Poekoek schreef:

Distririem moet toch na 5 jaar of zoveel kilometers vervangen worden?

Deze heeft een ketting

Poekoek schreef:

Goed werk trouwens dat je ‘m weer rijdend laat maken

Dank

D. Peters schreef:

Leuk wagentje

Sinds wanneer kregen BX’en dan een riem? Ik heb ook een bixnix 14, maar wel een distributieriem. Ik heb een type 2. Heeft een type 1 dan een ketting?

Ze kregen dacht ik rond ‘87 een nieuw blok met d-riem, waarbij bak en motor aparte delen zijn. Deze heeft een zg. liggend blok, met motor en versnellingsbak als 1 onafscheidelijk geheel.

Is hier op ‘t forum wel meer over te vinden.

beerpeet schreef:

D. Peters schreef:

Leuk wagentje

Sinds wanneer kregen BX’en dan een riem? Ik heb ook een bixnix 14, maar wel een distributieriem. Ik heb een type 2. Heeft een type 1 dan een ketting?

Ze kregen dacht ik rond ‘87 een nieuw blok met d-riem, waarbij bak en motor aparte delen zijn. Deze heeft een zg. liggend blok, met motor en versnellingsbak als 1 onafscheidelijk geheel.

Is hier op ‘t forum wel meer over te vinden.

Voor zover ik weet is de overgang van 150 motor met ketting naar TU-motor met distr.riem geweest halverwege 1989.

By the way:
Ik heb nog een setje fietswieldopjes voor je liggen. Horen er wel op te zitten bij een BX NIX type 1.

macnail schreef:

By the way:
Ik heb nog een setje fietswieldopjes voor je liggen. Horen er wel op te zitten bij een BX NIX type 1.

Oja! Ben vast binnenkort wel weer in de buurt van Arnhem

macnail schreef:

Voor zover ik weet is de overgang van 150 motor met ketting naar TU-motor met distr.riem geweest halverwege 1989.

Idd. halverwege de type 2 ong. De palmares was typisch zo’n uitvoering om de laatste 150 motoren eruit te werken. Toch zijn er nog wel enkele Palmarezen gespot waarbij er al een TU motor in de koets hing.

Normaal had een 150 motor in de koets geen bevestigingsframe voor de bovenste motorsteun. Soms zie je dat de laatste modellen met 150 motor al wel zo’n bevestigingsframe hadden voor de bovenste motorsteun.

Bij deze type 1 van Beerpeet is het echter eenvoudig: dit is een type 1 en die heeft per definite een ketting aangezien het een 1400 is.

Leuk autootje! doet me wel heel erg denken aan mijn inmiddels gesloopte bx. Bijna net zo’n mooie kleur, en precies dezelfde scheuren in de stoelbekleding.
(sorry als dit licht off-topic is)
Nu maar hopen dat Beau voorlopig geen klanten krijgt, zodat jij lekker zijn brug kan gebruiken

10eke schreef:

Leuk autootje! doet me wel heel erg denken aan mijn inmiddels gesloopte bx. Bijna net zo’n mooie kleur, en precies dezelfde scheuren in de stoelbekleding.
(sorry als dit licht off-topic is)
Nu maar hopen dat Beau voorlopig geen klanten krijgt, zodat jij lekker zijn brug kan gebruiken

Goed he Zou eigenlijk ‘t interieur moeten laten zitten natuurlijk, heeft zo ook wel wat

En inderdaad, bijna net zo’n mooie kleur…

Ik ga morgenavond iig even kijken hoe en wat er te plannen valt.

Hey Beerpeet,

Dit is een topic dat ik ga volgen. 

Ik heb wel respect voor mensen die überhaupt energie steken in een Bixnix.
En die kilometerstand is toch wel bijzonder interessant.

Al met al wens ik je voorspoed en geluk toe met de opknapbeurt van de Bixnix. Hopelijk is Beau er zeer over te spreken, vallen de reparaties en kosten mee, en mag je binnenkort als een God in Frankrijk rondbixnixen.

Gisteren eerst nog ‘s wat geklooid met startkabels, werkte prima totdat je ‘m weer uitzette. Ik dus een paar liter getankt, durfde ik niet met draaiende motor, dus kon ik daarna opnieuw met startkabels aan de gang…

Uiteindelijk dus toch maar een nieuwe accu er ingezet

Maar, dus, kortom, hij startte direct

Volgende week kijkt Beau ‘m na en dan zien we verder.

