef:

Het lijkt mij trouwens ook heel goed mogelijk dat de LHM hierdoor sneller zijn eigenschappen verliest. Hoe goed is ons minerale goedje bestand tegen hoge temperaturen eigenlijk?

Vergeet ook niet de rubberen retourslangen. Die zullen mijns inziens ook sneller verouderen.

mpostma schreef:

Willem schreef:

Willem schreef:

wil ik zien

Correctie, ik heb het zelf ook na tig keer gymnastieken en er komt zelfs rook uit het lhm-vat

Dat krijg je als er veel drukverlies optreedt in het systeem. De energie die hiermee verloren gaat wordt in warmte omgezet. Hoe vaakt tikt ie?

2 tot 3 keer per minuut

Willem schreef:

mpostma schreef:

Willem schreef:

Willem schreef:

wil ik zien

Correctie, ik heb het zelf ook na tig keer gymnastieken en er komt zelfs rook uit het lhm-vat

Dat krijg je als er veel drukverlies optreedt in het systeem. De energie die hiermee verloren gaat wordt in warmte omgezet. Hoe vaakt tikt ie?

2 tot 3 keer per minuut

Je zou zeggen dat dit wel meevalt. Maar goed: na een flink robbetje sturen of gymnastieken zijn er ook wel aardig wat pompverliezen opgetreden. Een groot deel wordt aan de omgeving afgetaan, maar de LHM neemt wel een flink deel van die warmte op. Het is in elk geval beslist niet ongebruikelijk en het verklaart zonder meer dat ook een LHM systeem opwarmverschijnselen laat zien. Zeker op een koude winterdag heb je wel eens te maken met stug sturen, langzaam omhoog komen, slecht op druk komen waar je met een opgewarmd systeem geen last mee hebt.

ik denk dat citroen beter een koelradiator had gemonteerd voor de lhm

maar das weer een element meer dat kan lekken…