Beau’s advies: weggooien

Imo zijn er maar een paar ‘grote’ dingen die gedaan moeten worden, van ‘t lijstje waar hij mee kwam:
- nieuw subframe (toch) - lastig, waar haal je dat voor een 1400 type 1 vandaan?
- leidingen achter (te) slecht
- olielekkage tussen motor/bak ( ), waardoor de motor eruit zou moeten om een pakking te vernieuwen. Naja, als er toch een ander subframe onder zou moeten…

Voor de rest is het volgens mij normaal onderhoud wat er moet gebeuren, al is ‘t wel veel:
- wiellager linksvoor
- veerbollen
- remschijven/blokken
- handremkabels
- nieuwe uitlaat + uitlaatsteun lassen
- verse LHM
- en nog wat kleine dingen

Rem linksvoor zat vast, dus waarschijnlijk nog een remrevisiesetje ofzo.

Toch niet heel erg van onder de indruk.

Al met al ben ik het niet zo eens met weggooien, het lastigste is nog dat de motor er kennelijk uit zou moeten. Desondanks blijft Beau’s advies: weggooien… Economisch gezien heeft ‘ie natuurlijk gelijk, en sowieso zijn er voor een paar honderd euro weer andere/betere Bixnixen te vinden, maar ik ben hier wel redelijk verbolgen over omdat hij ‘t bij nader inzien niet zit zitten dat er op avonden/weekenden bij hem op de brug geklust wordt en zelf wil ‘ie er niet aan beginnen.

Grmbl

Maar weer een nachtje over slapen…

beerpeet schreef:

   

Beau’s advies: weggooien

Imo zijn er maar een paar ‘grote’ dingen die gedaan moeten worden, van ‘t lijstje waar hij mee kwam:
- nieuw subframe (toch) - lastig, waar haal je dat voor een 1400 type 1 vandaan?
- leidingen achter (te) slecht
- olielekkage tussen motor/bak ( ), waardoor de motor eruit zou moeten om een pakking te vernieuwen. Naja, als er toch een ander subframe onder zou moeten…

Voor de rest is het volgens mij normaal onderhoud wat er moet gebeuren, al is ‘t wel veel:
- wiellager linksvoor
- veerbollen
- remschijven/blokken
- handremkabels
- nieuwe uitlaat + uitlaatsteun lassen
- verse LHM
- en nog wat kleine dingen

Rem linksvoor zat vast, dus waarschijnlijk nog een remrevisiesetje ofzo.

Toch niet heel erg van onder de indruk.

Al met al ben ik het niet zo eens met weggooien, het lastigste is nog dat de motor er kennelijk uit zou moeten. Desondanks blijft Beau’s advies: weggooien… Economisch gezien heeft ‘ie natuurlijk gelijk, en sowieso zijn er voor een paar honderd euro weer andere/betere Bixnixen te vinden, maar ik ben hier wel redelijk verbolgen over omdat hij ‘t bij nader inzien niet zit zitten dat er op avonden/weekenden bij hem op de brug geklust wordt en zelf wil ‘ie er niet aan beginnen.

Grmbl

Maar weer een nachtje over slapen…

Dus als ik het goed begrijp vind hij het nu een kadaver en mag dat ding bij hem niet meer naar binnen? Lekker geregeld   Je had toch al afgesproken dat het daar mocht gebeuren?

Wel super trouwens dat je, ondanks de waslijst aan te verrichten reparaties, van plan bent de auto in volle glorie te herstellen! Dat zouden meer mensen moeten doen. 

ja, boeien, die economische waarde…..
rot zeg.

beerpeet schreef:

- nieuw subframe (toch) - lastig, waar haal je dat voor een 1400 type 1 vandaan?

Heb een goed sub voor je.

Owja, heb net alles vervangen aan men diesel break die er niet uitziet.
Economische waarde van die auto is 200euro, nee, dat boeit me niet…

Citroenbx schreef:

beerpeet schreef:

- nieuw subframe (toch) - lastig, waar haal je dat voor een 1400 type 1 vandaan?

Heb een goed sub voor je.

In luttele momenten hebt ge pb